一种汽车尾气净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车尾气净化装置，涉及汽车尾气处理技术领域，包括第一壳体、第二壳体和电源，所述第一壳体的两端分别开设有进气口和出气口，所述第二壳体与所述第一壳体的出气口连通；所述第一壳体内依次设置有双极荷电区和微粒聚合区，所述第二壳体内设置有集尘区，所述双极荷电区以及所述集尘区均与所述电源连接。本发明专利技术的汽车尾气净化装置在传统静电除尘的基础上加入了微粒静电聚合技术，很大程度的提高了装置对于细微颗粒物的净化效率，减小了二次扬尘的几率，对于环境保护具有重要的意义。

A vehicle exhaust purification device

The invention discloses an automobile exhaust purification device, which relates to the technical field of automobile exhaust treatment, including a first shell, a second shell and a power supply. The two ends of the first shell are respectively provided with an air inlet and an air outlet. The second shell is connected with the air outlet of the first shell, and the first shell is successively provided with double air outlets. A dust collecting area is arranged in the second shell, and the bipolar charge area and the dust collecting area are connected with the power supply. The automobile exhaust purification device of the invention adds the particle electrostatic polymerization technology on the basis of the traditional electrostatic precipitation, greatly improves the purification efficiency of the device for fine particles, reduces the probability of secondary dust emission, and is of great significance for environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化装置
本专利技术涉及汽车尾气处理
，具体涉及一种汽车尾气净化装置。
技术介绍
目前，汽车尾气已经成为城市空气污染的重要因素，在一些城市中，汽车尾气污染已经占空气污染源的80％。汽车尾气污染在很多城市已经到了难以忍受的地步，能见度的下降不但使交通事故增加，还会使人们精神压抑、产生各种疾病，严重影响人们的身体健康。针对目前的空气污染情况，减少汽车尾气的排放、提高空气质量刻不容缓。汽车排放的尾气主要是燃烧产生的产物，主要有：氮氧化物、碳氢化合物、固体悬浮颗粒及一氧化碳等。净化装置有很多形式，现在普遍使用的是三元催化器，其对碳氢化合物和氮氧化物有一定的吸收作用，但对烟尘颗粒吸收效果甚微。因此，提供一种汽车尾气净化装置，以消除现有技术所存在的上述缺点，成为现在亟待解决技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车尾气净化装置，以解决上述现有技术存在的问题，基于静电除尘原理，提高对汽车尾气中固体悬浮颗粒的净化效果。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种汽车尾气净化装置，包括第一壳体、第二壳体和电源，所述第一壳体的两端分别开设有进气口和出气口，所述第二壳体与所述第一壳体的出气口连通；所述第一壳体内依次设置有双极荷电区和微粒聚合区，所述第二壳体内设置有集尘区，所述双极荷电区以及所述集尘区均与所述电源连接。优选的，所述双极荷电区包括第一电晕线、第二电晕线和中央隔板，所述中央隔板水平设置于所述双极荷电区的中央，所述第一电晕线和所述第二电晕线分别设置于所述中央隔板的上部和下部，所述第一电晕线以及第二电晕线的左端固定于第一壳体上，右端通过第一绝缘件固定于所述中央隔板上。优选的，所述第一电晕线和所述第二电晕线分别连接所述电源的正极和负极。优选的，所述双极荷电区内还设置有水分离器，所述水分离器靠近所述第一壳体的进气口处设置，用于吸收汽车尾气中的水汽。优选的，所述微粒聚合区设置于所述双极荷电区的后侧，所述微粒聚合区内设置有扰流装置。优选的，所述扰流装置由多层圆台面构成，剖面为多个等腰梯形。优选的，所述集尘区设置于所述微粒聚合区的后侧，所述集尘区包括第三电晕线和集尘斗，所述第三电晕线设置于所述第二壳体的居中位置，所述集尘斗设置于所述第二壳体的底部。优选的，所述第三电晕线连接所述电源的负极，并且所述第三电晕线的两端分别通过第二绝缘件和第三绝缘件固定于所述第二壳体上；所述第二壳体接地。优选的，所述第一壳体、所述中央隔板以及所述扰流装置均采用树脂材料制成，所述第二壳体采用不锈钢材料制成。优选的，所述电源为高压电源，所述高压电源采用输入为12V的升压电源电路实现。本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本专利技术的汽车尾气净化装置在传统静电除尘的基础上加入了微粒静电聚合技术，很大程度的提高了装置对于细微颗粒物的净化效率，减小了二次扬尘的几率，对于环境保护具有重要的意义。