轮胎和轮胎的制造方法技术

本发明专利技术的目的在于提供一种其中胎侧部表面的裂纹不太可能发展的轮胎。该轮胎的特征在于在胎侧部的至少一部分、沿从在胎侧部外表面上的点开始的深度方向、存在于从在胎侧部外表面上的点至0.5mm的深度的深度部分I和存在于从0.5mm至1.0mm的深度的深度部分II具有满足以下的要求的深度结构。深度部分I：tanδ的峰值温度T1(℃)为‑20℃以上至‑5℃以下；并且当在峰值温度T1(℃)下的tanδ由α1表示并且在峰值温度T1(℃)下的储能弹性模量由E'1(MPa)表示时，α1≤0.90且E'1≥5MPa。深度部分II：当在峰值温度T1(℃)下的tanδ由α2表示并且在峰值温度T1(℃)下的储能弹性模量由E'2(MPa)表示时，α2

Manufacturing methods of tires and tires

The aim of the present invention is to provide a tire which is unlikely to develop on the side surface of the tire. The tire is characterized by at least a part of the lateral part of the tire, a depth direction beginning from a point on the outer surface of the fetal side, a depth part I of depth from the point of the outer surface of the fetal side to the 0.5mm, and a depth structure with a depth below the depth of the depth from the 0.5mm to the 1.0mm. The peak temperature of the depth part of I:tan Delta T1 (c) is above 20 degrees C to below 5 degrees C, and when the tan delta at the peak temperature T1 (c) is expressed by alpha 1 and the energy storage modulus at the peak temperature T1 (c) is expressed by E'1 (MPa), alpha 1 is less than 0.90 and E'1 is more than 5MPa. Depth Part II: When the tan delta at peak temperature T1 (65507

