一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，包括：缆芯和依次包覆在缆芯外周的绕包层、挤包层和耐油层，其中：挤包层由耐高温材料制作而成，挤包层与绕包层之间设有气道，挤包层与耐油层之间设有第一导电片；耐油层的内壁上设有与第一导电片相对布置的螺旋槽，螺旋槽的底部设有由膨胀材料制作而成的膨胀体，膨胀体靠近第一导电片的一侧设有第二导电片，第二导电片与第一导电片之间预留有间距，第二导电片与第一导电片的一端设有预警器；预警器具有正极接线柱和负极接线柱，其正极接线柱、负极接线柱分别与第一导电片、第二导电片连接。本实用新型专利技术具有良好的耐高温性能，且可以在渗油时，自动作出警示，安全性能好。

A special high temperature resistant oil resistant ultra thin wall multi-core cable for metro vehicles

The utility model discloses a special high-temperature and oil-resistant ultra-thin-walled multi-core cable for Metro vehicles, which comprises a cable core and a wrapping layer, a wrapping layer and an oil-resistant layer which are coated in turn on the periphery of the cable core. The wrapping layer is made of high-temperature resistant material, and an air passage is arranged between the wrapping layer and the wrapping layer, and an oil-resistant layer is arranged between the wrapping layer and the wrapping layer. A first conductive sheet is provided; the inner wall of the oil-resistant layer is provided with a spiral groove arranged relative to the first conductive sheet; the bottom of the spiral groove is provided with an expansive body made of an expansive material; a second conductive sheet is arranged near one side of the first conductive sheet; a space is reserved between the second conductive sheet and the first conductive sheet; and the second conductive sheet and the first conductive sheet are One end of the first conductive sheet is provided with an early warning device, which has a positive terminal and a negative terminal. The positive terminal and the negative terminal are respectively connected with the first conductive sheet and the second conductive sheet. The utility model has the advantages of good high temperature resistance, automatic warning when oil seepage occurs, and good safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆
本技术涉及电缆
，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆。
技术介绍
近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长。然而机车内的空间是有限的，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径。这就要求提高绝缘的耐温等级以提高电缆的载流量，提高绝缘的机械物理性能、耐油性能以提高电缆的安全性能。然而，现有的薄壁电缆在耐高温以及安全运行方面尚有不足之处，亟待改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆。本技术提出了一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，包括：由多根线芯组成的缆芯和依次包覆在缆芯外周的绕包层、挤包层和耐油层，其中：挤包层由耐高温材料制作而成，挤包层与绕包层之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置且两端贯通的气道，挤包层与耐油层之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置的第一导电片；耐油层的内壁上设有与第一导电片的螺旋方向一致并与第一导电片相对布置的螺旋槽，螺旋槽的底部设有由膨胀材料制作而成并沿其螺旋方向布置的膨胀体，膨胀体靠近第一导电片的一侧设有第二导电片，第二导电片与第一导电片之间预留有间距，第二导电片与第一导电片的一端设有预警器；预警器具有正极接线柱和负极接线柱，其正极接线柱、负极接线柱分别与第一导电片、第二导电片连接。优选地，第二导电片包括若干各由导电材料制作而成的片体，各片体沿膨胀体的螺旋方向间距布置并与膨胀体固定，且任意相邻的两个片体之间均通过连接件相互连接，连接件由具有弹性的导电材料制作而成。优选地，耐油层的内壁上且位于螺旋槽的各节距之间均设有多个周向布置的连接槽；各连接槽均沿螺旋槽的轴向延伸，且其两端分别与螺旋槽连通。优选地，绕包层由导热材料制作而成。优选地，气道的两端位于缆芯的同一端。