燃料箱系统技术方案

本发明专利技术涉及一种燃料箱系统。箱通道(21)在其一端处连接至储存燃料的燃料箱(11)。罐(30)连接至箱通道(21)的另一端并吸附由燃料箱(11)中的燃料蒸发而生成的蒸发燃料。电动控制阀(70)能够利用电流供应操作为通过改变箱通道(21)的打开率来控制流动通过箱通道(21)的流体量。填满检测部(52)基于燃料箱(11)中的燃料液位来检测燃料箱(11)填满燃料。控制部(51)控制电动控制阀(70)的操作。当填满检测部(52)检测到燃料箱(11)填满燃料时，控制部(50)沿着阀关闭方向来控制电动控制阀(70)，这减小了打开率。

Fuel tank system

The invention relates to a fuel tank system. The box passage (21) is connected to the fuel tank (11) for storing fuel at one end thereof. The tank (30) is connected to the other end of the tank passage (21) and adsorbs the evaporated fuel generated by the evaporation of fuel in the fuel tank (11). The electric control valve (70) is capable of controlling the flow through the box channel (21) by changing the opening rate of the box channel (21) through a current supply operation. The filling detection part (52) detects the fuel tank (11) to fill the fuel based on the fuel level in the fuel tank (11). The control part (51) controls the operation of the electric control valve (70). When the filling detection unit (52) detects that the fuel tank (11) is filled with fuel, the control unit (50) controls the electric control valve (70) along the valve closing direction, which reduces the opening rate.

