一种公交车用消防装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交车用消防装置其结构包括：瓶底座、定位扣槽、型号标志、消防机构、喷粉开关把手、喷粉通孔、出粉管、夹扣、喷嘴，瓶底座截面为圆形结构且竖直固定在消防机构底端并且焊接在一起，定位扣槽水平嵌套于消防机构外圈并且与夹扣采用相配合，定位扣槽与消防机构轴心共线，型号标志水平紧贴于消防机构侧端并且焊接在一起，消防机构竖直安装于瓶底座上端并且与喷粉开关把手采用机械连接，喷粉开关把手垂直固定在消防机构上端并且与喷粉通孔采用螺纹连接，本发明专利技术消防机构实现了硅油和疏水白炭黑共同构成干粉的疏水组分，围绕在灭火组分粒子周围形成叠加的斥水场共同保持干粉的斥水性，防潮性，使干粉均匀并有效地喷发。

A fire fighting device for a bus

The present invention discloses a fire fighting device for a bus, which consists of a bottle base, a positioning slot, a model mark, a fire fighting mechanism, a powder spray switch handle, a powder injection hole, a powder pipe, a clip, a nozzle, a circular structure and a vertical fixed at the bottom of a fire control mechanism, and the position of the slot level. It is nested in the outer ring of the fire fighting organization and cooperated with the clip. The location of the slot is cooperating with the axis of the fire control mechanism. The level of the model mark is closely attached to the side end of the fire protection mechanism and is welded together. The fire fighting mechanism is erected vertically to the upper end of the bottle base and is connected with the powder switch handle mechanically, and the powder switch handle is fixed vertically to the elimination of the fire mechanism. The fire protection mechanism realizes the hydrophobic component of the dry powder together with the silica oil and the hydrophobic white carbon black, and forms the superimposed water repellent around the fire extinguishing component particles to maintain the water repellency and moistureproof property of the dry powder, so that the dry powder is evenly and effectively erupted.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车用消防装置
本专利技术是一种公交车用消防装置，属于公交车用消防装置

技术介绍
一般旧式灭火器多为蓄压式灭火器，系直接将高压气体灌入装有干粉的钢瓶内，待使用时扣压阀门，使高压气体夹带干粉喷出，进行灭火，因钢瓶内的高压气体难以长久保存，则须另设压力计供查看压力数值，当压力不足时则须重新填充气体，而填充气体时也须要使用特殊机具，极为不便。但现有技术不够完善，生产过程中封闭性不够好，使干粉灭火剂的斥水效果差，容易吸潮，导致干粉粉末的粒径大小及分布对灭火效果有很大的影响。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种公交车用消防装置，以解决现有技术不够完善，生产过程中封闭性不够好，使干粉灭火剂的斥水效果差，容易吸潮，导致干粉粉末的粒径大小及分布对灭火效果有很大的影响问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种公交车用消防装置，其结构包括：瓶底座、定位扣槽、型号标志、消防机构、喷粉开关把手、喷粉通孔、出粉管、夹扣、喷嘴，所述瓶底座截面为圆形结构且竖直固定在消防机构底端并且焊接在一起，所述定位扣槽水平嵌套于消防机构外圈并且与夹扣采用相配合，所述定位扣槽与消防机构轴心共线，所述型号标志水平紧贴于消防机构侧端并且焊接在一起，所述消防机构竖直安装于瓶底座上端并且与喷粉开关把手采用机械连接，所述喷粉开关把手垂直固定在消防机构上端并且与喷粉通孔采用螺纹连接，所述喷粉通孔水平固定在喷粉开关把手侧端并且与出粉管采用过盈配合，所述出粉管垂直嵌入夹扣内部并且采用相扣合方式，所述夹扣水平嵌套于出粉管外圈并且与定位扣槽焊接在一起，所述喷嘴竖直安装于出粉管下端并且与消防机构采用机械连接，所述消防机构由通孔、板机枢孔、弹性元件、扳机、板机轴心、逆止阀、齿轮传动机构、干粉槽、置放架组成，所述通孔竖直安装于板机枢孔上端并且采用间隙配合，所述板机枢孔与干粉槽轴心共线并且与弹性元件采用相配合，所述弹性元件垂直固定在扳机上端并且采用机械连接，所述板机轴心共设有两个且均匀安装于板机枢孔下端两侧并且与扳机采用过盈配合，所述逆止阀共设有两个且竖直安装于齿轮传动机构上端并且采用机械连接，所述齿轮传动机构垂直嵌入干粉槽内部并且与逆止阀采用相配合，所述干粉槽竖直安装于喷粉开关把手下端并且采用机械连接，所述置放架共设有两个且均匀安装于扳机下端两侧并且采用间隙配合。进一步地，所述板机枢孔由卡块、连接板、进气口组成，所述卡块截面为矩形结构且竖直安装于进气口上端并且与连接板采用间隙配合，所述连接板与进气口轴心共线，所述进气口垂直固定在干粉槽上端并且与弹性元件采用相配合。进一步地，所述弹性元件由绷带、固定栓、复位弹簧组成，所述绷带共设有三个且竖直安装于进气口下端并且与固定栓焊接在一起，所述固定栓共设有六个且均匀固定在绷带左右两端并且采用过盈配合，所述复位弹簧共设有两个且竖直固定在绷带下端两侧并且采用机械连接。进一步地，所述扳机由阀体、固定螺栓、推杆、阻隔板块、限位杆组成，所述阀体截面为矩形结构且水平安装于复位弹簧下端左侧并且与固定螺栓采用螺纹连接，所述固定螺栓共设有三个且均匀嵌入推杆与限位杆内部并且采用过盈配合，所述推杆水平安装于阀体右端，所述阻隔板块共设有两个且均匀安装于复位弹簧下端并且采用过盈配合，所述限位杆水平紧贴于阻隔板块前端并且与固定螺栓采用螺纹连接。进一步地，所述板机轴心由贯通孔、连杆、连接板组成，所述贯通孔截面为矩形结构且水平紧贴于置放架左右两侧并且焊接在一起，所述连杆共设有两个且垂直嵌入连接板内部并且与逆止阀采用相配合，所述连接板与贯通孔轴心共线。进一步地，所述逆止阀由凸杆、凹缘、球阀组成，所述凸杆共设有两个且竖直嵌入凹缘内部上端并且与球阀采用机械连接，所述凹缘垂直固定在凸杆下端并且与球阀采用间隙配合，所述球阀共设有两个且均匀安装于凹缘下端并且与齿轮传动机构采用相配合。进一步地，所述齿轮传动机构由第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、传送带、第四传动齿轮组成，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮轴心共线，所述第二传动齿轮竖直固定在第三传动齿轮上端左侧并且与第一传动齿轮采用相配合，所述第三传动齿轮与干粉槽轴心共线，所述传送带水平紧贴于第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮与第四传动齿轮侧端并且与球阀采用机械连接，所述第四传动齿轮竖直固定在球阀下端并且与传送带采用过盈配合。进一步地，所述喷粉开关把手水平安装于喷粉通孔侧端并且与弹性元件采用机械连接。有益效果本专利技术一种公交车用消防装置，通过操作者快速取下车内装有的灭火器并手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处米左右，操作者应一手紧握出粉管另一手提起储气瓶上的喷粉开关把手，并且向逆时针方向旋开，并旋到最高位置，随即提起灭火器，当干粉从喷嘴喷出后，迅速对准火焰的根部扫射，使用的干粉灭火器内置式储气瓶时操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将喷粉开关把手压下使灭火器进行灭火，有喷射软管的灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射，操作者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭，实现了硅油和疏水白炭黑共同构成干粉的疏水组分，围绕在灭火组分粒子周围形成叠加的斥水场共同保持干粉的斥水性，防潮性，使干粉均匀并有效地喷发。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种公交车用消防装置的结构示意图。图2为本专利技术一种公交车用消防装置的消防机构内部结构图。图3为本专利技术一种公交车用消防装置的消防机构内部结构图。图4为本专利技术一种公交车用消防装置的消防机构使用状态图。图5为图2中的A。图中：瓶底座-1、定位扣槽-2、型号标志-3、消防机构-4、喷粉开关把手-5、喷粉通孔-6、出粉管-7、夹扣-8、喷嘴-9、通孔-401、板机枢孔-402、弹性元件-403、扳机-404、板机轴心-405、逆止阀-406、齿轮传动机构-407、干粉槽-408、置放架-409、卡块-4021、连接板-4022、进气口-4023、绷带-4031、固定栓-4032、复位弹簧-4033、阀体-4041、固定螺栓-4042、推杆-4043、阻隔板块-4044、限位杆-4045、贯通孔-4051、连杆-4052、连接板-4053、凸杆-4061、凹缘-4062、球阀-4063、第一传动齿轮-4071、第二传动齿轮-4072、第三传动齿轮-4073、传送带-4074、第四传动齿轮-4075。