用于控制光的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了用于控制光的系统、车辆和方法。在一个示例性实施例中，具有舱室的车辆包括位于车辆中的光传感器，其中，光传感器配置为发送光强度信号。灯模块位于车辆中，其中，光传感器与光模块通信。灯模块配置为当光强度信号处于约暗度设定值或更低时触发黑暗照明方案。灯位于舱室中，其中，灯与灯模块通信。灯配置为当灯被激活并且当灯模块触发黑暗照明方案时，发射暗光光谱。暗光光谱的最大照明波长低于约555纳米。

【技术实现步骤摘要】
用于控制光的方法和系统引言本
总体上涉及用于控制可见光的方法和系统，且更具体地涉及用于控制可见光以改善低光条件下的视觉的方法和系统。可见光是波长为约390纳米至约700纳米(nm)的电磁辐射，并且可见光通常简称为“光”。这个波长范围对应于约430太赫兹至约770太赫兹(tHz)的频率范围。本文中所使用的术语“光谱”是指电磁辐射的范围，特别是可见光区域内的电磁辐射的范围。人眼检测可见光，但却不检测可见光的光谱之外波长的电磁辐射。不同人的眼睛可能会检测到略有不同的可见光光谱，因此可见的确切波长在个体与个体之间可能略有变化。许多照明系统提供最大照明波长为约555nm的光，因为人眼在日光条件下对最大照明波长为约555nm的光往往表现最佳。然而，人眼在低光条件期间表现不同。人眼包括视网膜中检测光的视杆细胞和视锥细胞，并且视杆细胞主要负责在低光条件下检测光(暗视觉)。视杆细胞通常不提供色觉。视锥细胞在较高的光线等级下活跃(明视觉)，并且能够提供色觉。在暗视觉区域，人眼对最大照明波长为约505nm的光表现较佳。最大照明波长较高的光往往具有更多的蓝光和更多的紫外光，并且较高强度的蓝光和紫外光比较低的强度的蓝光和紫外光对人眼更具损害性。瞳孔在低光条件下较大，因此，在低光条件下，与角膜接触的更高百分比的有害蓝光和紫外光实际上可能通过瞳孔进入眼睛以撞击到视网膜上。此外，最大照明波长较高(例如，最大照明波长为约555nm)的光与最大照明波长较低的光相比，往往造成更多的炫目和眩光。因此，期望的是研发控制光(包括最大照明波长)的系统和方法以改善视觉。此外，期望的是研发在低光条件下提供最大照明波长低于约555nm的光的车辆、系统和方法。此外，从随后的本专利技术的具体实施方式和所附权利要求书，结合本专利技术的附图和
技术介绍
，本专利技术的其它期望特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
本专利技术提供了用于控制光的系统、车辆和方法。在一个示例性实施例中，具有舱室的车辆包括位于车辆中的光传感器，其中光传感器配置为发送光强度信号。灯模块位于车辆中，其中光传感器与灯模块通信。灯模块配置为当光强度信号处于约暗度设定值或更低时触发黑暗照明方案。灯位于舱室中，其中灯与灯模块通信。灯配置为当灯被激活并且当灯模块触发黑暗照明方案时发射暗光光谱。暗光光谱的最大照明波长低于约555纳米。在另一个实施例中，提供了一种用于控制光的系统。该系统包括乘员空间和位于乘员空间内的光传感器，其中光传感器配置为发送光强度信号。灯模块与光传感器通信，其中灯模块配置为当光强度信号处于约暗度设定值或更低时触发黑暗照明方案。灯与灯模块通信，其中灯配置为当灯被激活并且当灯模块触发黑暗照明方案时发射暗光光谱。暗光光谱的最大照明波长为约505纳米。在又一个实施例中，提供了一种用于控制光的方法。该方法包括确定乘员空间中环境光强度的时间，以及之后在乘员空间中设置照明光谱。如果环境光强度高于暗度设定值，则灯发射日光光谱，而如果环境光强度约等于或低于暗度设定值，则灯发射暗光光谱。日光光谱与暗光光谱不同。附图说明下文中将结合下列附图对示例性实施例进行描述，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且图1示出了示例性车辆；图2示出了车辆的示例性舱室；图3是示例性照明系统的示意图；图4图示地表示了示例性光谱；图5示出了具有照明控制系统的示例性乘员空间；并且图6示出了用于控制光的示例性方法。具体实施方式下面的具体实施方式在本质上仅仅是示例性的，并且并不意在限制本专利技术或本专利技术的应用与用途。此外，不希望受到在前述
技术介绍
或下面的具体实施方式中提出的任何理论的束缚。参照图1所示的示例性实施例。图中提供了车辆10，其中车辆具有配置为供人占用的舱室12。在一些实施例中，车辆10在夜晚或在黄昏时驱动。夜间行车涉及低光条件或微光条件，其中环境光低于太阳升起并可见时的情况。如本文所定义的，“低光条件”包括环境光的强度约为每平方米0.001坎德拉(cd/m2)或更低的时段，本文所定义的“高光条件”是环境光的强度约为3cd/m2或更高的时段，并且“微光条件”是环境光的强度在低于约3cd/m2或更低到约高于0.001cd/m2的时段。“环境”光是出现在感兴趣的位置上的光，因此环境光包括自然光和人工光(如果二者均呈现在感兴趣的位置上的话)。高光条件是明视时段，并且视网膜中的视锥细胞充当视觉的主要受体。明视条件往往与瞳孔收缩、较小的视野和物体颜色与细节的良好视觉检测相关联。低光条件是暗视时段，并且视网膜中的视杆细胞充当视觉的主要受体。