【技术实现步骤摘要】
燃料箱系统
本专利技术涉及一种燃料箱系统。
技术介绍
在一种传统类型的燃料箱系统中，设置控制阀以打开和关闭连接燃料箱和罐的箱通道。例如，在JP2001-206081A所公开的燃料箱系统中，设置浮子阀和压力传感器。当燃料箱填满燃料时，浮子阀受由浮力所驱动并关闭箱通道。压力传感器检测燃料箱的内部压力。在这种燃料箱系统中，当燃料箱填满燃料并且浮子阀关闭箱通道时，燃料箱的内部压力在再填充燃料箱时迅速增加。当压力传感器检测到快速压力变化时，控制阀被控制为关闭箱通道。根据上述的燃料箱系统，浮子阀关闭箱通道以升高燃料箱的内部压力，并且压力传感器检测箱内部压力的升高以控制控制阀关闭。该燃料箱系统需要浮子阀和压力传感器两者，因此使得整个系统构造复杂化。在以上公开的燃料箱系统中省略浮子阀的情况下，则在将燃料再填充至燃料箱过程中燃料箱的内部压力仅略微上升。结果，压力传感器可能无法检测到燃料箱的内部压力的升高。当压力传感器未能检测到燃料箱的内部压力的升高时，即使在燃料箱填满后，也可能将燃料持续地供应到燃料箱。结果，燃料可能通过箱通道而流至罐侧。燃料可能从燃料箱的加注口颈溢出。
技术实现思路
因此，目的在于提供一种燃料箱系统，其在燃料箱填满时以简单的构造适当地控制流动通过箱通道的流体流量。根据一个方面，燃料箱系统包括箱通道、罐、电动控制阀、填满检测部以及控制部。箱通道具有连接至储存燃料的燃料箱的一端。罐连接至箱通道的另一端，以用于吸附由燃料箱中的燃料蒸发而生成的蒸发燃料。电动控制阀能够利用电流供应操作并通过改变箱通道的打开率来控制流动通过箱通道的流体量。填满检测部基于燃料箱中的燃料液位来检测燃料箱填满燃料而不检测燃料箱的内部压力。控制部控制电动控制阀的操作。当填满检测部检测到燃料箱填满燃料时，控制部沿着阀关闭方向来控制电动控制阀以减小箱通道的打开率。附图说明图1是示出了根据第一实施例的燃料箱系统的示意性视图；图2是示出了根据第二实施例的燃料箱系统的示意性视图；图3是示出了根据第三实施例的燃料箱系统的示意性视图；图4是示出了根据第四实施例的燃料箱系统的示意性视图；图5是示出了根据第四实施例的燃料箱系统的示例操作的时序图；图6是示出了根据第五实施例的燃料箱系统的示例操作的时序图；图7是示出了根据第六实施例的燃料箱系统的电动控制阀的一个状态的示意性视图；以及图8是示出了根据第六实施例的燃料箱系统的电动控制阀的另一个状态的示意性视图。具体实施方式下文参照多个实施例来描述燃料箱系统。为了简洁起见，在多个实施例中，基本相同的结构部以相同的附图标记表示。(第一实施例)在图1中示出了根据第一实施例的燃料箱系统。根据第一实施例的燃料箱系统10设置于配备有发动机2的车辆1中，该发动机2是汽油内燃发动机。除了发动机2和燃料箱系统10之外，车辆1还包括进气管3以及燃料箱11。发动机2生成用于驱动车辆1的驱动力。向发动机2供应汽油作为燃料以驱动车辆1。进气管3连接至发动机2。进气通道4形成于进气管3内部。进气通道4的一端连接至发动机2的燃烧室并且进气通道4的另一端向大气打开。进气通道4将大气中的空气引入发动机2的燃烧室中。通过进气通道4进入燃烧室中的空气(也称为进气)与例如从燃料喷射阀(未示出)所喷射的燃料混合以提供空气和燃料的混合物。发动机2通过混合物在燃烧室中的燃烧而运转。节气阀5设置于进气通道4中。节气阀5借助调节节流阀5的打开角度而改变进气通道4中的空气流动面积，即进气通道4的打开率来调节进入发动机2的空气量。燃料箱11存储待供给到发动机2的燃料。燃料泵6设置于燃料箱11内部。燃料泵6吸收燃料箱11中的燃料并在加压后排出燃料。从燃料泵6排出的燃料通过未图示的燃料管道、燃料轨和燃料喷射阀而被供给至发动机2。燃料箱11由箱本体110、加注口颈(燃料供给入口)12等构成。箱本体110例如由金属或树脂制成并且例如形成为盒状。箱本体110在其内部具有箱内空间111以在其中存储燃料。加注口颈12与箱本体110连接。加注口颈12的一端连接至箱本体110。加注口颈12的另一端设置有加注口颈开口121。加注口颈12与箱内空间111以及箱本体110的外部连通。在燃料箱11安装于车辆1中的状态下，加注口颈12相对于箱本体110形成为位于竖直升高的位置处，即，位于箱本体110的上侧。加注口颈12形成为接收气体泵喷嘴100。燃料通过加注口颈12从插入加注口颈开口121中的气体泵喷嘴100而被供应至燃料箱11的箱内空间111。加注口颈开口121通常用箱盖(未示出)封闭，该箱盖打开和关闭加注口颈开口121。箱本体110具有箱开口14。箱开口14形成为使箱内空间111与箱本体110的外部部分连通。在燃料箱11安装在车辆1中的状态下，箱开口14相对于箱本体110形成为位于竖直升高的位置(上侧)处，即位于箱本体110的上侧。存储于燃料箱11中的燃料在箱内部空间111中蒸发并生成蒸发燃料。燃料箱系统10包括箱通道21、净化通道22、大气通道23、净化阀41，罐30、电动控制阀70、电子控制单元(本文称为ECU)50、燃料液位传感器60等。箱通道21设置有连接至燃料箱11的箱开口14的一端。因此，箱通道21通过箱开口14而与燃料箱11的箱内空间111连通。在燃料箱11中生成的蒸发燃料通过箱开口14流入箱通道21中。罐30包括壳体31、吸附剂32等。壳体31例如由树脂制成并且例如形成为盒状。壳体31设置有壳体开口311,312和313。壳体开口311,312和313形成为使壳体31的内部和外部连通。吸附剂32设置于壳体31内部。壳体开口311和壳体开口312相对于壳体31中的吸附剂32形成于与壳体开口313相对的位置处。吸附剂32在壳体31的内部空间中定位为更接近壳体开口313。结果，空间33在更靠近壳体开口311和312的部分处设置于壳体31中。因此，壳体开口311通过空间33而与壳体开口312连通。结果，在罐30的空间33中壳体开口311和壳体开口312之间的气流阻力几乎为零，即小于预定值。罐30的壳体开口311连接至箱通道21的另一端。因此，箱通道21的另一端通过壳体开口311而连通至壳体31的内部。结果，在燃料箱11中生成的蒸发燃料通过燃料箱11的箱开口14、箱通道21和壳体开口311而流入罐30的壳体31的内部(空间33)。吸附剂32例如是能够吸附蒸发燃料的活性炭等。因此，吸附剂32吸附在燃料箱11内生成并通过壳体开口311流入壳体31的内部(空间33)的蒸发燃料。净化通道22的一端连接至罐30的壳体开口312，并且净化通道22的另一端连接至进气管3的开口。因此净化通道22的一端通过壳体开口312而与罐30的壳体31的内部(空间33)连通。净化通道22的另一端通过进气管3的开口而与进气通道4连通。通过该构造，罐30的空间33中的蒸发燃料通过净化通道22被引导至进气通道4。大气通道23的一端连接至罐30的壳体开口313，并且大气通道23的另一端向大气打开。因此，大气通道23的一端通过壳体开口313而连通至壳体31的内部。通过壳体开口311进入壳体31的蒸发燃料在流向壳体开口313的过程经过吸附剂32。蒸发燃料在流向壳体开口313的同时被吸附剂32吸附。结果，包含于从大气通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料箱系统，其包括：箱通道(21)，其具有连接至储存燃料的燃料箱(11)的一端；罐(30)，其连接至所述箱通道(21)的另一端以用于吸附由所述燃料箱(11)中的燃料蒸发所生成的蒸发燃料；电动控制阀(70,80,90)，其能够利用电流供应操作以用于通过改变所述箱通道(21)的打开率来控制流动通过所述箱通道(21)的流体量；填满检测部(52)，其用于根据所述燃料箱(11)中的燃料液位来检测所述燃料箱(11)填满燃料而无需检测所述燃料箱(11)的内部压力；以及控制部(51)，其用于控制所述电动控制阀(70,80,90)的操作；其中，当所述填满检测部(52)检测到所述燃料箱(11)填满燃料时，所述控制部(51)沿着阀关闭方向控制所述电动控制阀(70,80,90)以减小所述箱通道(21)的所述打开率。