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图5，本专利技术提供一种公交车用消防装置技术方案：其结构包括：瓶底座1、定位扣槽2、型号标志3、消防机构4、喷粉开关把手5、喷粉通孔6、出粉管7、夹扣8、喷嘴9，所述瓶底座1截面为圆形结构且竖直固定在消防机构4底端并且焊接在一起，所述定位扣槽2水平嵌套于消防机构4外圈并且与夹扣8采用相配合，所述定位扣槽2与消防机构4轴心共线，所述型号标志3水平紧贴于消防机构4侧端并且焊接在一起，所述消防机构4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车用消防装置，其结构包括：瓶底座(1)、定位扣槽(2)、型号标志(3)、消防机构(4)、喷粉开关把手(5)、喷粉通孔(6)、出粉管(7)、夹扣(8)、喷嘴(9)，其特征在于：所述瓶底座(1)截面为圆形结构且竖直固定在消防机构(4)底端并且焊接在一起，所述定位扣槽(2)水平嵌套于消防机构(4)外圈并且与夹扣(8)采用相配合，所述定位扣槽(2)与消防机构(4)轴心共线，所述型号标志(3)水平紧贴于消防机构(4)侧端并且焊接在一起，所述消防机构(4)竖直安装于瓶底座(1)上端并且与喷粉开关把手(5)采用机械连接，所述喷粉开关把手(5)垂直固定在消防机构(4)上端并且与喷粉通孔(6)采用螺纹连接，所述喷粉通孔(6)水平固定在喷粉开关把手(5)侧端并且与出粉管(7)采用过盈配合，所述出粉管(7)垂直嵌入夹扣(8)内部并且采用相扣合方式，所述夹扣(8)水平嵌套于出粉管(7)外圈并且与定位扣槽(2)焊接在一起，所述喷嘴(9)竖直安装于出粉管(7)下端并且与消防机构(4)采用机械连接；所述消防机构(4)由通孔(401)、板机枢孔(402)、弹性元件(403)、扳机(404)、板机轴心(405)、逆止阀(406)、齿轮传动机构(407)、干粉槽(408)、置放架(409)组成；所述通孔(401)竖直安装于板机枢孔(402)上端并且采用间隙配合，所述板机枢孔(402)与干粉槽(408)轴心共线并且与弹性元件(403)采用相配合，所述弹性元件(403)垂直固定在扳机(404)上端并且采用机械连接，所述板机轴心(405)共设有两个且均匀安装于板机枢孔(402)下端两侧并且与扳机(404)采用过盈配合，所述逆止阀(406)共设有两个且竖直安装于齿轮传动机构(407)上端并且采用机械连接，所述齿轮传动机构(407)垂直嵌入干粉槽(408)内部并且与逆止阀(406)采用相配合，所述干粉槽(408)竖直安装于喷粉开关把手(5)下端并且采用机械连接，所述置放架(409)共设有两个且均匀安装于扳机(404)下端两侧并且采用间隙配合。...

【技术特征摘要】
1.一种公交车用消防装置，其结构包括：瓶底座(1)、定位扣槽(2)、型号标志(3)、消防机构(4)、喷粉开关把手(5)、喷粉通孔(6)、出粉管(7)、夹扣(8)、喷嘴(9)，其特征在于：所述瓶底座(1)截面为圆形结构且竖直固定在消防机构(4)底端并且焊接在一起，所述定位扣槽(2)水平嵌套于消防机构(4)外圈并且与夹扣(8)采用相配合，所述定位扣槽(2)与消防机构(4)轴心共线，所述型号标志(3)水平紧贴于消防机构(4)侧端并且焊接在一起，所述消防机构(4)竖直安装于瓶底座(1)上端并且与喷粉开关把手(5)采用机械连接，所述喷粉开关把手(5)垂直固定在消防机构(4)上端并且与喷粉通孔(6)采用螺纹连接，所述喷粉通孔(6)水平固定在喷粉开关把手(5)侧端并且与出粉管(7)采用过盈配合，所述出粉管(7)垂直嵌入夹扣(8)内部并且采用相扣合方式，所述夹扣(8)水平嵌套于出粉管(7)外圈并且与定位扣槽(2)焊接在一起，所述喷嘴(9)竖直安装于出粉管(7)下端并且与消防机构(4)采用机械连接；所述消防机构(4)由通孔(401)、板机枢孔(402)、弹性元件(403)、扳机(404)、板机轴心(405)、逆止阀(406)、齿轮传动机构(407)、干粉槽(408)、置放架(409)组成；所述通孔(401)竖直安装于板机枢孔(402)上端并且采用间隙配合，所述板机枢孔(402)与干粉槽(408)轴心共线并且与弹性元件(403)采用相配合，所述弹性元件(403)垂直固定在扳机(404)上端并且采用机械连接，所述板机轴心(405)共设有两个且均匀安装于板机枢孔(402)下端两侧并且与扳机(404)采用过盈配合，所述逆止阀(406)共设有两个且竖直安装于齿轮传动机构(407)上端并且采用机械连接，所述齿轮传动机构(407)垂直嵌入干粉槽(408)内部并且与逆止阀(406)采用相配合，所述干粉槽(408)竖直安装于喷粉开关把手(5)下端并且采用机械连接，所述置放架(409)共设有两个且均匀安装于扳机(404)下端两侧并且采用间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种公交车用消防装置，其特征在于：所述板机枢孔(402)由卡块(4021)、连接板(4022)、进气口(4023)组成，所述卡块(4021)截面为矩形结构且竖直安装于进气口(4023)上端并且与连接板(4022)采用间隙配合，所述连接板(4022)与进气口(4023)轴心共线，所述进气口(4023)垂直固定在干粉槽(408)上端并且与弹性元件(403)采用相配合。3.根据权利要求1所述的一种公交车用消防装置，其特征在于：所述弹性元件(403)由绷带(4031)、固定栓(4032)、复位弹簧(4033)组成，所述绷带(4031)共设有三个且竖直安装于进气口(4023)下端并且与固定栓(4032)焊接在一起，所述固定栓(4032)共设有六个且均匀固定在绷带(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成宗，
申请(专利权)人：谢成宗，
类型：发明
国别省市：福建,35