The utility model discloses an electric vehicle charging control system based on the load margin of the transformer table area, which comprises a central controller of the station area and a number of charging piles. The charging piles upload the collected customer demand information and the battery power information of the electric vehicle to the central controller of the station area, and the central controller of the station area collects the station actual situation. Time-consuming information and real-time power consumption information are analyzed. The capacity margin of transformer in current area is obtained. According to the capacity margin of transformer in current area, the number of charging piles allowed to be charged at the same time is calculated. The central controller receives the battery power of electric vehicle uploaded from each charging pile. Information and customer demand information, and the current number of charging piles allowed to be charged at the same time to make a comprehensive analysis and judgment, issued the corresponding command signal to the charging pile, control the charging status of electric vehicles. It uses the allowance of transformer capacity in each district to provide charging service for electric vehicles.
【技术实现步骤摘要】
基于变压器台区负荷余量的电动汽车充电控制系统
本技术涉及电动汽车充电领域,特别涉及一种基于变压器台区负荷余量的电动汽车充电控制系统。
技术介绍
随着汽车工业飞速发展,我国石油消耗对外依存度持续升高,2013年已达58.1%,石油短缺局面日益加剧。电动汽车发展对我国具有重大意义,一方面可以提高电能替代,有效减少单位GDP能耗,另一方面可以有效破解环境约束,解决雾霾等大气污染问题。然而电动汽车的普及,需要相应的基础设施,特别是充电站,充电桩的大力建设为基础才能实现。充电桩分直流充电桩,充电桩和交直流一体充电桩。其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。利用直流充电桩的优点是:充电快;不足是:对电力系统的冲击大,建设成本高,大电流快充电会对电池造成损伤等问题。根据国家对于电动汽车充电桩的建设规划:2017年全国将建90万个充电桩,其中的80万个个人桩均为交流桩,到2020年充电桩数量将达480万个,其中约90%为交流充电桩。目前建设的交流充电站主要是集中式提供充电服务的模式,有专门配套的变压器为交流充电站中充电桩提供电能。而电动汽车的逐渐普及,电动汽车 ...
【技术保护点】
1.一种基于变压器台区负荷余量的电动汽车充电控制系统,其特征在于:包括一台台区中央控制器和若干充电桩,所述台区中央控制器设有控制单元、通信模块和电源单元,所述电源单元用于给台区中央控制器的控制单元、通信模块分别供电,台区中央控制器的控制单元经第一通信模块下发指令信号和显示相关命令给充电桩以及接收充电桩上传的电动汽车电池电量信息以及客户需求信息,台区中央控制器的控制单元通过第二通信模块与用电信息采集系统或台区电能计量表的485口连接,用于采集台区实时用电信息;台区中央控制器的控制单元用于根据当前台区变压器容量余量控制当前允许同时进行充电工作的充电桩数量,在不超出台区变压器容量余量的前提下,台区中央控制器的控制单元用于根据当前允许同时进行充电工作的充电桩数量以及接收的各充电桩上传的电动汽车电池电量信息和客户需求信息,发出相应的指令信号给充电桩;所述充电桩设有控制单元、第三通信模块、电源单元、电动汽车充电控制电路、电动汽车电池电量采集电路以及指令输入单元和显示单元,所述电源单元用于给充电桩的控制单元、第三通信模块、电动汽车充电控制电路、电动汽车电池电量采集电路、指令输入单元、显示单元供电;充 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于变压器台区负荷余量的电动汽车充电控制系统,其特征在于:包括一台台区中央控制器和若干充电桩,所述台区中央控制器设有控制单元、通信模块和电源单元,所述电源单元用于给台区中央控制器的控制单元、通信模块分别供电,台区中央控制器的控制单元经第一通信模块下发指令信号和显示相关命令给充电桩以及接收充电桩上传的电动汽车电池电量信息以及客户需求信息,台区中央控制器的控制单元通过第二通信模块与用电信息采集系统或台区电能计量表的485口连接,用于采集台区实时用电信息;台区中央控制器的控制单元用于根据当前台区变压器容量余量控制当前允许同时进行充电工作的充电桩数量,在不超出台区变压器容量余量的前提下,台区中央控制器的控制单元用于根据当前允许同时进行充电工作的充电桩数量以及接收的各充电桩上传的电动汽车电池电量信息和客户需求信息,发出相应的指令信号给充电桩;所述充电桩设有控制单元、第三通信模块、电源单元、电动汽车充电控制电路、电动汽车电池电量采集电路以及指令输入单元和显示单元,所述电源单元用于给充电桩的控制单元、第三通信模块、电动汽车充电控制电路、电动汽车电池电量采集电路、指令输入单元、显示单元供电;充电桩的控制单元分别与第三通信模块、电动汽车电池电量采集电路、电动汽车充电控制电路、指令输入单元和显示单元电连接;所述电动汽车电池电量采集电路用于采集电动汽车电池电量并传递给充电桩的控制单元;所述指令输入单元用于采集客户需求信息并传递给充电桩的控制单元;充电桩的控制单元经第三通信模块上传电动汽车电池电量信息以及客户需求信息给台区中央控制器以及接收台区中央控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员:青志明,傅望,宗伟,敬勇,秦燕,张宏艳,胡军毅,乐宗明,常仕亮,周飞,谢焰,刘克恒,康成林,傅相忠,章陈勇,黄家华,傅鹏宇,
申请(专利权)人:国家电网公司,国网重庆市电力公司技能培训中心,
类型:新型
国别省市:北京,11
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