一种汽车音响之金属外壳成型结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室、封盖、放音口、连接板、连接孔、紧固器、旋转调节装置，所述轴承室上端内圈与旋转调节装置底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，所述封盖上端中部设有轴承室，且两者为一体化结构，本实用新型专利技术一种汽车音响之金属外壳成型结构，设有旋转调节装置，首先通过连接盘底端连接外部设备，使得第一调节器与二调节器具有足够的支撑能力进行工作，在调节器周围设有防滑螺纹能够提高调节性能，从而调节第一调节器可控制音响的音量，当使用者需要切歌时通过第二调节器进行调节，这样一来在开车的人员不用看按钮功能便能对音响控制调节，有效提高了设备音响的操控性能。

A metal shell forming structure of a car sound

The utility model discloses a metal shell forming structure of a car sound. The structure comprises a bearing chamber, a cover, a sounding mouth, a connecting plate, a connecting hole, a fastening device and a rotating adjusting device. The connecting mouth of the inner ring of the bearing chamber and the bottom of the rotary adjusting device is connected by a clearance coordination mode, and the seal is sealed. The middle part of the upper end is provided with a bearing chamber and both are integrated structures. The utility model is a metal shell forming structure of a car sound, and a rotary adjusting device is provided. First, the external equipment is connected to the bottom of the connecting disc, so that the first regulator and the two regulator have sufficient supporting capacity to work and around the regulator. With the anti-skid thread to improve the performance of the adjustment, so that the first regulator can control the sound volume, when the user needs to cut the song through the second regulator to adjust, so that the driver does not need to see the button function can adjust the sound control, effectively improve the equipment sound control performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音响之金属外壳成型结构
本技术是一种汽车音响之金属外壳成型结构，属于汽车音响设备领域。
技术介绍
汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。现有技术公开了申请号为：CN201020026479.3的一种汽车音响之金属外壳成型结构，该外壳包括有中央板面部和周边之折边，采用冲压成型，于成型板材之中央板面部区域与周边之折边部分之间的衔接部位设有压线，压线为线槽结构。压线在冲压成型过程，可达到消减应力，减少拉伸时的拉料，保证中央板面部的平面度，以及成型边、角稳定的作用，使产品质量稳定，达到顺利量产，成品率高，节约原料和成本，但是其不足之处在于设备使用按键控制，音响操控性过低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车音响之金属外壳成型结构，以解决设备使用按键控制，音响操控性过低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室、封盖、放音口、连接板、连接孔、紧固器、旋转调节装置，所述轴承室上端内圈与旋转调节装置底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，所述封盖上端中部设有轴承室，且两者为一体化结构，所述封盖右侧表面上下端设有放音口，并且与放音口且两者为一体化结构，不存在空隙，所述放音口共设有多个，距2-3cm顺序排列，所述连接板前端与封盖底部边缘焊接，所述封盖表面设有连接孔且与连接孔为一体化结构，所述紧固器底端与封盖右侧四个边角紧密连接；所述旋转调节装置由第一调节器、防滑螺纹、连接盘、第二调节器、支撑板组成，所述第一调节器底端通过轴承与支撑板上端采用间隙配合方式活动连接，两者之间存在一定的空隙，所述防滑螺纹与支撑板表面外圈采用塑合成，所述防滑螺纹设有多个顺序排列，所述连接盘上端外圈与支撑板内圈采用过盈配合方式活动连接，且通过紧密圈紧密连接，所述支撑板外圈与第二调节器固定连接。进一步地，所述轴承室设在封盖上表面中部，且占用封盖上表面面积三分之一。进一步地，所述封盖由六个长方板连接组成。进一步地，所述放音口设在封盖右侧上下两端边缘，每个放音口相距2cm。进一步地，所述连接板共设有2个，对称平行，且上端都设有连接板。进一步地，所述连接板上表面为圆形半径为1cm。有益效果本技术一种汽车音响之金属外壳成型结构，设有旋转调节装置，首先通过连接盘底端连接外部设备，使得第一调节器与二调节器具有足够的支撑能力进行工作，在调节器周围设有防滑螺纹能够提高调节性能，从而调节第一调节器可控制音响的音量，当使用者需要切歌时通过第二调节器进行调节，这样一来在开车的人员不用看按钮功能便能对音响控制调节，有效提高了设备音响的操控性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车音响之金属外壳成型结构的结构示意图；图2为本技术的旋转调节装置结构连接示意图。图3为本技术的旋转调节装置结构示意图。图中：轴承室-1、封盖-2、放音口-3、连接板-4、连接孔-5、紧固器-6、旋转调节装置-7、第一调节器-701、防滑螺纹-702、连接盘-703、第二调节器-704、支撑板-705。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室1、封盖2、放音口3、连接板4、连接孔5、紧固器6、旋转调节装置7，所述轴承室1上端内圈与旋转调节装置7底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，所述封盖2上端中部设有轴承室1，且两者为一体化结构，所述封盖2右侧表面上下端设有放音口3，并且与放音口3且两者为一体化结构，不存在空隙，所述放音口3共设有多个，距2-3cm顺序排列，所述连接板4前端与封盖2底部边缘焊接，所述封盖2表面设有连接孔5且与连接孔5为一体化结构，所述紧固器6底端与封盖右侧四个边角紧密连接；所述旋转调节装置7由第一调节器701、防滑螺纹702、连接盘703、第二调节器704、支撑板705组成，所述第一调节器701底端通过轴承与支撑板705上端采用间隙配合方式活动连接，两者之间存在一定的空隙，所述防滑螺纹702与支撑板705表面外圈采用塑合成，所述防滑螺纹702设有多个顺序排列，所述连接盘703上端外圈与支撑板705内圈采用过盈配合方式活动连接，且通过紧密圈紧密连接，所述支撑板705外圈与第二调节器704固定连接。本专利所说的防滑螺纹702螺纹指的是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。在进行使用时，首先通过封盖2对设备进行支撑封闭，连接板4与连接孔5对汽车内部进行连接固定，由放音口3发出音响，旋转调节装置7由内设的连接盘703底端连接外部设备，使得第一调节器701与第二调节器704具有足够的支撑能力进行工作，在调节器周围设有防滑螺纹702能够提高调节性能，从而调节第一调节器701可控制音响的音量，当使用者需要切歌时通过第二调节器704进行调节，这样一来在开车的人员不用看按钮功能便能对音响控制调节，有效提高了设备音响的操控性能。本技术解决的问题是设备使用按键控制，音响操控性过低，本技术通过上述部件的互相组合，设有旋转调节装置，首先通过连接盘底端连接外部设备，使得第一调节器与二调节器具有足够的支撑能力进行工作，在调节器周围设有防滑螺纹能够提高调节性能，从而调节第一调节器可控制音响的音量，当使用者需要切歌时通过第二调节器进行调节，这样一来在开车的人员不用看按钮功能便能对音响控制调节，有效提高了设备音响的操控性能，具体如下所述:所述第一调节器701底端通过轴承与支撑板705上端采用间隙配合方式活动连接，两者之间存在一定的空隙，所述防滑螺纹702与支撑板705表面外圈采用塑合成，所述防滑螺纹702设有多个顺序排列，所述连接盘703上端外圈与支撑板705内圈采用过盈配合方式活动连接，且通过紧密圈紧密连接，所述支撑板705外圈与第二调节器704固定连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室(1)、封盖(2)、放音口(3)、连接板(4)、连接孔(5)、紧固器(6)、旋转调节装置(7)，所述轴承室(1)上端内圈与旋转调节装置(7)底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，其特征在于：所述封盖(2)上端中部设有轴承室(1)，且两者为一体化结构，所述封盖(2)右侧表面上下端设有放音口(3)，并且与放音口(3)且两者为一体化结构，不存在空隙，所述放音口(3)共设有多个，距2‑3cm顺序排列，所述连接板(4)前端与封盖(2)底部边缘焊接，所述封盖(2)表面设有连接孔(5)且与连接孔(5)为一体化结构，所述紧固器(6)底端与封盖右侧四个边角紧密连接；所述旋转调节装置(7)由第一调节器(701)、防滑螺纹(702)、连接盘(703)、第二调节器(704)、支撑板(705)组成，所述第一调节器(701)底端通过轴承与支撑板(705)上端采用间隙配合方式活动连接，两者之间存在一定的空隙，所述防滑螺纹(702)与支撑板(705)表面外圈采用塑合成，所述防滑螺纹(702)设有多个顺序排列，所述连接盘(703)上端外圈与支撑板(705)内圈采用过盈配合方式活动连接，且通过紧密圈紧密连接，所述支撑板(705)外圈与第二调节器(704)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响之金属外壳成型结构，其结构包括轴承室(1)、封盖(2)、放音口(3)、连接板(4)、连接孔(5)、紧固器(6)、旋转调节装置(7)，所述轴承室(1)上端内圈与旋转调节装置(7)底端设有的连接口采用间隙配合方式活动连接，其特征在于：所述封盖(2)上端中部设有轴承室(1)，且两者为一体化结构，所述封盖(2)右侧表面上下端设有放音口(3)，并且与放音口(3)且两者为一体化结构，不存在空隙，所述放音口(3)共设有多个，距2-3cm顺序排列，所述连接板(4)前端与封盖(2)底部边缘焊接，所述封盖(2)表面设有连接孔(5)且与连接孔(5)为一体化结构，所述紧固器(6)底端与封盖右侧四个边角紧密连接；所述旋转调节装置(7)由第一调节器(701)、防滑螺纹(702)、连接盘(703)、第二调节器(704)、支撑板(705)组成，所述第一调节器(701)底端通过轴承与支撑板(705)上端采用间隙配合方式活动连接，两者之间存在一定的空隙，所述防滑螺纹(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴顺珍，
申请(专利权)人：泉州市泉港凯威信息技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35