一种可调式工位工具车及装配和组装方法技术

本发明专利技术提供了一种可调式工位工具车及装配和组装方法，属于工位器具领域。它解决了现有工具车使用不灵活的问题。本可调式工位工具车包括车架组件和车轮组件，车架组件包括顶板和底板，还包括底端与顶板连接的支撑杆，支撑杆顶端设有铰接部一，还包括后端设有铰接部二的架杆，架杆前端连接有挡杆，架杆杆壁设有销孔，还包括套在轴杆后端的连接管，顶板底面固定有两个销座，还包括穿设在销座上的销杆，销杆上固定有挡块，还包括套在销杆上的复位弹簧，底板上设有杆槽，销杆前端穿过杆槽槽壁，顶板上设有调节孔，还包括穿设在调节孔上的调节杆。本工具车能灵活组装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式工位工具车及装配和组装方法
本专利技术属于工位器具
，涉及一种可调式工位工具车及装配和组装方法。
技术介绍
工位器具是企业在生产现场或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置。是用于盛装各种零部件、原材料等，满足生产需要，方便生产工人操作，所使用的辅助性器具，是生产过程中每一个环节所不能缺少的。装配线常用的工位器具主要包括：工作台、工具柜、工具车、置物柜、零件存放架、分装台架、料箱、料斗、集配箱、运转车等。现有工具车一般为整体固定结构，无法根据实际情况灵活拆装，以及无法根据实际需要控制层数，使得使用时不够灵活方便，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能灵活拆装，并能根据需要控制层数，使得使用更加灵活方便的可调式工位工具车及装配和组装方法。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种可调式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板和矩形板状底板，顶板底面边缘固定有围绕顶板设置的外围板，底板顶面边缘固定有围绕底板设置的内围板，所述的内围板和外围板相互固定，并使顶板和底板平行设置，所述的车架组件上设有四个分别靠近顶板四角位置的支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板顶面垂直连接的支撑杆，支撑杆顶端设有铰接部一，铰接部一上具有轴孔一，轴孔一轴线与顶板宽边平行，与支撑杆垂直，还包括后端设有铰接部二的架杆，铰接部二上具有轴孔二，轴孔二轴线与架杆垂直，还包括前端分别配合穿设在轴孔二和轴孔一内的轴杆，且轴杆与轴孔二周向相对固定连接，与轴孔一周向相对活动连接，且架杆和轴杆能一同围绕轴杆轴线旋转，所述的架杆前端垂直连接有挡杆，架杆前端杆壁还设有销孔，还包括活动配合套在轴杆后端的连接管，连接管内壁和轴杆杆壁分别设有限位槽和滑动位于限位槽上的限位块，限位槽包括与连接管轴线平行的活动段和固定段，以及两端分别与活动段后端和固定段后端垂直连接的衔接段，且衔接段沿连接管周向设置，所述的固定段长度小于活动段长度，所述的顶板底面固定有两个销座，还包括活动穿设在两个销座上，并与顶板宽边平行的销杆，销杆上固定有挡块，还包括套在销杆上的两根复位弹簧，所述的两根复位弹簧一端分别与挡块两侧相抵，两根复位弹簧另一端分别与两个销座相抵，所述的底板底面上设有杆槽，杆槽为与顶板长边平行的长条形槽状结构，所述的销杆前端活动穿过杆槽两侧槽壁，所述的顶板上设有长度方向与顶板顶面宽边平行的调节孔，还包括穿设在调节孔上，且顶端和底端分别与连接管后端和销杆后端垂直连接的调节杆，调节杆与顶板顶面垂直，所述的两根复位弹簧推动挡块位于两个销座之间，并使调节杆与调节孔长度方向的两端孔壁间隔设置，且限位块位于活动段上，且此时架杆轴线与顶板长边平行，且挡杆底端垂直抵在顶板顶面上；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮的轮杆，所述的轮杆顶端垂直连接有衔接杆，轮杆顶端杆壁还设有销孔；且能反向支撑杆拉动最下方车架组件的调节杆，使销杆前端与杆槽分离，并将衔接杆配合置于最下方车架组件的杆槽内，并松开最下方车架组件的调节杆，并通过复位弹簧和挡块配合，使最下方车架组件的销杆插入轮杆的销孔内，并固定轮杆，且轮杆与顶板顶面垂直设置；且能朝向支撑杆推动下方车架组件的调节杆，使限位块移动至活动段后端，并围绕轴杆轴线转动架杆，使架杆与支撑杆同轴设置，并与顶板顶面垂直，且架杆带动轴杆转动，并使限位块沿衔接段移动至固定段后端，且能松开下方车架组件的调节杆，并通过复位弹簧和挡块配合，使限位块移动至固定段前端，且能反向支撑杆拉动上方车架组件的调节杆，使销杆前端与杆槽分离，并将下方车架组件的四根挡杆分别配合置于上方车架组件的四个杆槽内，并松开上方车架组件的调节杆，并通过复位弹簧和挡块配合，使上方车架组件的销杆分别插入下方车架组件的架杆的销孔内，并相对固定上方车架组件和下方车架组件。本工具车为可调组合式结构，用手握住两根调节杆即可相对挤压调节杆，以带动销杆移动，利用衔接杆装入杆槽内或利用挡杆装入杆槽内，并利用销杆和销孔配合固定，即可安装车轮组件或车架组件，因此装拆更加方便；推动调节杆，使限位块移动至活动段后端，并围绕轴杆轴线转动架杆，使架杆与顶板顶面垂直，松开下方车架组件的调节杆，并通过复位弹簧和挡块配合，使限位块移动至固定段前端，此时不仅能锁定架杆，避免架杆围绕轴杆轴线转动，同时又可以锁定调节杆，以避免调节杆移动，从而能锁死下方车架组件的销杆，因此只能从下由上安装，从上由下拆卸，因此组装后的结构更加稳定安全，且安装后，由于挡杆固定在杆槽内，因此下方车架组件的架杆通过挡杆锁定，更加稳定安全；且通过推动或拉动调节杆，之后即可调节架杆转动以及架杆与销杆固定，因此调节更加方便；且连接管在顶板两侧形成阻挡结构，最上方的连接管和架杆在顶板四周形成阻挡结构，使得使用更加安全，且架杆作为护围使用时，利用挡杆支撑更加稳定。在上述的一种可调式工位工具车中，所述的轴杆前端固定有抵在轴孔一一端的头部，轴杆杆壁固定有抵在轴孔二一端的挡环，且轴杆杆壁与轴孔二孔壁分别设有沿周向分布，并相互啮合的齿牙与齿槽。因此结构简单稳定，并方便装配。在上述的一种可调式工位工具车中，还包括位于铰接部一和铰接部二之间，并套在轴杆上，且两端分别与铰接部一和铰接部二连接的扭簧，且扭簧能扭动架杆，使挡杆底端抵在顶板顶面上。因此拆卸后，能利用扭簧使架杆自动复位。在上述的一种可调式工位工具车中，所述的活动段前端延伸至连接管前端。在上述的一种可调式工位工具车中，所述的杆槽为底板底面一体弯折形成，且底板顶面通过杆槽形成顶在顶板底面的凸起结构。在上述的一种可调式工位工具车中，所述的挡块与销杆可拆卸连接，支撑杆底端与顶板顶面可拆卸连接。在上述的一种可调式工位工具车中，所述的调节杆和连接管为一体结构，销杆螺接在调节杆底端。因此方便进行装配。在上述的一种可调式工位工具车中，顶板长度方向相邻的两个支撑机构相互对称设置，顶板宽度方向相邻的两个支撑机构相互对称设置。因此结构更加紧凑，能提高组装后的稳定性。一种用于可调式工位工具车的装配方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，将轴杆前端分别穿过轴孔一和轴孔二，使轴杆与轴孔一活动连接，与轴孔二通过齿牙和齿槽配合啮合以周向相对固定，并将挡环固定套在轴杆上；步骤二，将两个销座分别固定在顶板底面上，将销杆穿过两个销座，安装过程中在销杆上套入复位弹簧和挡块，并将挡块与销杆固定；步骤三，通过限位块与活动段配合，将连接管配合套在轴杆上，调节杆穿过调节孔，将销杆后端与调节杆底端固定；步骤四，重复上述步骤，以分别装配四个支撑机构，之后双手分别握住四根调节杆，朝调节孔长度方向移动调节杆，将内围板和外围板相互贴合，使顶板和底板平行设置，松开调节杆，使销杆前端活动穿过杆槽，并将内围板和外围板固定。通过上述步骤，即可方便装配本工具车。一种用于可调式工位工具车的组装方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，反向支撑杆拉动最下方车架组件的调节杆，使销杆前端与杆槽分离，将衔接杆配合置于最下方车架组件的杆槽内，松开最下方车架组件的调节杆，并通过复位弹簧和挡块配合，使最下方车架组件的销杆插入轮杆的销孔内，并固定轮杆，且轮杆与顶板顶面垂直设置，同理以依次安装四个车轮组件；步骤二，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板(1)和矩形板状底板(2)，顶板(1)底面边缘固定有围绕顶板(1)设置的外围板(11)，底板(2)顶面边缘固定有围绕底板(2)设置的内围板(21)，所述的内围板(21)和外围板(11)相互固定，并使顶板(1)和底板(2)平行设置，所述的车架组件上设有四个分别靠近顶板(1)四角位置的支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板(1)顶面垂直连接的支撑杆(3)，支撑杆(3)顶端设有铰接部一，铰接部一上具有轴孔一(31)，轴孔一(31)轴线与顶板(1)宽边平行，与支撑杆(3)垂直，还包括后端设有铰接部二的架杆(4)，铰接部二上具有轴孔二(41)，轴孔二(41)轴线与架杆(4)垂直，还包括前端分别配合穿设在轴孔二(41)和轴孔一(31)内的轴杆(5)，且轴杆(5)与轴孔二(41)周向相对固定连接，与轴孔一(31)周向相对活动连接，且架杆(4)和轴杆(5)能一同围绕轴杆(5)轴线旋转，所述的架杆(4)前端垂直连接有挡杆(43)，架杆(4)前端杆壁还设有销孔(42)，还包括活动配合套在轴杆(5)后端的连接管(6)，连接管(6)内壁和轴杆(5)杆壁分别设有限位槽(61)和滑动位于限位槽(61)上的限位块(51)，限位槽(61)包括与连接管(6)轴线平行的活动段(62)和固定段(63)，以及两端分别与活动段(62)后端和固定段(63)后端垂直连接的衔接段(64)，且衔接段(64)沿连接管(6)周向设置，所述的固定段(63)长度小于活动段(62)长度，所述的顶板(1)底面固定有两个销座(7)，还包括活动穿设在两个销座(7)上，并与顶板(1)宽边平行的销杆(71)，销杆(71)上固定有挡块(72)，还包括套在销杆(71)上的两根复位弹簧(73)，所述的两根复位弹簧(73)一端分别与挡块(72)两侧相抵，两根复位弹簧(73)另一端分别与两个销座(7)相抵，所述的底板(2)底面上设有杆槽(22)，杆槽(22)为与顶板(1)长边平行的长条形槽状结构，所述的销杆(71)前端活动穿过杆槽(22)两侧槽壁，所述的顶板(1)上设有长度方向与顶板(1)顶面宽边平行的调节孔(12)，还包括穿设在调节孔(12)上，且顶端和底端分别与连接管(6)后端和销杆(71)后端垂直连接的调节杆(65)，调节杆(65)与顶板(1)顶面垂直，所述的两根复位弹簧(73)推动挡块(72)位于两个销座(7)之间，并使调节杆(65)与调节孔(12)长度方向的两端孔壁间隔设置，且限位块(51)位于活动段(62)上，且此时架杆(4)轴线与顶板(1)长边平行，且挡杆(43)底端垂直抵在顶板(1)顶面上；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮(81)的轮杆(8)，所述的轮杆(8)顶端垂直连接有衔接杆，轮杆(8)顶端杆壁还设有销孔(42)；且能反向支撑杆(3)拉动最下方车架组件的调节杆(65)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，并将衔接杆配合置于最下方车架组件的杆槽(22)内，并松开最下方车架组件的调节杆(65)，并通过复位弹簧(73)和挡块(72)配合，使最下方车架组件的销杆(71)插入轮杆(8)的销孔(42)内，并固定轮杆(8)，且轮杆(8)与顶板(1)顶面垂直设置；且能朝向支撑杆(3)推动下方车架组件的调节杆(65)，使限位块(51)移动至活动段(62)后端，并围绕轴杆(5)轴线转动架杆(4)，使架杆(4)与支撑杆(3)同轴设置，并与顶板(1)顶面垂直，且架杆(4)带动轴杆(5)转动，并使限位块(51)沿衔接段(64)移动至固定段(63)后端，且能松开下方车架组件的调节杆(65)，并通过复位弹簧(73)和挡块(72)配合，使限位块(51)移动至固定段(63)前端，且能反向支撑杆(3)拉动上方车架组件的调节杆(65)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，并将下方车架组件的四根挡杆(43)分别配合置于上方车架组件的四个杆槽(22)内，并松开上方车架组件的调节杆(65)，并通过复位弹簧(73)和挡块(72)配合，使上方车架组件的销杆(71)分别插入下方车架组件的架杆(4)的销孔(42)内，并相对固定上方车架组件和下方车架组件。...

【技术特征摘要】
1.一种可调式工位工具车，包括车架组件和车轮组件，其特征在于：所述的车架组件包括矩形板状顶板(1)和矩形板状底板(2)，顶板(1)底面边缘固定有围绕顶板(1)设置的外围板(11)，底板(2)顶面边缘固定有围绕底板(2)设置的内围板(21)，所述的内围板(21)和外围板(11)相互固定，并使顶板(1)和底板(2)平行设置，所述的车架组件上设有四个分别靠近顶板(1)四角位置的支撑机构，所述的支撑机构包括底端与顶板(1)顶面垂直连接的支撑杆(3)，支撑杆(3)顶端设有铰接部一，铰接部一上具有轴孔一(31)，轴孔一(31)轴线与顶板(1)宽边平行，与支撑杆(3)垂直，还包括后端设有铰接部二的架杆(4)，铰接部二上具有轴孔二(41)，轴孔二(41)轴线与架杆(4)垂直，还包括前端分别配合穿设在轴孔二(41)和轴孔一(31)内的轴杆(5)，且轴杆(5)与轴孔二(41)周向相对固定连接，与轴孔一(31)周向相对活动连接，且架杆(4)和轴杆(5)能一同围绕轴杆(5)轴线旋转，所述的架杆(4)前端垂直连接有挡杆(43)，架杆(4)前端杆壁还设有销孔(42)，还包括活动配合套在轴杆(5)后端的连接管(6)，连接管(6)内壁和轴杆(5)杆壁分别设有限位槽(61)和滑动位于限位槽(61)上的限位块(51)，限位槽(61)包括与连接管(6)轴线平行的活动段(62)和固定段(63)，以及两端分别与活动段(62)后端和固定段(63)后端垂直连接的衔接段(64)，且衔接段(64)沿连接管(6)周向设置，所述的固定段(63)长度小于活动段(62)长度，所述的顶板(1)底面固定有两个销座(7)，还包括活动穿设在两个销座(7)上，并与顶板(1)宽边平行的销杆(71)，销杆(71)上固定有挡块(72)，还包括套在销杆(71)上的两根复位弹簧(73)，所述的两根复位弹簧(73)一端分别与挡块(72)两侧相抵，两根复位弹簧(73)另一端分别与两个销座(7)相抵，所述的底板(2)底面上设有杆槽(22)，杆槽(22)为与顶板(1)长边平行的长条形槽状结构，所述的销杆(71)前端活动穿过杆槽(22)两侧槽壁，所述的顶板(1)上设有长度方向与顶板(1)顶面宽边平行的调节孔(12)，还包括穿设在调节孔(12)上，且顶端和底端分别与连接管(6)后端和销杆(71)后端垂直连接的调节杆(65)，调节杆(65)与顶板(1)顶面垂直，所述的两根复位弹簧(73)推动挡块(72)位于两个销座(7)之间，并使调节杆(65)与调节孔(12)长度方向的两端孔壁间隔设置，且限位块(51)位于活动段(62)上，且此时架杆(4)轴线与顶板(1)长边平行，且挡杆(43)底端垂直抵在顶板(1)顶面上；所述的车轮组件包括底端固定有脚轮(81)的轮杆(8)，所述的轮杆(8)顶端垂直连接有衔接杆，轮杆(8)顶端杆壁还设有销孔(42)；且能反向支撑杆(3)拉动最下方车架组件的调节杆(65)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，并将衔接杆配合置于最下方车架组件的杆槽(22)内，并松开最下方车架组件的调节杆(65)，并通过复位弹簧(73)和挡块(72)配合，使最下方车架组件的销杆(71)插入轮杆(8)的销孔(42)内，并固定轮杆(8)，且轮杆(8)与顶板(1)顶面垂直设置；且能朝向支撑杆(3)推动下方车架组件的调节杆(65)，使限位块(51)移动至活动段(62)后端，并围绕轴杆(5)轴线转动架杆(4)，使架杆(4)与支撑杆(3)同轴设置，并与顶板(1)顶面垂直，且架杆(4)带动轴杆(5)转动，并使限位块(51)沿衔接段(64)移动至固定段(63)后端，且能松开下方车架组件的调节杆(65)，并通过复位弹簧(73)和挡块(72)配合，使限位块(51)移动至固定段(63)前端，且能反向支撑杆(3)拉动上方车架组件的调节杆(65)，使销杆(71)前端与杆槽(22)分离，并将下方车架组件的四根挡杆(43)分别配合置于上方车架组件的四个杆槽(22)内，并松开上方车架组件的调节杆(65)，并通过复位弹簧(73)和挡块(72)配合，使上方车架组件的销杆(71)分别插入下方车架组件的架杆(4)的销孔(42)内，并相对固定上...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉平，
申请(专利权)人：温州利维科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33