优选地，线芯包括导体和绝缘层，导体由若干根镀锡铜丝绞合而成，绝缘层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成。本技术中，通过在挤包层与绕包层之间设置气道，以利用气道使缆芯内部的热量可以散出，同时利用气道也可以向缆芯内部输送冷气，从而提高该电缆的耐高温性能。通过在挤包层与耐油层之间设置第一导电片，耐油层的内壁设置螺旋槽，在螺旋槽内设置由遇油膨胀材料制作而成的膨胀体，在膨胀体靠近第一导电片的一侧设置第二导电片，在第二导电片与第一导电片的一端设置与二者连接预警器，以在不额外增加该电缆的壁厚的情况下，利用膨胀体遇油膨胀的特性在膨胀时可以推动第一导电片向第一导电片方向移动，以使其在与第一导电片接触时可以形成可以预警回路，以使维护人员及时消除安全隐患，从而提高该电缆使用的安全性能。综上所述，本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，具有良好的耐高温性能，且可以在渗油时，自动作出警示，安全性能好。附图说明图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆的结构示意图。参照图1，本技术实施例提出的一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，包括：由多根线芯1组成的缆芯和依次包覆在缆芯外周的绕包层2、挤包层3和耐油层4，其中：挤包层3由耐高温材料制作而成，挤包层3与绕包层2之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置且两端贯通的气道5，以利用气道5使缆芯内部的热量可以散出，同时利用气道5也可以向缆芯内部输送冷气，从而提高该电缆的耐高温性能。挤包层3与耐油层4之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置的第一导电片6。耐油层4的内壁上设有与第一导电片6的螺旋方向一致并与第一导电片6相对布置的螺旋槽，螺旋槽的底部设有由膨胀材料制作而成并沿其螺旋方向布置的膨胀体7，膨胀体7靠近第一导电片6的一侧设有第二导电片8，第二导电片8与第一导电片6之间预留有间距，第二导电片8与第一导电片6的一端设有预警器；预警器具有正极接线柱和负极接线柱，其正极接线柱、负极接线柱分别与第一导电片6、第二导电片8连接。本技术是这样工作的：当耐油层4损坏造成油料渗入其内部时，膨胀体7在遇油的地方产生膨胀，向第一导电片6方向伸展，从而推动第二导电片8在膨胀处向第一导电片6方向弯曲变形，当第二导电片8上的任意一点与第一导电片6接触时，第一导电片6、第二导电片8与预警器之间形成回路，此时，预警器发出预警提示，以使维护人员及时消除安全隐患，从而提高该电缆使用的安全性能。由上可知，本技术具有良好的耐高温性能，且可以在渗油时，自动作出警示，以使维护人员及时消除安全隐患，从而提高该电缆使用的安全性能。此外，本实施例中，第二导电片8包括若干各由导电材料制作而成的片体81，各片体81沿膨胀体7的螺旋方向间距布置并与膨胀体7固定，且任意相邻的两个片体81之间均通过连接件82相互连接，连接件82由具有弹性的导电材料制作而成。工作过程中，利用片体81与膨胀体7固定的特性提高第二导电片8的稳定性；利用连接件82的导电性能使片体81之间可以通过电流；利用连接件82的弹性性能使各片体81可以在膨胀条7膨胀时可以单独移动，以应对膨胀体7的局部膨胀。本实施例中，耐油层4的内壁上且位于螺旋槽的各节距之间均设有多个周向布置的连接槽；各连接槽均沿螺旋槽的轴向延伸，且其两端分别与螺旋槽连通。本实施例中，绕包层2由导热材料制作而成，以提高缆芯内部与外界的热交换效果。本实施例中，气道5的两端位于缆芯的同一端，以便于布线时在该气道5的进出口处进行相应的防护设计。本实施例中，线芯1包括导体和绝缘层，导体由若干根镀锡铜丝绞合而成，绝缘层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成，以使该线芯1具有良好的弯曲性能的同时提高线芯1自身的防火性能。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，其特征在于，包括：由多根线芯(1)组成的缆芯和依次包覆在缆芯外周的绕包层(2)、挤包层(3)和耐油层(4)，其中：挤包层(3)由耐高温材料制作而成，挤包层(3)与绕包层(2)之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置且两端贯通的气道(5)，挤包层(3)与耐油层(4)之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置的第一导电片(6)；耐油层(4)的内壁上设有与第一导电片(6)的螺旋方向一致并与第一导电片(6)相对布置的螺旋槽，螺旋槽的底部设有由膨胀材料制作而成并沿其螺旋方向布置的膨胀体(7)，膨胀体(7)靠近第一导电片(6)的一侧设有第二导电片(8)，第二导电片(8)与第一导电片(6)之间预留有间距，第二导电片(8)与第一导电片(6)的一端设有预警器；预警器具有正极接线柱和负极接线柱，其正极接线柱、负极接线柱分别与第一导电片(6)、第二导电片(8)连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，其特征在于，包括：由多根线芯(1)组成的缆芯和依次包覆在缆芯外周的绕包层(2)、挤包层(3)和耐油层(4)，其中：挤包层(3)由耐高温材料制作而成，挤包层(3)与绕包层(2)之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置且两端贯通的气道(5)，挤包层(3)与耐油层(4)之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置的第一导电片(6)；耐油层(4)的内壁上设有与第一导电片(6)的螺旋方向一致并与第一导电片(6)相对布置的螺旋槽，螺旋槽的底部设有由膨胀材料制作而成并沿其螺旋方向布置的膨胀体(7)，膨胀体(7)靠近第一导电片(6)的一侧设有第二导电片(8)，第二导电片(8)与第一导电片(6)之间预留有间距，第二导电片(8)与第一导电片(6)的一端设有预警器；预警器具有正极接线柱和负极接线柱，其正极接线柱、负极接线柱分别与第一导电片(6)、第二导电片(8)连接。2.根据权利要求1所述的地铁车辆用特种耐高温耐油超薄壁多芯电缆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁维杰，
申请(专利权)人：芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34