用于反射镜替换系统的叠合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于反射镜替换系统的叠合装置。其中，本发明专利技术涉及一种用于叠合机动车(10)上的摄像机(26)的装置(12)，用来在与障碍物碰撞时保护该装置(12)。该装置(12)具有第一壳体部件(14)，在其中容纳着所述摄像机(26)。该装置(12)具有第二壳体部件(16)，其被设计用于位置固定地与所述机动车(10)连接。所述第一壳体部件(14)和所述第二壳体部件(16)通过第一摆动连接件(28)和第二摆动连接件(30)可摆动地相互连接，该第一摆动连接件限定了第一旋转轴线(B)，该第二摆动连接件限定了与所述第一旋转轴线(B)间隔开的第二旋转轴线(C)。

Superposition device for mirror replacement system

The invention relates to a superposition device for a mirror replacement system. The invention relates to a device (12) for a camera (26) on a laminated motor vehicle (10) for protecting the device (12) in collision with an obstacle. The device (12) has a first housing component (14), wherein the camera (26) is contained therein. The device (12) has a second housing member (16) which is designed to be positionally fixed to the motor vehicle (10). The first housing member (14) and the second housing member (16) are swinging interconnected by a first swing connector (28) and a second swing connector (30), which defines the first rotating axis (B), and the second swing connector defines the second rotating axis (C) spaced from the first rotating axis (B). .

【技术实现步骤摘要】
用于反射镜替换系统的叠合装置
本专利技术涉及一种用于叠合机动车上的摄像机的装置，特别是一种用于机动车的反射镜替换系统的叠合装置。本专利技术还涉及一种带有用于叠合摄像机的装置的机动车。
技术介绍
用于覆盖间接的视场的后视镜系统日益被摄像机/显示器系统接替。所需要的摄像机必须设置在车辆旁侧一定的距离处和/或设置在车辆前面，以便能够覆盖所需要的观察区域。由此产生了能达到相当大的范围的摄像机臂。由于需要无遮挡的位置、驾驶员的观察区域往往不存在、因与其它物体接触而存在受损危险，所以有利地给摄像机臂设置了叠合机构。该叠合机构能实现在碰到障碍时使得摄像机臂叠合。DE102012015385B3例如公开了一种叠合机构。用于机动车反射镜替换系统的摄像机臂含有第一壳体部件和第二壳体部件。第一壳体部件容纳着图像摄取单元。第二壳体部件适合于位置固定地与机动车的车身连接。在第一壳体部件和第二壳体部件之间设置了摆动机构，从而第一壳体部件可相对于第二壳体部件围绕摆动轴线摆动。由US5,027,200A公开了一种摄像机单元，其可以安置在商用车旁侧。该摄像机单元可以通过缩进和伸出机构平移地缩入到壳体上的内凹中或者从中伸出。此外，该摄像机设备可以具有两个摆动机构，用于使得摄像机在工作期间摆动。摄像机由此可以在工作中围绕水平的轴线和围绕竖直轴线摆动。但该装置不适合于叠合。该装置不能改变展臂长度，即相距车辆的距离，从而各壳体部分不能彼此相对折叠。叠合装置对可相对摆动的部件、即摄像机臂和摄像机底座进行几何限制。结果是，那些部件的几何形状必须考虑到一定的摆动自由空间，由此在空气动力学上具有不利的影响，并在设计方面受到限制性约束。
技术实现思路
