一种新型上车爬梯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆辅助设施技术领域，尤其是一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯，所述主爬梯四角设有主爬梯支腿，所述主爬梯支腿通过预埋螺栓固定在车体上，所述主爬梯上设有下滑梯，所述下滑梯上端固接有滑杆，所述主爬梯的两个竖直杆上各固接有一个滑轨，所述滑杆置于滑轨与主爬梯之间形成的滑道内，所述下滑梯底部靠近车体的一侧设有辅助支腿，所述主爬梯底端设有用于锁紧下滑梯的锁紧机构。本装置爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。

A new type of climbing ladder structure

The utility model relates to the technical field of vehicle auxiliary facilities, in particular to a novel climbing structure for boarding vehicles, including a main climbing ladder. The four corners of the main climbing ladder are provided with a main climbing ladder leg. The main climbing ladder leg is fixed on the car body through a pre-embedded bolt. The main climbing ladder is provided with a lower slide, and the upper end of the lower slide is fixed with a slide rod. The two vertical rods of the main climbing ladder are fixedly connected with each other by a sliding rail. The sliding rod is placed in a slideway formed between the sliding rail and the main climbing ladder. An auxiliary leg is arranged at the bottom of the lower sliding ladder near the side of the car body, and a locking mechanism for locking the lower sliding ladder is arranged at the bottom of the main climbing ladder. The whole length of the climbing ladder of the device is enough, and the climbing ladder saves more labor. Whether the folding has any influence on the use of the rear door lock of the vehicle is strong and versatile.

【技术实现步骤摘要】
一种新型上车爬梯结构
本技术涉及车辆辅助设施
，尤其涉及一种新型上车爬梯结构。
技术介绍
目前市场上有许多种类的汽车上车装置，主要是以整体式为主，不同汽车对爬梯的不同需求导致了爬梯结构的多样化，作为一种辅助上车装置，多用于房车、指挥车等特种作业汽车，现在的上车爬梯存在以下缺点：爬梯的整体长度不足，导致上车较费力；整体式爬梯占用空间较大，对车后门锁使用有一定影响；布置不灵活，专车专用不具有通用性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中上车爬梯使用不方便，不灵活的缺点，而提出的一种新型上车爬梯结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯，所述主爬梯四角设有主爬梯支腿，所述主爬梯支腿通过预埋螺栓固定在车体上，所述主爬梯上设有下滑梯，所述下滑梯上端固接有滑杆，所述主爬梯的两个竖直杆上各固接有一个滑轨，所述滑杆置于滑轨与主爬梯之间形成的滑道内，所述下滑梯底部靠近车体的一侧设有辅助支腿，所述主爬梯底端设有用于锁紧下滑梯的锁紧机构。使用的时候，松开锁紧机构，使下滑梯向下滑动，正常使用即可，使用完成后，将下滑梯向上推动，到达上限位时，通过锁紧机构将下滑梯固定即可，爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。优选的，所述主爬梯及下滑梯的横担上均设有滚花，起到防滑的作用。优选的，所述锁紧机构为绑带。优选的，所述锁紧机构为插销，所述辅助支腿底端开设有插销孔，不使用的时候，将插销插入辅助支腿，完成下滑梯的固定，使用起来简单方便。优选的，所述辅助支腿底部套设有橡胶垫，防止辅助支腿刮花车子表面。优选的，所述滑杆两端各设有一个滚轮，所述滚轮外圆开设有V形凹槽，所述主爬梯的竖直杆及与竖直杆相对应的滑轨置于V形凹槽内，滚轮在竖直杆及滑轨之间滑动，在滚轮作用下，便于下滑梯的运动。本技术提出的一种新型上车爬梯结构，有益效果在于：本装置爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的仰视结构示意图。图中：主爬梯1、下滑梯2、滑杆3、辅助支腿4、滑轨5、锁紧机构6、主爬梯支腿7、滚轮8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯1，主爬梯1四角设有主爬梯支腿7，主爬梯支腿7通过预埋螺栓固定在车体上，主爬梯1上设有下滑梯2，主爬梯1及下滑梯2的横担上均设有滚花，起到防滑的作用，下滑梯2上端固接有滑杆3，主爬梯1的两个竖直杆上各固接有一个滑轨5，滑杆3置于滑轨5与主爬梯1之间形成的滑道内，下滑梯2底部靠近车体的一侧设有辅助支腿4，辅助支腿4底部套设有橡胶垫，防止辅助支腿4刮花车子表面，主爬梯1底端设有用于锁紧下滑梯2的锁紧机构6，锁紧机构6为绑带，通过绑带将下滑梯2固定，或者锁紧机构6为插销，将插销插入辅助支腿4的插销孔内，完成下滑梯2的固定，使用起来简单方便。滑杆3两端各设有一个滚轮8，滚轮8外圆开设有V形凹槽，主爬梯1的竖直杆及与竖直杆相对应的滑轨5置于V形凹槽内，滚轮8在竖直杆及滑轨之间滑动，在滚轮8作用下，便于下滑梯2的运动。使用的时候，松开锁紧机构6，使下滑梯2向下滑动，正常使用即可，使用完成后，将下滑梯2向上推动，到达上限位时，通过锁紧机构6将下滑梯2固定即可，爬梯的整体长度足够，上车较省力，折叠后对车后门锁使用有无影响，通用性比较强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯(1)，其特征在于，所述主爬梯(1)四角设有主爬梯支腿(7)，所述主爬梯支腿(7)通过预埋螺栓固定在车体上，所述主爬梯(1)上设有下滑梯(2)，所述下滑梯(2)上端固接有滑杆(3)，所述主爬梯(1)的两个竖直杆上各固接有一个滑轨(5)，所述滑杆(3)置于滑轨(5)与主爬梯(1)之间形成的滑道内，所述下滑梯(2)底部靠近车体的一侧设有辅助支腿(4)，所述主爬梯(1)底端设有用于锁紧下滑梯(2)的锁紧机构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种新型上车爬梯结构，包括主爬梯(1)，其特征在于，所述主爬梯(1)四角设有主爬梯支腿(7)，所述主爬梯支腿(7)通过预埋螺栓固定在车体上，所述主爬梯(1)上设有下滑梯(2)，所述下滑梯(2)上端固接有滑杆(3)，所述主爬梯(1)的两个竖直杆上各固接有一个滑轨(5)，所述滑杆(3)置于滑轨(5)与主爬梯(1)之间形成的滑道内，所述下滑梯(2)底部靠近车体的一侧设有辅助支腿(4)，所述主爬梯(1)底端设有用于锁紧下滑梯(2)的锁紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型上车爬梯结构，其特征在于，所述主爬梯(1)及下...

【专利技术属性】
技术研发人员：任嘉骏，张志成，郭亮，刘仁宏，
申请(专利权)人：安徽江淮专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34