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术汽车尾气净化装置的结构示意图；图2为本专利技术扰流装置的结构示意图；其中，1为第一壳体，2为水分离器，3为第一电晕线，4为第二电晕线，5为中央隔板，6为电源，7为第一绝缘件，8为扰流装置，9为第二绝缘件，10为第三电晕线，11为集尘斗，12为第三绝缘件，13为第二壳体，14为双极荷电区，15为微粒聚合区，16为集尘区。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种汽车尾气净化装置，以解决现有技术存在的问题，基于静电除尘原理，提高对汽车尾气中固体悬浮颗粒的净化效果。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1所示，本专利技术提供一种汽车尾气净化装置，包括第一壳体1、第二壳体13和电源6，第一壳体1的两端分别开设有进气口和出气口，第二壳体13的前端与第一壳体1的出气口连通，第二壳体13的尾端出气；第一壳体1内前后依次设置有双极荷电区14和微粒聚合区15，第二壳体13内设置有集尘区16，双极荷电区14与集尘区16均与电源6连接。本专利技术中双极荷电区14包括第一电晕线3、第二电晕线4和中央隔板5，中央隔板5水平设置于双极荷电区14的中央，将双极荷电区14均分为上下两部分；第一电晕线3和第二电晕线4分别等量分布于中央隔板5的上部和下部，分别连接电源6的不同极性。本专利技术优选为第一电晕线3连接电源6的正极，第二电晕线4连接电源6和负极，使流经双极荷电区14的固体颗粒物分别荷上正负两种极性的电荷。第一电晕线3的左端以及第二电晕线4的左端固定于第一壳体1上，两者的右端均通过第一绝缘件7固定于中央隔板5上。双极荷电区14内还设置有水分离器2，水分离器2靠近第一壳体1的进气口处设置，水分离器2采用水气分离器，用于脱去汽车尾气中的水汽，避免当装置内温度低于酸露点时，尾气中的硫酸蒸汽凝结腐蚀装置内部构件。微粒聚合区15设置于双极荷电区14的后侧，微粒聚合区15内设置有扰流装置8；如图2所示，扰流装置8由多层圆台面(顶面相同，底面不同)构成，剖面为多个等腰梯形，带正负两种不同电荷的颗粒物从左侧进入扰流装置8，扰流装置8改变了气流的方向，从而使带正负两种电荷的颗粒物会相互碰撞吸附在一起，凝聚成大颗粒；从而可以克服静电除尘原理对微小颗粒荷电不充分的难题，提高集尘区16的除尘效率并减少二次扬尘。集尘区16设置于微粒聚合区15的后侧，集尘区16包括第三电晕线10和集尘斗11，第三电晕线10设置于第二壳体13的居中位置，集尘斗11设置于第二壳体13的底部。第三电晕线10连接电源6的负极，采用负电压电晕放电可以使固体颗粒物荷电量增大，且具有较高的击穿电压，能提高除尘效率；并且第三电晕线10的两端分别通过第二绝缘件9和第三绝缘件12固定于第二壳体13上；第二壳体13采用耐腐蚀的不锈钢材料制成，并且接地，充当集尘板。凝聚变大后的固体颗粒物在电场力的作用下吸附在不锈钢壳体的壁面上，最终落入设置在底部的集尘斗11内。本专利技术中第一壳体1、中央隔板5以及扰流装置8均采用耐高温腐蚀的树脂材料制成，第一电晕线3、第二电晕线4以及第三电晕线10采用同种规格的镍铬丝。电源6为高压电源6，高压电源6采用输入为12V的升压电源电路实现，以便于能够直接采用汽车的蓄电池进行供电。第一绝缘件7、第二绝缘件9以及第三绝缘件12，主要起固定作用，采用常规的固定结构即可，并且三者的体积尽可能小，以减少系统的流动阻力。本专利技术汽车尾气净化装置的具体工作步骤如下：汽车排放的尾气先经过水分离器2进入装置的双极荷电区14；干燥后的尾气经过中央隔板5被分流为两部分，上下两部分的第一电晕线3以及第二电晕线4分别连接高压电源6的正、负极，第一电晕线3以及第二电晕线4在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体和电源，所述第一壳体的两端分别开设有进气口和出气口，所述第二壳体与所述第一壳体的出气口连通；所述第一壳体内依次设置有双极荷电区和微粒聚合区，所述第二壳体内设置有集尘区，所述双极荷电区以及所述集尘区均与所述电源连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体和电源，所述第一壳体的两端分别开设有进气口和出气口，所述第二壳体与所述第一壳体的出气口连通；所述第一壳体内依次设置有双极荷电区和微粒聚合区，所述第二壳体内设置有集尘区，所述双极荷电区以及所述集尘区均与所述电源连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述双极荷电区包括第一电晕线、第二电晕线和中央隔板，所述中央隔板水平设置于所述双极荷电区的中央，所述第一电晕线和所述第二电晕线分别设置于所述中央隔板的上部和下部，所述第一电晕线以及第二电晕线的左端固定于所述第一壳体上，右端通过第一绝缘件固定于所述中央隔板上。3.根据权利要求2所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第一电晕线和所述第二电晕线分别连接所述电源的正极和负极。4.根据权利要求3所述的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述双极荷电区内还设置有水分离器，所述水分离器靠近所述第一壳体的进气口处设置，用于吸收汽车尾气中的水汽。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙在，王威威，李俊男，陈奕行，
申请(专利权)人：中国计量大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33