本专利技术的目的因而是，提出一种改善的叠合装置。本专利技术的另一目的尤其在于，提出一种叠合装置，其限定了摆动自由空间，从而能为整个系统实现设计摄像机臂和摄像机底座的在最大的程度上可自由选择的且封闭的造型，直至车身外轮廓。这些目的通过具有独立权利要求的特征的用于叠合摄像机的装置得以实现。本专利技术的有利的实施方式和应用可由从属权利要求得到。用于叠合机动车上的摄像机以在与障碍物碰撞时保护其本身的装置，尤其是用于机动车反射镜替换系统的叠合装置。该装置具有第一壳体部件、特别是摄像机臂，在其中容纳着或可容纳摄像机。该装置具有第二壳体部件、特别是摄像机底座，其被设计用于位置固定地与机动车(机动车的车身)连接。第一壳体部件和第二壳体部件通过第一摆动连接件可摆动地相互连接，该第一摆动连接件限定了第一旋转轴线。附加地，第一壳体部件和第二壳体部件通过第二摆动连接件可摆动地相互连接，该第二摆动连接件限定了第二旋转轴线。第一转轴线和第二旋转轴线相互间隔开。设置多个旋转轴线能实现第一壳体部件的宽广的摆动范围，从而该第一壳体部件能够相对于碰到的物体摆动得远远地摆动开。这个优势还可以通过把两个旋转轴线尽可能靠近车辆的车身设置而得到强化。第一壳体部件和第二壳体部件还可以由于设置了两个摆动连接件而更灵活地予以设计。这可以特别是有利于设计所述装置的空气动力学上的外罩。在这里，术语“用于叠合的装置”或“叠合装置”系指一种装置，其在工作位置与叠合位置之间改变该装置的展臂长度，即相距车身的距离。由此可以在与障碍物碰撞时、或者预防性地在与障碍物碰撞之前，把装置带至叠合位置，以便通过缩短展臂长度来避开障碍物。特别地，这些术语并非指被设置用于使得摄像机在工作期间摆动以便改变摄像机的视场的装置。第一摆动连接件和/或第二摆动连接件例如可以构造成可转动地支撑的转动销或转动杆。在第一壳体部件中也可以容纳用于监视多个区域的多个摄像机。有利地，第一旋转轴线基本上平行于第二旋转轴线。在此，针对于第一旋转轴线和第二旋转轴线的平行布置，术语“基本上”的意思是，第一旋转轴线和第二旋转轴线夹成一个小于10°、特别是小于5°、优选小于2.5°的角度，或者相互平行地伸展。在弯曲地布置的情况下，该术语的含义是，垂直于第一旋转轴线的第一平面和垂直于第二旋转轴线的第二平面夹成一个小于10°、特别是小于5°、优选小于2.5°的角度，或者平行地伸展。在一种实施方式中，第一壳体部件可相对于第二壳体部件从用于摄像机的工作位置沿第一方向摆动至第一叠合位置和/或沿第二方向摆动至第二叠合位置。第二方向特别是与第一方向相反。这能实现可以有选择地使得该装置向前或向后摆动。在一种设计变型中，第一壳体部件和第二壳体部件相互连接，从而第一壳体部件从在工作位置与第一叠合位置之间的中间位置被加载(beaufschlagt)，以便取工作位置或第一叠合位置。替代地或附加地，第一壳体部件和第二壳体部件相互连接，从而第一壳体部件从在工作位置与第二叠合位置之间的中间位置被加载，以便取工作位置或第二叠合位置。换句话说，例如可以使得力以这样的方式作用到壳体部件上，使得仅仅工作位置和叠合位置是第一壳体部件的稳定位置。从在叠合位置与工作位置之间的中间位置，第一壳体部件自动地例如在力的影响下移动至稳定的位置之一。在一种特别优选的实施例中，第一壳体部件和第二壳体部件通过至少一个上止点支承件相互连接。上止点支承件可以被设置为，使得(仅仅)用于摄像机的工作位置和叠合位置才是第一壳体部件的稳定的位置。上止点支撑和为了取稳定的位置而在中间位置对第一壳体部件的加载，防止了第一壳体部件在只是较小的力作用下叠合，例如在机动车行驶期间处于逆风的情况下。优选地，该装置还具有中间件。第一壳体部件和中间件通过第一摆动连接件可摆动地相互连接。替代地或附加地，第二壳体部件和中间件通过第二摆动连接件可摆动地相互连接。中间件可以经过设计，并与第一壳体部件和第二部件连接，从而该中间件在第一壳体部件摆动时从用于摄像机的工作位置一同摆动至第一叠合位置，和/或在第一壳体部件摆动时并不从用于摄像机的工作位置一同摆动至第二叠合位置。在另一种设计变型中，第一壳体部件具有第一连接区域。第一连接区域通过第一摆动连接件与中间件连接。中间件具有第一引导部件、特别是第一引导套筒。该引导部件支撑在第一连接区域的第一引导轮廓上。替代地或附加地，第二壳体部件具有通过第二摆动连接件与中间件连接的第二连接区域。中间件具有第二引导部件、特别是第二引导套筒，该第二引导部件支撑在第二连接区域的第二引导轮廓上。