一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，属于柴油机领域。本实用新型专利技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，包括调速系统和可对油门把手限位的最大油门限位支架，所述的最大油门限位支架设置在齿轮室盖上的油门调节槽处，锁紧螺钉穿过最大油门限位支架上的安装孔以及油门调节槽后与锁紧螺母相连。本实用新型专利技术结构简单，通过增设最大油门限位支架对最大油门进行限制，且能够实现对最大油门调控的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统
本技术涉及一种柴油机用调速系统，更具体地说，涉及一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统。
技术介绍
目前，单缸卧式柴油机的油门调速机构，一般采用滑盘式调速机构。该滑盘式调速机构包括调速齿轮，调速齿轮装于压在机体齿盖面的调速轴上，调速支架通过螺钉紧固在调速齿轮上，调速支架上设有用于安装钢球的长槽，钢球在长槽内做径向移动；调速滑盘以其锥形内面将钢球压向调速支架上的长槽，调速滑盘外侧设有单向推力轴承；调速杠杆的短臂叉端抵在单向推力轴承的外侧，调速杠杆的长臂叉槽卡住油泵调节齿条的凸柄；调速杠杆轴的下部伸入调速杠杆的中部轴孔内，并圆锥销固定；调速杠杆轴的上部穿过齿轮室盖上的调速杠杆轴安装孔，调速杠杆轴可以在孔内转动，是调速杠杆轴的支点；调速杠杆轴的上端安装调速臂，该调速臂通过调速拉簧与调速螺钉相连，调速螺钉穿接在调速连接杆的调节螺栓连接块上，调速连接杆的室盖连接块通过固定螺钉与齿轮室盖上的调速连接杆固定螺孔连接，调速连接杆的把手连接块与调速把手连接。这种调速机构中调速把手沿着油门调节槽向下运动到最下端时油门最大，但是不能实现对最大油门可调的目的。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，采用本技术的技术方案，结构简单，通过增设最大油门限位支架对最大油门进行限制，且能够实现对最大油门调控的目的。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，包括调速系统和可对油门把手限位的最大油门限位支架，所述的最大油门限位支架设置在齿轮室盖上的油门调节槽处，锁紧螺钉穿过最大油门限位支架上的安装孔以及油门调节槽后与锁紧螺母相连。更进一步地，所述的最大油门限位支架上的安装孔结构形状为腰形。更进一步地，所述的最大油门限位支架为一体成型结构，该最大油门限位支架包括相对设置的两块竖板以及设置于两块竖板之间的横板，所述的横板的中间位置处开设有安装孔。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，其最大油门限位支架设置在齿轮室盖上的油门调节槽处，通过增设最大油门限位支架对最大油门进行限制，锁紧螺钉穿过最大油门限位支架上的安装孔以及油门调节槽后与锁紧螺母相连，可以根据需要调节最大油门限位支架在油门调节槽上的位置，进而对最大油门进行调节，实现对最大油门调控的目的，结构简单，设计巧妙，无需对现有结构进行改进，操作方便；(2)本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，其最大油门限位支架上的安装孔结构形状为腰形，可以对最大油门限位支架在油门调节槽上的安装位置进行微调，使得最大油门的调节更为灵活；(3)本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，其最大油门限位支架为一体成型结构，该最大油门限位支架包括相对设置的两块竖板以及设置于两块竖板之间的横板，所述的横板的中间位置处开设有安装孔，结构简单，制造方便，成本低廉。附图说明图1为本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统的前视图；图2为本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统的俯视图；图3为本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统中最大油门限位支架处的结构示意图。示意图中的标号说明：1、最大油门限位支架；2、油门调节槽；3、锁紧螺钉；4、安装孔；5、调速轴；6、调速齿轮；7、钢球；8、调速支架；9、调速滑盘；10、调速拉簧；11、调速螺钉；12、调速螺母；13、固定螺孔；14、单向推力轴承；15、调速臂；16、调速杠杆；17、调速连接杆；18、调速把手；19、调速杠杆轴。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1和图2，本实施例的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，包括调速系统和可对油门把手限位的最大油门限位支架1，调速机构包括调速杠杆16和依次套装在调速轴5上的调速齿轮6、调速支架8、调速滑盘9和单向推力轴承14，调速支架8通过螺钉固设在调速齿轮6上，调速支架8上设有多个长槽，钢球7安装在长槽内，并钢球7在长槽内做径向移动；调速滑盘9以其锥形内面将钢球7压向调速支架8上的长槽；调速杠杆16的短臂叉端抵在单向推力轴承14的外侧，调速杠杆16的长臂叉槽卡住油泵调节齿条的凸柄；调速杠杆16的中部轴孔内穿接有调速杠杆轴19后通过圆锥销固定；调速杠杆轴19的上部穿过齿轮室盖上的调速杠杆轴安装孔后与调速臂15的一端相连；调速臂15的另一端通过调速拉簧10与调速螺钉11相连，调速螺钉11穿接在调速连接杆17的调节螺钉连接块上后通过调速螺母12固定，调速连接杆17的室盖连接块通过固定螺钉与齿轮室盖上的调速连接杆固定螺孔连接，调速连接杆17的把手连接块与调速把手18连接，结构简单，拆装方便，调速灵敏可靠，且适用性强且成本低；接续并结合图3，最大油门限位支架1设置在齿轮室盖上的油门调节槽2处，通过增设最大油门限位支架对最大油门进行限制；锁紧螺钉3穿过最大油门限位支架1上的安装孔4以及油门调节槽2后与锁紧螺母相连，可以根据需要调节最大油门限位支架在油门调节槽上的位置，进而对最大油门进行调节，实现对最大油门调控的目的，结构简单，设计巧妙，无需对现有结构进行改进，操作方便；本实施例中最大油门限位支架1上的安装孔4结构形状为腰形，可以对最大油门限位支架在油门调节槽上的安装位置进行微调，使得最大油门的调节更为灵活；本实施例中最大油门限位支架1为一体成型结构，该最大油门限位支架1包括相对设置的两块竖板以及设置于两块竖板之间的横板，横板的中间位置处开设有安装孔4，结构简单，制造方便，成本低廉。本技术的一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，结构简单，通过增设最大油门限位支架对最大油门进行限制，且能够实现对最大油门调控的目的。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，包括调速系统，其特征在于：还包括可对油门把手限位的最大油门限位支架(1)，所述的最大油门限位支架(1)设置在齿轮室盖上的油门调节槽(2)处，锁紧螺钉(3)穿过最大油门限位支架(1)上的安装孔(4)以及油门调节槽(2)后与锁紧螺母相连。

【技术特征摘要】
1.一种具有最大油门限制功能的柴油机用调速系统，包括调速系统，其特征在于：还包括可对油门把手限位的最大油门限位支架(1)，所述的最大油门限位支架(1)设置在齿轮室盖上的油门调节槽(2)处，锁紧螺钉(3)穿过最大油门限位支架(1)上的安装孔(4)以及油门调节槽(2)后与锁紧螺母相连。2.根据权利要求1所述的一种具有最大油门限制功能的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，
申请(专利权)人：江苏常众发动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32