一种带自动放水功能的柴油滤清器水杯总成制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油发动机动力系统部件技术领域，具体而言，涉及一种带自动放水功能的柴油滤清器水杯总成，包括：水杯杯体和设于该水杯杯体上的水位传感器、放水阀和加热器。水杯杯体，包括杯壳和位于该杯壳内的储水腔；杯壳的底部设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；杯壳顶部的外侧壁设有用于与柴油滤清器装配的外螺纹。水位传感器，通过第一安装孔与杯壳相连，水位传感器的传感器探头伸入储水腔中以采集储水腔内的水位信号。放水阀，通过第二安装孔与杯壳相连，放水阀与储水腔贯通以适于排出储水腔内的积水。加热器，通过第三安装孔与杯壳相连。

【技术实现步骤摘要】
一种带自动放水功能的柴油滤清器水杯总成
本技术涉及柴油发动机动力系统部件
，具体而言，涉及一种柴油滤清器水杯总成。
技术介绍
柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀，或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的积水杯。由于滤清器所在位置一般都在车厢下或者车架内侧不便于操作的地方，不利于进行人工旋拧放水阀放水，另外很多终端用户也无相关的保养习惯，使得滤清器沉淀的水越来越多，最终造成燃油机供油系统精密零部件锈蚀、磨损、卡死。因此，设计具有自动放水功能的积水杯，通过自动放水来避免人工未及时保养放水带来的燃油系统问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油滤清器水杯总成，以解决具备控制水杯内积水量的技术问题。本技术的柴油滤清器水杯总成是这样实现的：一种柴油滤清器水杯总成，包括：水杯杯体，包括杯壳和位于该杯壳内的储水腔；所述杯壳的底部设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；所述杯壳顶部的外侧壁设有用于与柴油滤清器装配的外螺纹；水位传感器，通过所述第一安装孔与所述杯壳相连，所述水位传感器的传感器探头伸入所述储水腔中以采集所述储水腔内的水位信号；放水阀，通过所述第二安装孔与所述杯壳相连，所述放水阀与所述储水腔贯通以适于排出所述储水腔内的积水；以及加热器，通过所述第三安装孔与所述杯壳相连。在本技术较佳的实施例中，所述水位传感器和放水阀均与发动机电子控制单元ECU电性连接。在本技术较佳的实施例中，所述水位传感器包括传感器本体和第一连接线束；所述传感器本体封装有所述传感器探头、集成电路和数据总线；所述第一连接线束用于连接发动机电子控制单元ECU和传感器本体，以适于将采集的水位信号传送给发动机电子控制单元ECU。在本技术较佳的实施例中，所述传感器探头的端部伸出于所述储水腔的顶部以适于伸入柴油滤清器中。在本技术较佳的实施例中，所述放水阀包括阀体，该阀体的外侧壁设有用于与所述第二安装孔螺纹连接的外螺纹；该外螺纹处套设有一密封圈；所述阀体内设有一出水通道；所述出水通道内置有一适于控制该出水通道通断的球阀；所述出水通道的一端为与所述储水腔贯通的进水口，以及该出水通道的另一端为出水口；所述进水口装配有一过滤网；以及所述阀体的外侧壁设有一与所述球阀电性连接的电磁继电器；所述电磁继电器通过第二连接线束与所述发动机电子控制单元ECU相连。在本技术较佳的实施例中，所述加热器包括位于所述储水腔内的2个或2个以上的条形加热体以及与所述条形加热体相连的用于引线穿出所述储水腔外的引线座；所述引线座与所述第三安装孔相连固定。在本技术较佳的实施例中，所述条形加热体的端部伸出于所述储水腔的顶部以适于伸入柴油滤清器中。在本技术较佳的实施例中，所述条形加热体为PTC恒温发热元器件。本技术实施例具有以下有益效果：本技术的柴油滤清器水杯总成，一方面，通过适于采集水杯杯体的储水腔内的水位信号的水位传感器和放水阀的结合可实现对于水杯杯体的储水腔内积水量的控制的问题。另一方面，通过设置的加热器可对柴油滤清器中的柴油进行预热，使得汽车在低温环境下也能顺利启动。进一步，通过将水位传感器和放水阀与发动机电子控制单元ECU相连，可实现自动化的对于水杯杯体的储水腔内积水量的控制，当水杯杯体的储水腔中的积水量超过预设数值时，自动开启放水阀实现对于水杯杯体的储水腔内积水的排放。又进一步，本实施例新型采用的条形加热体为PTC恒温发热元器件，相比传统技术中采用的电热丝，具有温度易控制，避免温度过高损坏水杯杯体的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1示出了本技术实施例所提供的一种柴油滤清器水杯总成的结构示意图；图2示出了本技术实施例所提供的一种柴油滤清器水杯总成的杯壳的结构示意图；图3示出了本技术实施例所提供的一种柴油滤清器水杯总成的水位传感器的结构示意图；图4示出了本技术实施例所提供的一种柴油滤清器水杯总成的放水阀的结构示意图。