通过支撑在引导轮廓上的引导部件，第一壳体区域受引导地在工作位置与叠合位置之间摆动。在另一实施方式中，第一引导部件和/或第二引导部件可移动地、特别是可平移移动地支承。可移动的支承能为相应的引导部件实现支撑在连接区域的相应的引导轮廓上并在摆动时跟随该引导轮廓。第一引导部件和/或第二引导部件可以例如在中间件中的腔内可移动地支承。附加地，第一引导部件和第二引导部件可以在相对端从腔中伸出来，以便接触引导轮廓。中间件可以由第一区域和第二区域构成。第一区域可以与第二区域固定地连接。第一区域可以通过第一摆动连接件与第一壳体部件、特别是第一连接区域连接。第一区域可以通过第二摆动连接件与第二壳体部件、特别是第二连接区域连接。第二区域可以具有第一引导部件、第二引导部件和/或腔。在另一实施例中，中间件具有弹性部件、特别是压缩弹簧。弹性部件对第一引导部件加载，用于支撑在第一引导轮廓上。替代地或附加地，弹性部件对第二引导部件加载，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叠合机动车(10)上的摄像机(26)的装置(12)，用来在与障碍物碰撞时保护该装置(12)，尤其是用于机动车(10)的反射镜替换系统的叠合装置，具有：第一壳体部件(14)，在其中容纳着所述摄像机(26)；以及第二壳体部件(16)，其被设计用于位置固定地与所述机动车(10)连接；其中，所述第一壳体部件(14)和所述第二壳体部件(16)通过第一摆动连接件(28)和第二摆动连接件(30)可摆动地相互连接，该第一摆动连接件限定了第一旋转轴线(B)，该第二摆动连接件限定了与所述第一旋转轴线(B)间隔开的第二旋转轴线(C)。

【技术特征摘要】
2017.03.16 DE 102017002578.91.一种用于叠合机动车(10)上的摄像机(26)的装置(12)，用来在与障碍物碰撞时保护该装置(12)，尤其是用于机动车(10)的反射镜替换系统的叠合装置，具有：第一壳体部件(14)，在其中容纳着所述摄像机(26)；以及第二壳体部件(16)，其被设计用于位置固定地与所述机动车(10)连接；其中，所述第一壳体部件(14)和所述第二壳体部件(16)通过第一摆动连接件(28)和第二摆动连接件(30)可摆动地相互连接，该第一摆动连接件限定了第一旋转轴线(B)，该第二摆动连接件限定了与所述第一旋转轴线(B)间隔开的第二旋转轴线(C)。2.如权利要求1所述的装置(12)，其中，所述第一旋转轴线(B)基本上平行于所述第二旋转轴线(C)。3.如权利要求1或2所述的装置(12)，其中，所述第一壳体部件(14)能够相对于所述第二壳体部件(16)从用于所述摄像机(26)的工作位置沿第一方向摆动至第一叠合位置和/或沿第二方向摆动至第二叠合位置，其中，所述第二方向特别是与所述第一方向相反。4.如权利要求3所述的装置(12)，其中，所述第一壳体部件(14)和所述第二壳体部件(16)相互连接，从而所述第一壳体部件(14)从在所述工作位置与所述第一叠合位置之间的中间位置被加载，以便取所述工作位置或所述第一叠合位置；和/或，所述第一壳体部件(14)和所述第二壳体部件(16)相互连接，从而所述第一壳体部件(14)从在所述工作位置与所述第二叠合位置之间的中间位置被加载，以便取所述工作位置或所述第二叠合位置。5.如前述权利要求中任一项所述的装置(12)，其中，所述第一壳体部件(14)和所述第二壳体部件(16)通过至少一个上止点支承件来相互连接。6.如前述权利要求中任一项所述的装置(12)，还具有中间件(32)，其中，所述第一壳体部件(14)和所述中间件(32)通过所述第一摆动连接件(28)可摆动地相互连接；和/或，所述第二壳体部件(16)和所述中间件(32)通过所述第二摆动连接件(30)可摆动地相互连接。7.如权利要求6所述的装置(12)，其中，所述第一壳体部件(14)具有通过所述第一摆动连接件(28)与所述中间件(32)连接的第一连接区域(34)，所述中间件(32)具有第一引导部件(38)、特别是第一引导套筒，该引导部件支撑在所述第一连接区域(34)的第一引导轮廓(40)上；和/...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯·罗尔穆勒，埃里希·舍恩艾格福斯莱特纳，马克·斯希普林，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE