汽车防盗装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车防盗装置及其控制方法，涉及电动汽车制造技术领域。包括电池管理系统，所述电池管理系统通过CAN总线与防盗主机连接，所述防盗主机与防盗线圈连接，所述防盗线圈通过电磁场与转发器连接。本发明专利技术可以解决非法分子可仿制钥匙点火或恶意破坏方向管柱锁并跳线启动发动机的问题。

Automobile anti-theft device and its control method

The invention discloses an automobile anti-theft device and a control method thereof, and relates to the technical field of electric vehicle manufacturing. The battery management system is connected with the anti-theft host through the CAN bus, and the anti-theft host is connected with the anti-theft coil, which is connected with the transponder through the electromagnetic field. The invention can solve the problem that the illegal molecule can imitate the key to ignite or maliciously destroy the directional pipe string lock and jump wire to start the engine.

【技术实现步骤摘要】
汽车防盗装置及其控制方法
本专利技术涉及电动汽车制造
，尤其是一种用于电动汽车防盗的控制装置其控制方法。
技术介绍
按照现行的国家标准要求，机械防盗装置有三种，一个是锁管柱，一个锁传动链，一个锁换挡手柄，目前大多数整车厂采用的防盗装置包括机械钥匙，方向盘转向管柱锁，钥匙打到点火位置，打开转向管柱锁的同时，启动机拖动发动机，发动机到达一定转速后，发动机开始点火喷油，完成启动；现行的国家标准普通机械钥匙虽然有1000种以上不同形状齿片，但都是机械防盗，极有可能被非法分子仿制机械钥匙进行开锁启动；即使方向盘转向管柱锁机构已经从刚度、强度、硬度上规定了拆卸时间，但非法分子也可以恶意的破坏转向管柱锁机构，并进行跳线，强行启动发动机。发动机管理系统，简称EMS。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车防盗装置及其控制方法，它可以解决非法分子可仿制钥匙点火或恶意破坏方向管柱锁并跳线启动发动机的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：这种汽车防盗装置，包括电池管理系统，所述电池管理系统通过CAN总线与防盗主机连接，所述防盗主机与防盗线圈连接，所述防盗线圈通过电磁场与转发器连接。上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述防盗主机包括微处理控制器，所述微处理控制器通过第一电容与防盗线圈连接。更进一步：所述转发器包括有控制芯片，所述控制芯片连接有感应线圈，在所述控制芯片与所述感应线圈的连接线上分别并联有第二电容、双向二极管和电阻。进一步：所述转发器设在钥匙内。为了解决上述问题，本专利技术采用的另一种技术方案是：步骤为：采用汽车防盗装置进行防盗，所述汽车防盗装置具有电池管理系统，所述电池管理系统通过CAN总线与防盗主机连接，所述防盗主机与防盗线圈连接，所述防盗线圈通过电磁场与转发器连接；控制方法包括如下步骤：首先转发器和防盗主机进行近场射频通讯，如果转发器无线传输的ID码和加密信息与防盗主机内存储的数据相同，则第一级防盗认证通过；第一级防盗认证通过后进行第二级防盗认证，系统上电后，电池管理系统首先发送报文防盗认证请求消息，防盗主机回复响应消息，如电池管理系统判定防盗主机响应消息正确，则第二级防盗认证通过，发动机点火喷油。上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述防盗主机和转发器的近场射频通讯通过分时段控制实现，通过防盗线圈和转发器内部的感应线圈形成的电磁场进行能量传输和数据传输，所述转发器和所述防盗线圈的距离在20毫米以内，然后通过软件让所述能量传输和所述数据传输的工作时序错开，实现分时控制；在第一级防盗认证过程中，系统上电时，防盗主机控制所述防盗线圈输出125千频兹的正弦波信号，转发器由磁场感应出电场给自身供电，防盗线圈和转发器通过调节正弦波的幅值实现数据交换。更进一步：所述防盗线圈和所述感应线圈通过调节正弦波的幅值实现数据交换的步骤为：（1）、所述防盗线圈和所述感应线圈形成电磁场后，所述防盗主机给所述转发器发送数据，所述转发器通过捕捉正弦信号脉冲的下降沿和数量，解析防盗主机发送的所述数据；所述转发器将所述数据通过电磁场传回给所述防盗主机；（2）、所述防盗主机收到所述数据后，对正弦波信号的上升沿和数量进行解析，并与设定的数据比较，如果相同，则认为所述转发器和所述防盗主机的近场射频通讯证通过，可以与所述电池管理系统进行下一步通讯，即一级防盗通过。进一步：在第二级防盗认证过程中，当系统上电后，所述电池管理系统在开始2秒内，以每隔200毫秒发起防盗认证请求，以后每6秒发一次，直到发动机启动完成；如果所述电池管理系统发起防盗认证请求，而所述防盗主机检查到钥匙认证没有通过，则所述防盗主机不会回复所述电池管理系统任何响应消息，则防盗不通过。进一步：所述电池管理系统发起防盗认证请求之前，需要进行相应的学习匹配。