暗视条件往往与瞳孔放大、更大的视野和物体的轮廓的视觉检测而非更精细细节的检测相关联。在暗视条件期间，往往缺少颜色检测。微光条件是视杆细胞和视锥细胞发挥作用的中间视觉时段。参照图2所示的示例性实施例，并继续参照图1，舱室12包括位于舱室12中并配置为检测舱室12中的光的强度的光传感器14。光传感器14是内部光传感器16和外部光传感器18中的一个或多个，其中通用术语“光传感器”是指内部光传感器16和外部光传感器18中的一种或两种。可用几种不同类型的光传感器14，包括但不限于光电元件、光敏电阻器和带电耦合装置。在一些实施例中，光传感器14配置为检测各种不同波长的环境光的强度，因此光传感器14为多个波长的强度提供光强度信号。例如，光传感器提供450nm、500nm、550nm、600nm、650nm和700nm的光强度。在一个可替代实施例中，光传感器14发送指示可见光谱中光的强度的光强度信号，因此所有的可见光波长结合在光强度信号中，并且没有提供关于可见光光谱内特定波长的光强度的信息。在又一个实施例中，光传感器14检测设定波长范围内的电磁辐射，该设定波长范围可不同于可见光谱中的波长范围，并且光强度信号用于表示可见光，虽然检测到的波长范围与可见光的波长范围并不完全相同。如图2所示，在一个实施例中，内部光传感器16安装在舱室12中的仪表板20上，但是在可替代实施例中，内部光传感器16安装在舱室12的顶部、在舱室12的车门中或在其它位置。在图2所示的实施例中，存在单个内部光传感器16，但是在可替代实施例中，存在多于一个内部光传感器16安装在舱室中。在一些实施例中，提供了一个或多个外部光传感器18，其中外部光传感器18定位并且配置为检测舱室12外部的光的强度。一个或多个外部光传感器18位于多个位置中的一个或多个上，包括但不限于挡泥板、车顶或侧板。光传感器14与灯模块30通信，其中灯模块30位于车辆12中。在许多实施例中，光传感器14通过电线、光缆或其它物理连接件与灯模块30通信，但是在可替代实施例中，光传感器14与灯模块30例如利用无线电波进行无线通信。参照图3所示的示例性实施例，并继续参照图1和图2。灯模块30包括配置为控制灯的硬件和软件的任何组合(如下所述)。在各种实施例中，灯模块30包括协同完成灯模块30的任务的任何类型的一个处理器32或多个处理器32、诸如微处理器的集成电路或任何合适数量的集成电路装置和/或电路。在一个示例性实施例中，灯模块30执行存储在灯模块存储器34中的一个或多个程序。在一个示例中，灯模块存储器34也保存各种其它数据，例如用于车辆12中的其它过程的信息。在各种实施例中，灯模块30包括或可访问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，所述车辆包括：舱室；光传感器，所述光传感器位于所述车辆内，其中，所述光传感器配置为发送光强度信号；灯模块，所述灯模块位于所述车辆内，其中，所述光传感器与所述灯模块通信，其中，所述灯模块配置为当所述光强度信号处于约暗度设定值或更低时触发黑暗照明方案；以及灯，所述灯位于所述舱室中，其中，所述灯与所述灯模块通信，其中，所述灯配置为当所述灯被激活并且当所述灯模块触发所述黑暗照明方案时发射暗光光谱，并且其中，所述暗光光谱的最大照明波长低于约555纳米。

【技术特征摘要】
2017.03.21 US 15/4644961.一种车辆，所述车辆包括：舱室；光传感器，所述光传感器位于所述车辆内，其中，所述光传感器配置为发送光强度信号；灯模块，所述灯模块位于所述车辆内，其中，所述光传感器与所述灯模块通信，其中，所述灯模块配置为当所述光强度信号处于约暗度设定值或更低时触发黑暗照明方案；以及灯，所述灯位于所述舱室中，其中，所述灯与所述灯模块通信，其中，所述灯配置为当所述灯被激活并且当所述灯模块触发所述黑暗照明方案时发射暗光光谱，并且其中，所述暗光光谱的最大照明波长低于约555纳米。2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述灯包括可控灯，其中可控制所述灯的最大照明波长。3.如权利要求1所述的车辆，其中：所述灯模块配置为当所述光强度信号高于所述暗度设定值时触发日光照明方案；并且其中，所述灯配置为当所述灯被激活并且当所述灯模块触发所述日光照明方案时发射日光光谱，并且其中，所述日光光谱的最大照明波长约为555纳米。4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述暗度设定值约为每立方米0.001坎德拉。5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述暗光光谱的最大照明波长约为505纳米。6.如权利要求1所述的车辆，其中：所述光传感器包括舱室传感器和外部传感器，其中，所述舱室传感器位于所述舱室内，并且所述外部传感器定位为感测所述车辆外部的光；所述灯包括阅读灯和仪表板灯；所述灯模块配置为当来自所述外部传感器的光强度信号处于约暗度设定值或...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈后立，沈立，朱杰，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US