一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置制造方法及图纸

发明专利技术公开了一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，研磨盘制动装置包括：制动冷却系统、牵引机构、制动牵引索、制动卡盘、散热风扇、摩擦片；位于中轴线上的调速电机传动轴，其四周设有摩擦片，摩擦片数量为4个，4个摩擦片将调速电机传动轴包裹在其中，摩擦片的外围设有制动卡盘，制动卡盘环状、分为四瓣，摩擦片固定在制动卡盘的内侧；制动卡盘左侧设有散热风扇，散热风扇为制动卡盘降温；制动卡盘外围设有制动牵引索，制动牵引索环绕制动卡盘四周，且两者铰接；制动牵引索的另一端与牵引机构连接；在制动卡盘上部设有制动冷却系统。该装置智能化程度高，稳定性高，对工件冲击力小，保证工件不受损坏，成品率高。

An automobile engine radiator end face grinding disc brake device

The invention discloses a brake device for grinding disc on the end face of automobile engine radiator, which comprises a brake cooling system, a traction mechanism, a brake traction cable, a brake chuck, a cooling fan, and a friction plate; a speed regulating motor drive shaft located on a central axis with friction plates arranged around it, and a number of friction plates 4,4. The friction disc is fixed on the inner side of the brake chuck; the left side of the brake chuck is provided with a cooling fan, and the cooling fan is provided with a brake chuck to cool down; the brake chuck is provided with a brake traction cable and a brake pull. The fuse rope is surrounded by the brake chuck and articulated; the other end of the brake traction rope is connected with the traction mechanism; and a brake cooling system is arranged on the upper part of the brake chuck. The device has the advantages of high intelligence, high stability, small impact on the workpiece, no damage to the workpiece and high yield.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置
本专利技术属于汽车发动机制造领域，具体涉及一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置。
技术介绍
由现有技术已知的制动装置是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。俗称为刹车、闸。制动装置主要由、制动件和操纵装置等组成。一些已知的制动装置还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构，制动装置通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。根据现有技术的制动装置主要分为摩擦式制动装置和非摩擦式致动器。摩擦式制动器靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。常用的摩擦式制动装置由于其工作环境，摩擦片常常受到高温和强度极高的摩擦，由此经常需要更换。并且对于已知的制动装置在高转速高转矩情况下的制动效果不佳，速度慢，不可随意调节速度，工作时产生的冲击较大，不够智能化控制等问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，包括：减震脚垫1，固定框架2，研磨机构3，工件夹具4，支撑平台5，控制系统6；所述固定框架2为不锈钢矩形结构，其厚度在3cm～4cm之间；所述减震脚垫1数量为四个，分别固定安装在固定框架2底部四角；所述支撑平台5为矩形镀锌板，支撑平台5固定安装在固定框架2上方；所述研磨机构3布置于支撑平台5一侧；所述工件夹具4布置于支撑平台5另一侧；所述控制系统6固定安装在固定框架2上。进一步的，所述研磨机构3包括：滑道固定块3-1，滑道3-2，滑块3-3，调速电机3-4，油箱3-5，液压缸3-6，研磨转盘3-7，滑块电机3-8，研磨盘制动装置3-9；其中，所述滑道3-2通过滑道固定块3-1与支撑平台5固定连接；所述滑道3-2横截面呈“Ω”形状，滑道3-2数量为2个；所述滑块3-3与滑道3-2滑动连接，滑块3-3末端设置有滑块电机3-8，滑块电机3-8驱动滑块3-3在滑道3-2上滑动；所述调速电机3-4为变频电机，调速电机3-4底座与滑块3-3焊接固定；所述调速电机传动轴3-10一端与调速电机3-4连接，另一端穿过油箱3-5、研磨盘制动装置3-9、液压缸3-6与研磨转盘3-7固定连接，调速电机3-4带动研磨转盘3-7旋转；所述油箱3-5与液压缸3-6一端导管连通；所述液压缸3-6另一端与可拆卸研磨转盘3-7连接；所述研磨盘制动装置3-9位于研磨转盘3-7与液压缸3-6两者之间；所述调速电机3-4、液压缸3-6、研磨转盘3-7中心轴线在同一水平线上；所述调速电机3-4、液压缸3-6分别通过导线与控制系统6控制连接；所述滑块电机3-8通过导线与控制系统6控制连接。进一步的，所述研磨盘制动装置3-9包括：制动冷却系统3-9-1，牵引机构3-9-2，制动牵引索3-9-3，制动卡盘3-9-4，散热风扇3-9-5，摩擦片3-9-6；位于中轴线上的调速电机传动轴3-10，其四周设有摩擦片3-9-6，摩擦片3-9-6数量为4个，4个摩擦片3-9-6将调速电机传动轴3-10包裹在其中，摩擦片3-9-6的外围设有制动卡盘3-9-4，制动卡盘3-9-4环状、分为四瓣，摩擦片3-9-6固定在制动卡盘3-9-4的内侧；制动卡盘3-9-4左侧设有散热风扇3-9-5，散热风扇3-9-5为制动卡盘3-9-4降温；制动卡盘3-9-4外围设有制动牵引索3-9-3，制动牵引索3-9-3环绕制动卡盘3-9-4四周，且两者铰接；制动牵引索3-9-3的另一端与牵引机构3-9-2连接；在制动卡盘3-9-4上部设有制动冷却系统3-9-1，两者通过导管连接；牵引机构3-9-2转动，收紧制动牵引索3-9-3，进而通过制动卡盘3-9-4将4个摩擦片3-9-6紧贴在调速电机传动轴3-10上，使调速电机传动轴3-10停止转动；与此同时，摩擦片3-9-6因摩擦产生的热量，通过与制动卡盘3-9-4连接的制动冷却系统3-9-1带走。进一步的，所述工件夹具4包括：旋转电机4-1，检修箱4-2，工件抓手4-3，大齿轮4-4，中心齿轮4-5，抓手齿轮4-6，圈数计数器4-7；其中，所述大齿轮4-4布置于检修箱4-2内部，大齿轮4-4为内齿牙式中空结构，内齿牙设在大齿轮4-4内部圆周上，大齿轮4-4内设有中心齿轮4-5和抓手齿轮4-6，中心齿轮4-5、抓手齿轮4-6为外齿结构；所述中心齿轮4-5位于大齿轮4-4中轴线处，在中心齿轮4-5四周设有抓手齿轮4-6，大齿轮4-4、中心齿轮4-5、抓手齿轮4-6三者啮合连接；所述抓手齿轮4-6数量为三个，围绕中心齿轮4-5呈圆周对称分布；所述旋转电机4-1固定安装在检修箱4-2一侧，旋转电机4-1与中心齿轮4-5驱动连接；所述工件抓手4-3布置于检修箱4-2另一侧，工件抓手4-3一端与抓手齿轮4-6固定连接；所述圈数计数器4-7固定连接在旋转电机4-1转盘上；所述旋转电机4-1、圈数计数器4-7分别通过导线与控制系统6控制连接；旋转电机4-1驱动中心齿轮4-5旋转，进而带动周边三个抓手齿轮4-6沿着大齿轮4-4内牙做公转运动，同时三个抓手齿轮4-6也做自转运动，抓手齿轮4-6通过工件抓手4-3带动工件公转和自转。进一步的，所述工件抓手4-3包括：手臂4-3-1，工件槽4-3-2，手指牵引夹4-3-3，工件夹紧度感应器4-3-4；其中，所述工件槽4-3-2布置于手臂4-3-1顶端，工件槽4-3-2为圆形凹槽，其直径大小为8cm～12cm；所述手指牵引夹4-3-3数量为三个，圆周等距分布在工件槽4-3-2周围，手指牵引夹4-3-3末端安装有防滑保护垫和工件夹紧度感应器4-3-4；手指牵引夹4-3-3驱动电机、工件夹紧度感应器4-3-4分别通过导线与控制系统6控制连接。所述控制系统6内设置有计时器，所述计时器与调速电机3-4启动线圈导线控制连接。进一步的，所述摩擦片3-9-6由高分子材料压模成型，摩擦片3-9-6的组成成分和制造过程如下：一、摩擦片3-9-6组成成分：按重量份数计净化湖水339.2～564.8份，N-甲基-1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,5-十一氟代-1-戊烷磺酰胺131.5～173.6份，1-(甲氧基甲基)-4-甲基苯134.2～243.1份，4-(甲硫基)丁醛130.4～147.4份，金红石133.1～190.3份，4,4'-(1-甲基亚乙基)双[2-(2-丙烯基)]苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物136.9～197.5份，银纳米微粒138.7～193.3份，聚合氧化的1,1,2,3,3,3,-六氟-1-丙烯131.1～173.6份，甲醛与二氰基二酰胺和硫酸乙二胺的聚合物133.6～173.5份，碱式环烷酸锌盐133.9～156.6份，甲乙酮肟封端的[2,4,6-三氧三嗪-1,3,5(2H,4H,6H)-三基]三(环己基)异氰酸盐122.5～158.8份，7-甲基辛醛121.2～164.8份，(2E)-甲酸-2-己烯-1-醇酯130.8～175.4份，聚氨酯的聚合物140.3～184.3份，质量浓度为130mg/L～397mg/L的玫红酸十六烷基酯163.4～217.8份；二、摩擦片3-9-6的制造过程，包含以下步骤：第1步：在搅拌立塔式反应器中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，包括：减震脚垫(1)，固定框架(2)，研磨机构(3)，工件夹具(4)，支撑平台(5)，控制系统(6)；其特征在于，所述固定框架(2)为不锈钢矩形结构，其厚度在3cm～4cm之间；所述减震脚垫(1)数量为四个，分别固定安装在固定框架(2)底部四角；所述支撑平台(5)为矩形镀锌板，支撑平台(5)固定安装在固定框架(2)上方；所述研磨机构(3)布置于支撑平台(5)一侧；所述工件夹具(4)布置于支撑平台(5)另一侧；所述控制系统(6)固定安装在固定框架(2)上；所述研磨机构(3)设有研磨盘制动装置(3‑9)；所述研磨盘制动装置(3‑9)包括：制动冷却系统(3‑9‑1)，牵引机构(3‑9‑2)，制动牵引索(3‑9‑3)，制动卡盘(3‑9‑4)，散热风扇(3‑9‑5)，摩擦片(3‑9‑6)；位于中轴线上的调速电机传动轴(3‑10)，其四周设有摩擦片(3‑9‑6)，摩擦片(3‑9‑6)数量为4个，4个摩擦片(3‑9‑6)将调速电机传动轴(3‑10)包裹在其中，摩擦片(3‑9‑6)的外围设有制动卡盘(3‑9‑4)，制动卡盘(3‑9‑4)环状、分为四瓣，摩擦片(3‑9‑6)固定在制动卡盘(3‑9‑4)的内侧。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，包括：减震脚垫(1)，固定框架(2)，研磨机构(3)，工件夹具(4)，支撑平台(5)，控制系统(6)；其特征在于，所述固定框架(2)为不锈钢矩形结构，其厚度在3cm～4cm之间；所述减震脚垫(1)数量为四个，分别固定安装在固定框架(2)底部四角；所述支撑平台(5)为矩形镀锌板，支撑平台(5)固定安装在固定框架(2)上方；所述研磨机构(3)布置于支撑平台(5)一侧；所述工件夹具(4)布置于支撑平台(5)另一侧；所述控制系统(6)固定安装在固定框架(2)上；所述研磨机构(3)设有研磨盘制动装置(3-9)；所述研磨盘制动装置(3-9)包括：制动冷却系统(3-9-1)，牵引机构(3-9-2)，制动牵引索(3-9-3)，制动卡盘(3-9-4)，散热风扇(3-9-5)，摩擦片(3-9-6)；位于中轴线上的调速电机传动轴(3-10)，其四周设有摩擦片(3-9-6)，摩擦片(3-9-6)数量为4个，4个摩擦片(3-9-6)将调速电机传动轴(3-10)包裹在其中，摩擦片(3-9-6)的外围设有制动卡盘(3-9-4)，制动卡盘(3-9-4)环状、分为四瓣，摩擦片(3-9-6)固定在制动卡盘(3-9-4)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，制动卡盘(3-9-4)左侧设有散热风扇(3-9-5)，散热风扇(3-9-5)为制动卡盘(3-9-4)降温；制动卡盘(3-9-4)外围设有制动牵引索(3-9-3)，制动牵引索(3-9-3)环绕制动卡盘(3-9-4)四周，且两者铰接；制动牵引索(3-9-3)的另一端与牵引机构(3-9-2)连接；在制动卡盘(3-9-4)上部设有制动冷却系统(3-9-1)，两者通过导管连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，牵引机构(3-9-2)通过制动牵引索(3-9-3)将制动卡盘(3-9-4)收紧，促使摩擦片(3-9-6)对调速电机传动轴(3-10)紧密环抱产生摩擦制动力，其摩擦产生的热量通过散热风扇(3-9-5)、制动冷却系统(3-9-1)将热量带走。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，所述研磨机构(3)包括：滑道固定块(3-1)，滑道(3-2)，滑块(3-3)，调速电机(3-4)，油箱(3-5)，液压缸(3-6)，研磨转盘(3-7)，滑块电机(3-8)，研磨盘制动装置(3-9)，调速电机传动轴(3-10)；其中，所述滑道(3-2)通过滑道固定块(3-1)与支撑平台(5)固定连接；所述滑道(3-2)横截面呈“Ω”形状，滑道(3-2)数量为2个；所述滑块(3-3)与滑道(3-2)滑动连接，滑块(3-3)自身末端设置有滑块电机(3-8)，滑块电机(3-8)驱动滑块(3-3)在滑道(3-2)上滑动；所述调速电机(3-4)为变频电机，调速电机(3-4)底座与滑块(3-3)焊接固定；所述调速电机传动轴(3-10)一端与调速电机(3-4)连接，另一端穿过油箱(3-5)、研磨盘制动装置(3-9)、液压缸(3-6)与研磨转盘(3-7)固定连接，调速电机(3-4)带动研磨转盘(3-7)旋转；所述油箱(3-5)与液压缸(3-6)一端导管连通；所述液压缸(3-6)另一端与可拆卸研磨转盘(3-7)连接；所述研磨盘制动装置(3-9)位于研磨转盘(3-7)与液压缸(3-6)两者之间；所述调速电机(3-4)、液压缸(3-6)、研磨转盘(3-7)中心轴线在同一水平线上；所述调速电机(3-4)、液压缸(3-6)分别通过导线与控制系统(6)控制连接；所述滑块电机(3-8)通过导线与控制系统(6)控制连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，所述工件夹具(4)包括：旋转电机(4-1)，检修箱(4-2)，工件抓手(4-3)，大齿轮(4-4)，中心齿轮(4-5)，抓手齿轮(4-6)，圈数计数器(4-7)；其中，所述大齿轮(4-4)、中心齿轮(4-5)、抓手齿轮(4-6)布置于检修箱(4-2)内部；大齿轮(4-4)为内齿牙式中空结构，内齿牙设在大齿轮(4-4)内部圆周上，大齿轮(4-4)内设有中心齿轮(4-5)和抓手齿轮(4-6)，中心齿轮(4-5)、抓手齿轮(4-6)为外齿结构；所述中心齿轮(4-5)位于大齿轮(4-4)中轴线处，在中心齿轮(4-5)四周设有抓手齿轮(4-6)，大齿轮(4-4)、中心齿轮(4-5)、抓手齿轮(4-6)三者啮合连接；所述抓手齿轮(4-6)数量为三个，围绕中心齿轮(4-5)呈圆周对称分布；所述旋转电机(4-1)固定安装在检修箱(4-2)一侧，旋转电机(4-1)与中心齿轮(4-5)驱动连接；所述工件抓手(4-3)布置于检修箱(4-2)另一侧，工件抓手(4-3)一端与抓手齿轮(4-6)固定连接；所述圈数计数器(4-7)固定连接在旋转电机(4-1)转盘上；所述旋转电机(4-1)、圈数计数器(4-7)分别通过导线与控制系统(6)控制连接；旋转电机(4-1)驱动中心齿轮(4-5)旋转，进而带动周边三个抓手齿轮(4-6)沿着大齿轮(4-4)内牙做公转运动，同时三个抓手齿轮(4-6)也做自转运动，抓手齿轮(4-6)通过工件抓手(4-3)带动工件公转和自转。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，所述工件抓手(4-3)包括：手臂(4-3-1)，工件槽(4-3-2)，手指牵引夹(4-3-3)，工件夹紧度感应器(4-3-4)；其中，所述工件槽(4-3-2)布置于手臂(4-3-1)顶端，工件槽(4-3-2)为圆形凹槽，其直径大小为8cm～12cm；所述手指牵引夹(4-3-3)数量为三个，圆周等距分布在工件槽(4-3-2)周围，手指牵引夹(4-3-3)末端安装有防滑保护垫和工件夹紧度感应器(4-3-4)；手指牵引夹(4-3-3)驱动电机、工件夹紧度感应器(4-3-4)分别通过导线与控制系统(6)控制连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，所述控制系统(6)内设置有计时器，所述计时器与调速电机(3-4)启动线圈导线控制连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机散热器端面研磨盘制动装置，其特征在于，所述研磨转盘(3-7)由高分子材料压模成型，研磨转盘(3-7)的组成成分如下：按重量份数计净化湖水339.2～564.8份，N-甲基-1,1,2,2,3,3,4,4,5,5,5-十一氟代-1-戊烷磺酰胺131.5～173.6份，1-(甲氧基甲基)-4-甲基苯134.2～243.1份，4-(甲硫基)丁醛130.4～147.4份，金红石133.1～190.3份，4,4'-(1-甲基亚乙基)双[2-(2-丙烯基)]苯酚与(氯甲基)环氧乙烷的聚合物136.9～197.5份，银纳米微粒138.7～193.3份，聚合氧化的1,1,2,3,3,3,-六氟-1-丙烯131.1～173.6份，甲醛与二氰基二酰胺和硫酸乙二胺...

【专利技术属性】
技术研发人员：于萍，
申请(专利权)人：徐州工程学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32