图中：杯壳100、第一安装孔101、第二安装孔103、第三安装孔105、外螺纹106、储水腔200、水位传感器300、传感器本体301、传感器探头302、第一连接线束303、放水阀400、阀体401、外螺纹403、密封圈405、进水口408、出水口409、过滤网410、电磁继电器413、第二连接线束415、加热器500、条形加热体502、引线座503、引线505。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。请参阅图1所示，本技术提供了一种柴油滤清器水杯总成，包括：水杯杯体和设于该水杯杯体上的水位传感器300、放水阀400和加热器500。请参阅图2所示，水杯杯体，包括杯壳100和位于该杯壳100内的储水腔200；杯壳100的底部设有第一安装孔101、第二安装孔103和第三安装孔105；杯壳100顶部的外侧壁设有用于与柴油滤清器装配的外螺纹106。水位传感器300，通过第一安装孔101与杯壳100相连，水位传感器300的传感器探头302伸入储水腔200中以采集储水腔200内的水位信号。放水阀400，通过第二安装孔103与杯壳100相连，放水阀400与储水腔200贯通以适于排出储水腔200内的积水。加热器500，通过第三安装孔105与杯壳100相连。为了便于智能化地自动控制本实施例的水杯杯体的储水腔200内积水的排放，水位传感器300和放水阀400均与发动机电子控制单元ECU电性连接。请参阅图3所示，具体的，水位传感器300包括传感器本体301和第一连接线束303；传感器本体301封装有传感器探头302、集成电路和数据总线；第一连接线束303用于连接发动机电子控制单元ECU和传感器本体301，以适于将采集的水位信号传送给发动机电子控制单元ECU。其中，传感器探头302的端部伸出于储水腔200的顶部以适于伸入柴油滤清器中。请参阅图4所示，又具体的，放水阀400包括阀体401，该阀体401的外侧壁设有用于与第二安装孔103螺纹连接的外螺纹403；该外螺纹403处套设有一密封圈405，用于实现阀体401与第二安装孔103的密封相连；阀体401内设有一出水通道；出水通道内置有一适于控制该出水通道通断的球阀(图中未标注)。出水通道的一端为与储水腔200贯通的进水口408，以及该出水通道的另一端为出水口409；进水口408装配有一过滤网410，用于过滤大颗粒杂质，减少杂质出水通道内的球阀的影响，本实施例中的球阀还可替换为膜片，具体的，本实施例不做绝对限定；以及阀体401的外侧壁设有一与球阀电性连接的电磁继电器413；电磁继电器413通过第二连接线束415与发动机电子控制单元ECU相连，由发动机电子控制单元ECU输入电源，控制电磁继电器413工作。再具体的，加热器500包括位于储水腔200内的2个或2个以上的条形加热体502以及与条形加热体502相连的用于引线505穿出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自动放水功能的柴油滤清器水杯总成，其特征在于，包括：水杯杯体，包括杯壳和位于该杯壳内的储水腔；所述杯壳的底部设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；所述杯壳顶部的外侧壁设有用于与柴油滤清器装配的外螺纹；水位传感器，通过所述第一安装孔与所述杯壳相连，所述水位传感器的传感器探头伸入所述储水腔中以采集所述储水腔内的水位信号；放水阀，通过所述第二安装孔与所述杯壳相连，所述放水阀与所述储水腔贯通以适于排出所述储水腔内的积水；以及加热器，通过所述第三安装孔与所述杯壳相连。

【技术特征摘要】
1.一种带自动放水功能的柴油滤清器水杯总成，其特征在于，包括：水杯杯体，包括杯壳和位于该杯壳内的储水腔；所述杯壳的底部设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；所述杯壳顶部的外侧壁设有用于与柴油滤清器装配的外螺纹；水位传感器，通过所述第一安装孔与所述杯壳相连，所述水位传感器的传感器探头伸入所述储水腔中以采集所述储水腔内的水位信号；放水阀，通过所述第二安装孔与所述杯壳相连，所述放水阀与所述储水腔贯通以适于排出所述储水腔内的积水；以及加热器，通过所述第三安装孔与所述杯壳相连。2.根据权利要求1所述的柴油滤清器水杯总成，其特征在于，所述水位传感器和放水阀均与发动机电子控制单元ECU电性连接。3.根据权利要求2所述的柴油滤清器水杯总成，其特征在于，所述水位传感器包括传感器本体和第一连接线束；所述传感器本体封装有所述传感器探头、集成电路和数据总线；所述第一连接线束用于连接发动机电子控制单元ECU和传感器本体，以适于将采集的水位信号传送给发动机电子控制单元ECU。4.根据权利要求3所述的柴油滤清器水杯总成，其特征在于，所述传感器探头的端部伸出于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊鸿斌，罗恒，孙国强，李庆磊，杨登明，张宇航，
申请(专利权)人：湖北赛恩斯科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42