进一步：所述学习匹配的方法如下：a、整车下线学习时，所述钥匙、防盗主机和电池管理系统均为初始状态，没有任何防盗信息，下线设备首先完成所述防盗主机和所述转发器的匹配；然后通过诊断仪调用所述防盗主机内部的程序，将由所述防盗主机产生的随机数和由下线设备根据算法产生的密码通过加密算法发给所述电池管理系统，所述电池管理系统回复相应校验位反馈学习匹配结果；b、若所述防盗主机损坏，则需要换车上的所述防盗主机；首先通过诊断仪完成所述防盗主机和所述钥匙的匹配；通过诊断仪输入密码给所述防盗主机，所述防盗主机保存所述密码后，诊断仪通过所述防盗主机内部的程序和所述电池管理系统内部的所述密码进行校验，所述密码验证通过后，所述电池管理系统将其内部的所述随机数通过CAN报文给所述防盗主机；c、如果所述电池管理系统损坏，则需要更换所述电池管理系统，通过诊断仪把所述防盗主机内部的所述随机数和所述密码通过加密算法发给所述电池管理系统，所述电池管理系统回复相应校验位反馈学习匹配结果，过程与整车下线学习相同；d、如钥匙丢失，则需要通过诊断仪输入所述密码给所述防盗主机，所述防盗主机校验输入所述密码和原车内部的所述密码相同后，才可以重新获取所述转发器的ID和加密信息并保存，从而完成更换钥匙。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本专利技术将防盗与电池管理系统联系在一起，所以当非法分子采用恶意破坏的方式也不能强行启动发动机。附图说明图1是本专利技术的方框示意图。图2是本实施例的控制主机连线示意图。图3是本实施例的转发器连线示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详述：图1所示的汽车防盗装置，包括电池管理系统1，电池管理系统1通过CAN总线与防盗主机2连接，防盗主机2与防盗线圈3连接，防盗线圈3通过电磁场与转发器4连接，转发器4设在钥匙内。防盗主机（如图2）包括微处理控制器2-1，微处理控制器2-1通过第一电容C1与防盗线圈3连接。转发器4（如图3）包括有控制芯片4-1，控制芯片4-1连接有感应线圈4-2，在控制芯片4-1与感应线圈4-2的连接线上分别并联有第二电容C2、双向二极管D和电阻R。一种汽车防盗控制方法，采用汽车防盗装置进行防盗，汽车防盗装置具有电池管理系统1，电池管理系统1通过CAN总线与防盗主机2连接，防盗主机2与防盗线圈3连接，防盗线圈3通过电磁场与转发器4连接；控制方法包括如下步骤：首先转发器4和防盗主机2进行近场射频通讯，如果转发器4无线传输的ID码和加密信息与防盗主机2内存储的数据相同，则第一级防盗认证通过；第一级防盗认证通过后进行第二级防盗认证，系统上电后，电池管理系统1首先发送报文防盗认证请求消息，防盗主机2回复响应消息，如电池管理系统1判定防盗主机2响应消息正确，则第二级防盗认证通过，发动机点火喷油。防盗主机2和转发器4的近场射频通讯通过分时段控制实现，通过防盗线圈3和转发器4内部的感应线圈形成的电磁场进行能量传输和数据传输，转发器4和防盗线圈3的距离在20毫米以内，然后通过软件让能量传输和数据传输的工作时序错开，实现分时控制；在第一级防盗认证过程中，系统上电时，防盗主机2控制防盗线圈3输出125千频兹的正弦波信号，转发器4由磁场感应出电场给自身供电，防盗线圈3和转发器4通过调节正弦波的幅值实现数据交换。防盗线圈3和感应线圈4-2通过调节正弦波的幅值实现数据交换的步骤为：（1）、防盗线圈3和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防盗装置，包括电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统通过CAN总线与防盗主机连接，所述防盗主机与防盗线圈连接，所述防盗线圈通过电磁场与转发器连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗装置，包括电池管理系统，其特征在于：所述电池管理系统通过CAN总线与防盗主机连接，所述防盗主机与防盗线圈连接，所述防盗线圈通过电磁场与转发器连接。2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述防盗主机包括微处理控制器，所述微处理控制器通过第一电容与所述防盗线圈连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述转发器包括有控制芯片，所述控制芯片连接有感应线圈，在所述控制芯片与所述感应线圈的连接线上分别并联有第二电容、双向二极管和电阻。4.根据权利要求1或2所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述转发器设在钥匙内。5.一种汽车防盗控制方法，其特征在于步骤为：采用汽车防盗装置进行防盗，所述汽车防盗装置具有电池管理系统，所述电池管理系统通过CAN总线与防盗主机连接，所述防盗主机与防盗线圈连接，所述防盗线圈通过电磁场与转发器连接；控制方法包括如下步骤：首先转发器和防盗主机进行近场射频通讯，如果转发器无线传输的ID码和加密信息与防盗主机内存储的数据相同，则第一级防盗认证通过；第一级防盗认证通过后进行第二级防盗认证，系统上电后，电池管理系统首先发送报文防盗认证请求消息，防盗主机回复响应消息，如电池管理系统判定防盗主机响应消息正确，则第二级防盗认证通过，发动机点火喷油。6.根据权利要求5所述的汽车防盗控制方法，其特征在于：所述防盗主机和转发器的近场射频通讯通过分时段控制实现，通过所述防盗线圈和转发器内部的感应线圈形成的电磁场进行能量传输和数据传输，所述转发器和所述防盗线圈的距离在20毫米以内，然后通过软件让所述能量传输和所述数据传输的工作时序错开，实现分时控制；在第一级防盗认证过程中，系统上电时，所述防盗主机控制所述防盗线圈输出125千频兹的正弦波信号，所述转发器由磁场感应出电场给自身供电，所述防盗线圈和所述转发器通过调节正弦波的幅值实现数据交换。7.根据权利要求6所述的汽车防盗控制方法，其特征在于：所述防盗线圈和所述感应线圈通过调节正弦波的幅值实现数据交换的步骤为：（1）、所述防盗线圈和所述感应线圈形成电磁场后，所述防盗主机给所述转发器发送数据，所述转发器通过捕捉正弦信号脉冲的下降沿和数量，解析所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁国全，蔡其瑾，欧增开，熊禹，吴祖亮，冯阳，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45