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎和轮胎的制造方法
本专利技术涉及轮胎和轮胎的制造方法。
技术介绍
一般地，构成轮胎表面的橡胶在受到例如在臭氧的存在下等外部空气环境影响时可能劣化并且产生裂纹。裂纹可能由于静态或动态应力而发展并且导致轮胎的破裂等。对于这样的问题，已知的是通过使用特定的橡胶组合物制造轮胎来抑制在轮胎表面上产生的裂纹的技术(PTL1)。引文列表专利文献PTL1：JP2006-083264A
技术实现思路
专利技术要解决的问题如PTL1中记载的技术是用于抑制裂纹的发展的优异的技术。然而，近年来，由于轮胎的使用距离和使用时间趋于更长，因此需要用于抑制裂纹的发展，特别是在其外表面可能会承受静态和动态应力的胎侧部上的裂纹的发展的技术。此外，还需要即使在低温下也不太可能在其上产生裂纹的轮胎。因此，提供其上在胎侧部外表面上的裂纹不太可能发展并且即使在低温下也不太可能产生裂纹的轮胎将会是有帮助的。此外，提供能够获得其上在胎侧部外表面上的裂纹不太可能发展并且即使在低温下也不太可能产生裂纹的轮胎的轮胎的制造方法将会是有帮助的。用于解决问题的方案本专利技术的轮胎包括在胎侧部的至少一部分上的深度结构，所述深度结构包括，沿从在胎侧部外表面上的点开始的深度方向从所述胎侧部外表面至0.5mm的深度部分I和从0.5mm至1.0mm的深度部分II，其中：深度部分I和深度部分II满足以下要求：深度部分I：tanδ的峰值温度T1(℃)为-20℃以上且-5℃以下；并且当在所述峰值温度T1(℃)下的tanδ为α1且在所述峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′1(MPa)时，α1≤0.90且E′1≥5MPa；并且深度部分II：当在所述峰值温度T1(℃)下的tanδ为α2并且在所述峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′2(MPa)时，α2<α1且E′2<E′1。本专利技术的轮胎具有优异的耐裂纹发展性(以致在胎侧部外表面上的裂纹不太可能发展的性质)和低温耐开裂性(以致在低温下不太可能产生裂纹的性质)。在本专利技术的轮胎中，优选的是所述深度部分I的在60℃下的tanδ为0.30以下。根据该构成，可以充分地确保轮胎的燃料效率。在本专利技术的轮胎中，优选的是所述深度结构由以下形成：橡胶层；和涂覆所述橡胶层并且形成所述胎侧部外表面的涂覆层。根据该构成，可以改善耐裂纹发展性、低温耐开裂性和耐裂纹性(以致在胎侧部外表面上不太可能产生裂纹的性质)。优选的是本专利技术的轮胎包括具有由所述橡胶层和所述涂覆层形成的所述深度结构的涂覆区域，其中：在轮胎宽度方向截面中，在涂覆区域内在所述橡胶层与所述涂覆层的界面上存在两点A、B，以使当线段AB的长度为X且AB间的所述界面的长度为Y时，X≥1mm且Y/X≥1.1，线段AB在轮胎的外部通过的两点除外。根据该构成，涂覆层不太可能从胎侧部外表面剥离。本专利技术的轮胎的制造方法为用于制造前述轮胎的方法，其包括将发泡体堆叠在未硫化橡胶的表面上并且进行硫化。根据本专利技术的轮胎的制造方法，可以容易地获得具有优异的耐裂纹发展性和低温耐开裂性的轮胎。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供其上在胎侧部外表面上的裂纹不太可能发展的轮胎。根据本专利技术，可以提供能够获得其上在胎侧部外表面上的裂纹不太可能发展并且即使在低温下也不太可能产生裂纹的轮胎的轮胎的制造方法。附图说明图1(a)为通过在根据本专利技术的一个实施方案的轮胎的轮胎宽度方向截面拍摄胎侧部的橡胶层与涂覆层的界面(胎侧部外表面部分)获得的照片。图1(b)为图1(a)的示意图。具体实施方式以下详细地描述本专利技术的轮胎和轮胎的制造方法的一个实施方案。[轮胎]本专利技术的轮胎在胎侧部的至少一部分上包括深度结构，深度结构包括：沿从在胎侧部外表面上的点开始的深度方向从胎侧部外表面至0.5mm的深度部分I和从0.5mm至1.0mm的深度部分II，其中：深度部分I和深度部分II满足以下要求：深度部分I：tanδ的峰值温度T1(℃)为-20℃以上且-5℃以下，并且当在峰值温度T1(℃)下的tanδ为α1且在峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′1(MPa)时，α1≤0.90且E′1≥5MPa；和深度部分II：当在峰值温度T1(℃)下的tanδ为α2并且在峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′2(MPa)时，α2<α1且E′2<E′1。即，本专利技术的轮胎在胎侧部的至少一部分上具有深度结构，其中深度部分I设置在深度部分II上方。此外，在胎侧部外表面上存在至少一个点以使从胎侧部外表面至0.5mm的深度部分满足前述深度部分I的要求，并且从0.5mm至1.0mm的深度部分满足前述深度部分II的要求。注意深度部分II中的α2和E′2为在深度部分I的峰值温度T1(℃)下的测量值，与深度部分II的tanδ的峰值温度没有关系。在本说明书中，术语“轮胎外表面”是指由两个胎踵部分隔的轮胎的外表面。此外，术语“胎侧部外表面”是指从胎面接地端至胎踵部的外表面。这里，术语“胎面接地端”是指当将附接至适用轮辋并且填充至规定内压的轮胎以静止的状态垂直于平板放置并且施加有对应于最大负荷能力的负荷时在与平板的接触面内的胎面宽度方向两端。这里，“适用轮辋”为用于其中制造或使用轮胎的地域的有效工业标准，并且是指根据日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)的“JATMA年鉴”、欧洲的ETRTO的“标准手册”、或美国的TRA的“年鉴”的适用尺寸的标准轮辋(欧洲ETRTO(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的标准手册中的“测量轮辋”、和TRA(TireandRimAssociation,Inc.)的“年鉴”中的“设计轮辋”)。此外，“规定内压”是指根据对应于由前述JATMA等记载的适用尺寸/层级(plyrating)的最大负荷能力的最大负荷能力的空气压力。根据前述标准，“最大负荷能力”是指允许轮胎承受的最大质量。在本说明书中，术语“深度”是指沿垂直于外表面的方向以外表面为起点到内部的长度。例如，从胎侧部外表面至0.5mm的深度是指沿垂直于胎侧部外表面的方向从在胎侧部外表面上的任意点至距离该点0.5mm的长度的深度。本实施方案的轮胎的实例包括具有一般结构的轮胎，其包括：胎面部；具有从该胎面部的两侧部向轮胎径向内侧延伸的一对胎侧部和分别从胎侧部向轮胎径向内侧延伸的胎圈部的胎体，所述胎体在一对胎圈部之间环状地延伸；以及配置在胎体的轮胎径向外侧上的带束部。(胎侧部)-深度部分I-深度部分I的损耗系数tanδ的峰值温度T1，即，损耗系数tanδ达到峰值时的温度为-20℃以上且-5℃以下，优选-17℃以上且-9℃以下，更优选-17℃以上且-10℃以下。通过将tanδ的峰值温度设定为-20℃以上，可以抑制胎侧部外表面的裂纹的发展。此外，通过将其设定为-5℃以下，轮胎开裂在低温下不太可能发生。注意通过使用借助从胎侧部外表面切出深度从0mm至0.5mm的部分获得的试验片(通过切出宽度：5mm、长度：40mm和深度：0mm至0.5mm的部分获得的长方体状的试验片)来测量深度部分I的物性。此外，在本说明书中，tanδ和tanδ的峰值温度是指根据JISK6394测量的值。深度部分I的在峰值温度T1下的tanδ，即，tanδ的峰值α1为0.90以下，优选0.80以下，更优选0.65以下。此外，α1优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其在胎侧部的至少一部分上包括深度结构，所述深度结构包括，沿从在胎侧部外表面上的点开始的深度方向从胎侧部外表面至0.5mm的深度部分I和从0.5mm至1.0mm的深度部分II，其中：深度部分I和深度部分II满足以下要求：深度部分I：tanδ的峰值温度T1(℃)为‑20℃以上且‑5℃以下，并且当在所述峰值温度T1(℃)下的tanδ为α1且在所述峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′1(MPa)时，α1≤0.90且E′1≥5MPa；和深度部分II：当在所述峰值温度T1(℃)下的tanδ为α2并且在所述峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′2(MPa)时，α2

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.11 JP 2015-2425291.一种轮胎，其在胎侧部的至少一部分上包括深度结构，所述深度结构包括，沿从在胎侧部外表面上的点开始的深度方向从胎侧部外表面至0.5mm的深度部分I和从0.5mm至1.0mm的深度部分II，其中：深度部分I和深度部分II满足以下要求：深度部分I：tanδ的峰值温度T1(℃)为-20℃以上且-5℃以下，并且当在所述峰值温度T1(℃)下的tanδ为α1且在所述峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′1(MPa)时，α1≤0.90且E′1≥5MPa；和深度部分II：当在所述峰值温度T1(℃)下的tanδ为α2并且在所述峰值温度T1(℃)下的储能模量为E′2(MPa)时，α2&a...

【专利技术属性】
技术研发人员：田原圣一，武者信一，浦田智弘，野本达也，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP