一种全行程可调动力机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种全行程可调动力机构，包括缸筒，其特征在于，缸筒的两端分别设有缸头和缸尾，缸筒内设有活塞杆，且活塞杆与缸筒的接触处设有组合密封，缸头内通过法兰固定有套设在活塞杆外部的导向套，活塞杆的内部设有螺杆，螺杆的另一端伸出缸尾并通过销子固定有螺母，靠近缸尾的螺杆上螺纹连有调节块，调节块位于活塞杆一端的端部，并且调节块的外圆与缸筒同心设置，调节块的螺纹孔与缸筒不同心设置，活塞杆的另一端伸出缸头，调节块与缸筒的接触处设有密封圈。本实用新型专利技术提供的油缸其行程可实现无级调节，适用于多种工装，这样在拉弯不同的工件时，就不需要更换不同行程的油缸，降低了成本，提高了生产效率，实现了拉弯设备的统一性。

A full stroke adjustable power mechanism

The utility model provides a full-stroke adjustable power mechanism, including a cylinder barrel, which is characterized in that the two ends of the cylinder are respectively provided with a cylinder head and a cylinder tail, a piston rod is arranged in the cylinder barrel, and a combined seal is arranged at the contact between the piston rod and the cylinder barrel, a guide sleeve sleeve sleeved outside the piston rod is fixed in the cylinder head through a flange, and a piston rod is provided with The other end of the screw extends out of the cylinder tail and is fixed with a nut through a pin. The screw thread near the cylinder tail is connected with a regulating block. The regulating block is located at the end of one end of the piston rod, and the outer circle of the regulating block is concentric with the cylinder barrel. The thread hole of the regulating block and the cylinder barrel are arranged in different centers, and the other end of the piston rod is protruded. A sealing ring is arranged at the contact part of the cylinder head and the adjusting block and the cylinder. The stroke of the cylinder provided by the utility model can realize stepless adjustment, and is suitable for various tooling. Thus, when drawing and bending different workpieces, the cylinder with different stroke need not be replaced, the cost is reduced, the production efficiency is improved, and the uniformity of the drawing and bending equipment is realized.

【技术实现步骤摘要】
一种全行程可调动力机构
本技术涉及油缸
，尤其涉及一种全行程可调动力机构。
技术介绍
汽车部分配件的成形需要经过拉弯工艺，拉弯设备中不同的产品对应不同的工装，不同的工装在安装设备上生产时摆放初始位置不同、旋转角度不同，就需要不同行程的油缸，更换费时，成本高，且不利于设备的统一性。
技术实现思路
本技术正是针对以上技术问题，提供一种全行程可调动力机构。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种全行程可调动力机构，包括缸筒，其特征在于，缸筒的两端分别设有缸头和缸尾，缸筒内设有活塞杆，且活塞杆与缸筒的接触处设有组合密封，缸头内通过法兰固定有套设在活塞杆外部的导向套，活塞杆的内部设有螺杆，螺杆的另一端伸出缸尾并通过销子固定有螺母，靠近缸尾的螺杆上螺纹连有调节块，调节块位于活塞杆一端的端部，并且调节块的外圆与缸筒同心设置，调节块的螺纹孔与缸筒不同心设置，活塞杆的另一端伸出缸头，调节块与缸筒的接触处设有密封圈。所述缸头和缸尾都通过双头螺柱与缸筒固定，双头螺柱的另一端固定有六角螺母，六角螺母与缸头和缸尾的接触处都设有弹簧垫圈。所述螺杆与缸尾的接触处也设置密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的油缸其行程可实现无级调节，适用于多种工装，这样在拉弯不同的工件时，就不需要更换不同行程的油缸，降低了成本，提高了生产效率，实现了拉弯设备的统一性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1、活塞杆；2、法兰；3、导向套；4、缸头；5、缸筒；6、螺杆；7、调节块；8、缸尾；9、螺母；10、销子；11、组合密封；12、双头螺柱；13、六角螺母；14、弹簧垫圈。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1所示，一种全行程可调动力机构，包括缸筒5，缸筒5的两端分别设有缸头4和缸尾8，缸筒5内设有活塞杆1，且活塞杆1与缸筒5的接触处设有组合密封11，缸头4内通过法兰2固定有套设在活塞杆1外部的导向套3，活塞杆1的内部设有螺杆6，螺杆6的另一端伸出缸尾8并通过销子10固定有螺母9，靠近缸尾8的螺杆6上螺纹连有调节块7，调节块7位于活塞杆1一端的端部，并且调节块7的外圆与缸筒5同心设置，调节块7的螺纹孔与缸筒5不同心设置，活塞杆1的另一端伸出缸头4，调节块7与缸筒5的接触处设有密封圈。所述缸头4和缸尾8都通过双头螺柱12与缸筒5固定，双头螺柱12的另一端固定有六角螺母13，六角螺母13与缸头4和缸尾8的接触处都设有弹簧垫圈14。所述螺杆6与缸尾8的接触处也设置密封圈。本技术使用时，对螺母9施加外力使螺母9转动时，螺杆6会随之转动，由于螺杆6与调节块7偏心设计，再加上缸筒5的限位，所以调节块7会随着螺杆6的转动而左右移动，从而调节活塞杆1的行程，进而实现了油缸的行程调节。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全行程可调动力机构，包括缸筒(5)，其特征在于，缸筒(5)的两端分别设有缸头(4)和缸尾(8)，缸筒(5)内设有活塞杆(1)，且活塞杆(1)与缸筒(5)的接触处设有组合密封(11)，缸头(4)内通过法兰(2)固定有套设在活塞杆(1)外部的导向套(3)，活塞杆(1)的内部设有螺杆(6)，螺杆(6)的另一端伸出缸尾(8)并通过销子(10)固定有螺母(9)，靠近缸尾(8)的螺杆(6)上螺纹连有调节块(7)，调节块(7)位于活塞杆(1)一端的端部，并且调节块(7)的外圆与缸筒(5)同心设置，调节块(7)的螺纹孔与缸筒(5)不同心设置，活塞杆(1)的另一端伸出缸头(4)，调节块(7)与缸筒(5)的接触处设有密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种全行程可调动力机构，包括缸筒(5)，其特征在于，缸筒(5)的两端分别设有缸头(4)和缸尾(8)，缸筒(5)内设有活塞杆(1)，且活塞杆(1)与缸筒(5)的接触处设有组合密封(11)，缸头(4)内通过法兰(2)固定有套设在活塞杆(1)外部的导向套(3)，活塞杆(1)的内部设有螺杆(6)，螺杆(6)的另一端伸出缸尾(8)并通过销子(10)固定有螺母(9)，靠近缸尾(8)的螺杆(6)上螺纹连有调节块(7)，调节块(7)位于活塞杆(1)一端的端部，并且调节块(7)的外圆与缸筒(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建勇，胡凌峰，李瑞鹏，李国柱，
申请(专利权)人：秦皇岛方华埃西姆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13