【技术特征摘要】
2017.03.22 JP 2017-0556291.一种燃料箱系统，其包括：箱通道(21)，其具有连接至储存燃料的燃料箱(11)的一端；罐(30)，其连接至所述箱通道(21)的另一端以用于吸附由所述燃料箱(11)中的燃料蒸发所生成的蒸发燃料；电动控制阀(70,80,90)，其能够利用电流供应操作以用于通过改变所述箱通道(21)的打开率来控制流动通过所述箱通道(21)的流体量；填满检测部(52)，其用于根据所述燃料箱(11)中的燃料液位来检测所述燃料箱(11)填满燃料而无需检测所述燃料箱(11)的内部压力；以及控制部(51)，其用于控制所述电动控制阀(70,80,90)的操作；其中，当所述填满检测部(52)检测到所述燃料箱(11)填满燃料时，所述控制部(51)沿着阀关闭方向控制所述电动控制阀(70,80,90)以减小所述箱通道(21)的所述打开率。2.根据权利要求1所述的燃料箱系统，其中：当所述填满检测部(52)检测到所述燃料箱(11)填满燃料时，所述控制部(51)控制所述电动控制阀(70,80,90)以沿所述阀关闭方向操作至打开率0。3.根据权利要求1所述的燃料箱系统，其中：当所述填满检测部(52)检测到所述燃料箱(11)填满燃料时，所述控制部(51)控制所述电动控制阀(70,80,90)以沿所述阀关闭方向操作至预定打开率，所述预定打开率大于0但是小于最大打开率。4.根据权利要求1所述的燃料箱系统，其还包括：突破检测部(54)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：三浦雄一郎，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP