一种货车底部减阻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种货车底部减阻装置，其中，所述货车底部减阻装置包括固定在货车的前轮和后轮之间的货车底板上的长V形导流罩，所述长V形导流罩的顶端朝向车头方向，所述长V形导流罩包括形成20度‑30度的夹角的2根细长导流条。本实用新型专利技术结构简单，制造成本低，能够有效减小货车底部的空气阻力并减小平衡阻力，提高货车在高速行驶下的稳定性和安全性。

A drag reduction device for bottom of freight cars

The utility model relates to a drag reduction device at the bottom of a truck, wherein the drag reduction device at the bottom of the truck comprises a long V-shaped dome fixed on the bottom plate of the truck between the front and rear wheels, the top of the long V-shaped dome facing the front of the truck, and the long V-shaped dome comprises two slender domes forming an angle of 20 degrees to 30 degrees. The guide bar. The utility model has the advantages of simple structure, low manufacturing cost, effectively reducing the air resistance at the bottom of the truck, reducing the balance resistance, and improving the stability and safety of the truck at high speed.

【技术实现步骤摘要】
一种货车底部减阻装置
本技术涉及货车的
，具体地涉及一种货车底部减阻装置。
技术介绍
当汽车在水平路面匀速行驶时，行驶阻力由滚动阻力和空气阻力构成。汽车行驶时的空气阻力与车速的平方成正比，因此当汽车速度逐渐增加时，气动阻力在所有阻力中的比重逐渐增加。研究表明：当车速超过70km/h时，气动阻力是影响汽车性能的主要因素之一。相对于轿车而言，载货汽车由于体积大，气流流动复杂，因此具有较大的气动阻力。当车速超过90km/h时，大型载货汽车的燃油消耗大约有65％用于克服气动阻力。而通过改进外形，一辆大型载货汽车的气动阻力系数可下降50％，提高燃油效率25％。专利技术人经过长期研究发现，载货汽车由于其前轮与后轮之间具有较长的距离，因此在其高速行驶时，其前轮与后轮之间的区域将形成很复杂的紊流现象，这种复杂的紊流大大的增加了空气的阻力，不但影响车速，耗油量也大大增加。
技术实现思路
本技术旨在提供一种货车底部减阻装置，以解决上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种货车底部减阻装置，其中，所述货车底部减阻装置包括固定在货车的前轮和后轮之间的货车底板上的长V形导流罩，所述长V形导流罩的顶端朝向车头方向，所述长V形导流罩包括形成20度-30度的夹角的2根细长导流条。进一步地，所述长V形导流罩一体成型。进一步地，所述细长导流条是空心的。进一步地，所述细长导流条的宽度为25厘米，厚度为45厘米，长度为400厘米至500厘米，并且2根细长导流条的结合部分的长度为100厘米至125厘米。进一步地，所述夹角的角度为24度。本技术采用上述技术方案，具有的有益效果是：本技术结构简单，制造成本低，能够有效减小货车底部的空气阻力并减小平衡阻力，提高货车在高速行驶下的稳定性和安全性。附图说明图1是根据本技术实施例的货车底部减阻装置的示意图；图2是图1所述的货车底部减阻装置安装在货车底板的示意图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1和2所示，一种货车底部减阻装置可包括固定在货车2的前轮和后轮之间的货车底板上的长V形导流罩1，所述长V形导流罩1的顶端朝向车头方向。长V形导流罩1包括形成20度-30度的夹角a的2根细长导流条11a、11b。因此，2根细长导流条11a、11b具有结合部分12。优选地，所述夹角a的角度为24度。优选地，长V形导流罩1一体成型，例如由铁或铝等金属或其合金制成。优选地，细长导流条11a、11b是空心的，即长V形导流罩1是空心的。这一方面可以减低制造成本，另一方面可以减轻长V形导流罩1的整体重量。优选地，所述细长导流条的宽度为25厘米，厚度为45厘米，长度为400厘米至500厘米，并且2根细长导流条11a、11b的结合部分12的长度为100厘米至125厘米。本技术的长V形导流罩能够使迎面而来的空气迅速向货车底板两侧排出，一方面减小空气阻力，使油耗减低；另一方面减小空气涡流由地面向上冲击货车底板，并减少平衡阻力，使货车底板与地面附着力和稳定性的提高，从而提高货车在高速行驶下的稳定性和安全性。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车底部减阻装置，其特征在于：所述货车底部减阻装置包括固定安装在货车的前轮和后轮之间的货车底板上的长V形导流罩，所述长V形导流罩的顶端朝向车头方向，所述长V形导流罩包括形成20度‑30度的夹角的2根细长导流条。

【技术特征摘要】
1.一种货车底部减阻装置，其特征在于：所述货车底部减阻装置包括固定安装在货车的前轮和后轮之间的货车底板上的长V形导流罩，所述长V形导流罩的顶端朝向车头方向，所述长V形导流罩包括形成20度-30度的夹角的2根细长导流条。2.如权利要求1所述的货车底部减阻装置，其特征在于：所述长V形导流罩一体成型。3.如权利要求1所述的货车底部减阻装置，其特征在于：所述细长导流条是空心的。...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建民，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35