一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置制造方法及图纸

一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，包括壳体、散热风扇、电路板、ZVS软开关起动电路、驱动电路，ZVS软开关起动电路、驱动电路安装在电路板上，电路板安装在壳体内下部，散热风扇安装在壳体上端圆形开孔上，ZVS软开关起动电路电源输入两端和车辆上蓄电池、驱动电路、车辆上LED灯组、散热风扇之间分别通过导线连接。本发明专利技术能有效将ZVS软开关起动电路、驱动电路工作中产生的热量散发。并采用ZVS软开关技术作为电源的转换方式，克服了现有的车用LED灯驱动电路板，使用的PWM开关电源按硬开关模式工作，造成LED灯驱动电路板整体耗能的弊端。基于上述，所以本发明专利技术具有好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置
本专利技术涉及电源设备领域，特别一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置。
技术介绍
LED灯由于节能、光亮度高、使用寿命长，广泛应用在照明领域。车辆由于在路上行驶需要高亮度的照明，因此车辆使用的LED灯珠组成的照明灯功率往往很大，这样，给LED灯的驱动电路板提出了很高要求，不但驱动电路板要输出足够功率的驱动电流，而且还要保证自身节省电能，并达到使用寿命长的特点。现有的车用LED灯驱动电路板直接和车上电路板集成安装在一起，车上电路板安装在元件盒内，由于结构所限，LED灯驱动电路板不具备良好的散热功能，因此使用中出现故障的几率较大；现有的车用LED灯驱动电路板，使用的PWM开关电源按硬开关模式工作，由于开关管工作时，开/关过程中处于电压下降/上升状态，和电流上升/下降波形有交叠，因而开关损耗较大，造成LED灯驱动电路板整体耗能。
技术实现思路
为了克服现有车用LED驱动电路板存在的各种弊端，本专利技术提供了采用ZVS软开关技术作为电源的转换方式，使得整体驱动电路板的电路效率达到了96％以上，采用铝制壳体结合散热风扇对整体驱动电路板进行有效散热，减少了整体驱动电路版故障率的一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，其特征在于包括壳体、散热风扇、电路板、ZVS软开关起动电路、驱动电路，ZVS软开关起动电路、驱动电路安装在电路板上，电路板安装在壳体内下部，壳体的上端有一个圆形开孔，壳体的左右两侧各具有一个开口，散热风扇安装在壳体上端圆形开孔上，ZVS软开关起动电路电源输入两端和车辆上蓄电池正负两极分别通过导线连接，ZVS软开关起动电路的电源输出两端和驱动电路电源输入两端分别通过导线连接，驱动电路电源输出两端和车辆上LED灯组正负两极电源输入端、散热风扇电源输入两端分别通过导线连接。所述壳体是铝制材料，由一整块铝块加工而成。所述ZVS软开关起动电路包括电感、电阻、稳压二极管、二极管、无极性电容、高频变压器、场效应管，其间通过电路板布线连接，电感一端和第一只电阻一端、第二只电阻一端连接，电感另一端和高频变压器初级绕组的第二个接线端连接，第一只电阻另一端和第二只二极管正极、第三只电阻一端、第一只稳压二极管负极、第一只场效应管栅极连接，第二只二极管负极和无极性电容一端连接，第三只电阻另一端和第四只电阻一端、第一只场效应管源极、第二只场效应管源极连接，第一只稳压二极管正极和第二只稳压二极管正极连接，第二只电阻另一端和第四只电阻另一端、第二只稳压二极管负极、第二只场效应管栅极、第一只二极管正极连接，第一只二极管负极和无极性电容另一端、第一只场效应管漏极、高频变压器初级绕组第一个接线端连接，第二只场效应管漏极和高频变压器初级绕组第三个接线端连接。所述驱动电路包括整流桥堆、电解电容、无极性电容、电阻、可调电阻、双向二极管和双向可控硅，其间通过电路板布线连接，整流桥堆型号是KBPC2510，整流桥堆第二个电源输入端2脚和第一只电阻一端、双向可控硅第二主电极连接，第一只电阻另一端和可调电阻一端连接，可调电阻另一端和无极性电容一端、第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和双向二极管一端连接，双向二极管另一端和双向可控硅控制极连接，无极性电容另一端和双向可控硅第一主电极连接，电解电容正极、负极分别和整流桥堆正极电源输出端4脚、负极电源输出端3脚连接。本专利技术有益效果是：本专利技术采用铝制壳体结合散热风扇对整体驱动电路板进行散热，能有效将ZVS软开关起动电路、驱动电路工作中产生的热量散发。并采用ZVS软开关技术作为电源的转换方式，在ZVS软开关起动电路配套电路作用下，两只场效应管的源极电压电流谐振过零时刻能有效实现开通和关断，零电压零电流实现了开关损耗小，开关电压/电流波形不交叠，使得整体驱动电路板的电路效率达到了96％，克服了现有的车用LED灯驱动电路板，使用的PWM开关电源按硬开关模式工作，由于开关管工作时，开/关过程中处于电压下降/上升状态，和电流上升/下降波形有交叠，开关损耗较大，造成LED灯驱动电路板整体耗能的弊端。基于上述，所以本专利技术具有好的应用前景。附图说明以下结合附图和实施例将本专利技术做进一步说明。图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术电路图。具体实施方式图1中所示，一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，包括壳体1、散热风扇2、电路板3、ZVS软开关起动电路4、驱动电路5，ZVS软开关起动电路4、驱动电路5安装在电路板3上，电路板3安装在壳体1内下部，壳体1的上端有一个圆形开孔，壳体1的左右两侧各具有一个开口1-1，散热风扇2安装在壳体1上端圆形开孔上，ZVS软开关起动电路4电源输入两端和车辆上蓄电池正负两极分别通过导线连接，ZVS软开关起动电路4的电源输出两端和驱动电路2电源输入两端分别通过导线连接，驱动电路2电源输出两端和车辆上LED灯组正负两极电源输入端、散热风扇2电源输入两端分别通过导线连接。壳体1是铝制材料，由一整块铝块加工而成。图1中所示，本专利技术采用铝制壳体1结合扇热风扇2对整体驱动电路板进行散热，能有效将ZVS软开关起动电路4、驱动电路5工作中产生的热量散发。并采用ZVS软开关技术作为电源的转换方式，在ZVS软开关起动电路4配套电路作用下，两只场效应管的源极电压电流谐振过零时刻能有效实现开通和关断，零电压零电流实现了开关损耗小，开关电压/电流波形不交叠，使得整体驱动电路板的电路效率达到了96％，克服了现有的车用LED灯驱动电路板，使用的PWM开关电源按硬开关模式工作，由于开关管工作时，开/关过程中处于电压下降/上升状态，和电流上升/下降波形有交叠，开关损耗较大，造成LED灯驱动电路板整体耗能的弊端。基于上述，所以本专利技术具有好的应用前景。图2中所示，ZVS软开关起动电路包括电感L，电阻R1、R2、R3、R4，稳压二极管VZ1、VZ2，二极管VD1、VD2，无极性电容C1，高频变压器T，场效应管Q1、Q2，其间通过电路板布线连接，电感L一端和第一只电阻R1一端、第二只电阻R2一端连接，电感L另一端和高频变压器T初级绕组的第二个接线端连接，第一只电阻R1另一端和第二只二极管VD2正极、第三只电阻R3一端、第一只稳压二极管VZ1负极、第一只场效应管Q1栅极连接，第二只二极管VD2负极和无极性电容C1一端连接，第三只电阻R3另一端和第四只电阻R4一端、第一只场效应管Q1源极、第二只场效应管Q2源极连接，第一只稳压二极管VZ1正极和第二只稳压二极管VZ2正极连接，第二只电阻R2另一端和第四只电阻R4另一端、第二只稳压二极管VZ2负极、第二只场效应管Q1栅极、第一只二极管VD1正极连接，第一只二极管VD1负极和无极性电容C1另一端、第一只场效应管Q1漏极、高频变压器T初级绕组第一个接线端连接，第二只场效应管Q2漏极和高频变压器T初级绕组第三个接线端连接。驱动电路包括整流桥堆IC、电解电容C3、无极性电容C2、电阻R5、可调电阻RP、双向二极管ST和双向可控硅VS，其间通过电路板布线连接，整流桥堆IC型号是KBPC2510，整流桥堆IC第二个电源输入端2脚和第一只电阻R5一端、双向可控硅VS第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，其特征在于包括壳体、散热风扇、电路板、ZVS软开关起动电路、驱动电路，ZVS软开关起动电路、驱动电路安装在电路板上，电路板安装在壳体内下部，散热风扇安装在壳体上端圆形开孔上，ZVS软开关起动电路电源输入两端和车辆上蓄电池正负两极分别通过导线连接，ZVS软开关起动电路的电源输出两端和驱动电路电源输入两端分别通过导线连接，驱动电路电源输出两端和车辆上LED灯组正负两极电源输入端、散热风扇电源输入两端分别通过导线连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，其特征在于包括壳体、散热风扇、电路板、ZVS软开关起动电路、驱动电路，ZVS软开关起动电路、驱动电路安装在电路板上，电路板安装在壳体内下部，散热风扇安装在壳体上端圆形开孔上，ZVS软开关起动电路电源输入两端和车辆上蓄电池正负两极分别通过导线连接，ZVS软开关起动电路的电源输出两端和驱动电路电源输入两端分别通过导线连接，驱动电路电源输出两端和车辆上LED灯组正负两极电源输入端、散热风扇电源输入两端分别通过导线连接。2.根据权利要求1所述的一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，其特征在于壳体是铝制材料，由一整块铝块加工而成。3.根据权利要求1所述的一种车用宽范围电压输入的LED驱动电路装置，其特征在于ZVS软开关起动电路包括电感、电阻、稳压二极管、二极管、无极性电容、高频变压器、场效应管，其间通过电路板布线连接，电感一端和第一只电阻一端、第二只电阻一端连接，电感另一端和高频变压器初级绕组的第二个接线端连接，第一只电阻另一端和第二只二极管正极、第三只电阻一端、第一只稳压二极管负极、第一只场效应管栅极连接，第二只二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：施海鸿，苗狄，邵杰扬，魏嘉清，黄楚斌，
申请(专利权)人：深圳市和拓创新科技有限公司，深圳职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44