电池模组单元及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池模组单元及电动汽车，其中电池模组单元包括壳体、电池、正极导片和负极导片，壳体用于放置电池，正极导片设于壳体的一侧用于连接电池的正极，负极导片设于壳体的另一侧用于连接电池的负极。当多个电池模组单元串联形成电池模组，任意两个相邻的电池模组单元组合时采用前一个电池模组单元的负极导片同后一个电池模组单元的正极导片连接的方式，增加了过流面积，有效避免了电池汇流问题引起的模组内温升不同导致热失衡，进而影响蓄电池的性能，结构合理，适于推广。

Battery module unit and electric vehicle

The utility model relates to the technical field of a new energy vehicle, in particular to a battery module unit and an electric vehicle, in which a battery module unit comprises a shell, a battery, a positive guide and a negative guide. The shell is used for placing the battery, the positive pole guide is on the side of the shell to connect the positive pole of the battery, and the negative guide plate is in the shell. The other side of the body is used to connect the negative electrode of the battery. When a number of battery module units are connected in series to form a battery module, the negative guide plate of the former battery module unit is connected to the positive guide of the latter unit when the battery module unit of any two adjacent battery modules is connected. The over current area is increased, which effectively avoids the internal temperature rise in the module caused by the electric pool confluence problem. The same heat imbalance leads to the performance of the battery. The structure is reasonable and suitable for popularization.

【技术实现步骤摘要】
电池模组单元及电动汽车
本技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种电池模组单元及电动汽车。
技术介绍
随着全球节能减排的发展，新能源汽车成为汽车行业发展的主要方向，而其中电动汽车更是成为重中之重。但是，目前单体动力锂电池普遍存在结构尺寸较小、不便安装、容量不足的缺点，并且存在单体电压不能满足整车工作需求的问题，因此需要将若干动力锂电池进行串并联，组成较大的便于安装固定的电池模组。同时，电池的温度和温度场的均匀性对蓄电池的性能和寿命有很大的影响，由于模组间电流流动均衡性直接影响到模组内的热均衡，并且进一步影响电性能，因此模组设计是否合理也体现在电流汇流问题上。因此，一种能够合理解决动力电池汇流问题且便于固定、安装单体电池模组亟待研究。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种电池模组单元，缓解了现有的动力电池的电池模组存在电池汇流问题，且不便于固定、安装的技术问题。本技术的目的之二在于提供一种电动汽车，缓解了现有的动力电池的电池模组存在电池汇流问题，且不便于固定、安装的技术问题。针对上述目的之一，本技术提供以下技术方案：本技术提供一种电池模组单元，包括：壳体、电池、正极导片和负极导片，所述壳体内用于放置所述电池；所述正极导片设于所述壳体的一侧用于连接所述电池的正极，所述负极导片设于所述壳体的另一侧用于连接所述电池的负极。作为一种进一步的技术方案，所述正极导片上形成有第一触脚，所述第一触脚用于对应连接所述电池的正极；所述负极导片上形成有第二触脚，所述第二触脚用于对应连接所述电池的负极。作为一种进一步的技术方案，所述壳体包括正极壳体和负极壳体，所述正极壳体形成有第一格腔，所述负极壳体对应所述第一格腔形成有第二格腔；所述正极壳体和所述负极壳体固定连接，所述第一格腔与所述第二格腔对接用于容纳所述电池。作为一种进一步的技术方案，所述正极壳体用于连接所述负极壳体的一侧形成有凸起结构，所述负极壳体用于连接所述正极壳体的一侧形成有与所述凸起结构相匹配的凹陷结构。作为一种进一步的技术方案，所述正极壳体与所述负极壳体之间设置有固定件，用于固定线束。作为一种进一步的技术方案，所述壳体的顶部预埋有嵌母，用于连接采样线路。作为一种进一步的技术方案，所述壳体的顶部还设置有采样盖板，用于覆盖所述采样线路。作为一种进一步的技术方案，所述电池胶粘固定于所述壳体内；或，所述电池与所述壳体之间设置有胶垫，以将所述电池固定于所述壳体内；或，所述电池的两端被所述正极导片和所述负极导片压紧固定于所述壳体内。作为一种进一步的技术方案，所述电池为圆柱电池。针对上述目的之二，本技术提供以下技术方案：本技术提供一种电动汽车，包括电池模组，所述电池模组包括多个串联设置的如上述技术方案提供的任一种所述的电池模组单元，任意相邻的两个所述电池模组单元之间，第一个所述电池模组单元的负极与第二个所述电池模组单元的正极相连。与现有技术相比，本技术提供的电池模组单元以及电动汽车能够达到以下有益效果：本技术提供一种电池模组单元，包括壳体、电池、正极导片和负极导片，壳体用于放置电池，正极导片设于壳体的一侧用于连接电池的正极，负极导片设于壳体的另一侧用于连接电池的负极。其中，正极导片和负极导片能够将电池的电流快速导出。当多个电池模组单元串联形成电池模组，任意两个相邻的电池模组单元组合时采用前一个电池模组单元的负极导片同后一个电池模组单元的正极导片连接的方式，增加了过流面积，有效避免了电池汇流问题引起的模组内温升不同导致热失衡，进而影响蓄电池的性能，结构合理，适于推广。本技术还提供一种电动汽车，该电动汽车设置有由上述电池模组单元串联形成的电池模组，能够取得上述电池模组单元所能取得的所有有益效果，对混合动力汽车及动力电池的成熟度和可靠性具有重要的现实意义。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种电池模组单元的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种电池模组单元的爆炸结构示意图。图标：1－正极导片；2－正极壳体；3－电池；4－负极壳体；5－负极导片；6－采样盖板；7－方螺母。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。实施例一参照图1－2，本技术实施例一种电池模组单元，包括：壳体、电池3、正极导片1和负极导片5，壳体内用于放置电池3；正极导片1设于壳体的一侧用于连接电池3的正极，负极导片5设于壳体的另一侧用于连接电池3的负极。壳体用于放置电池3，壳体内形成有放置电池3的结构，以将电池3的正极正对正极导片1，电池3的负极正对负极导片5，使得正极导片1连接电池3正极、负极导片5连接电池3负极，形成电流的流通通道。需要说明的是，壳体内能够放置多个电池3。而本实施例中的电池3为柱体结构，其柱体的两端分别为电池3的正极和负极。而且，电池3的轴线垂直于壳体用于连接正极导片1和负极导片5的两侧，即电池3与正极导片1垂直连接、与负极导片5垂直连接。其中，正极导片1和负极导片5都具有较好的导电性，能够从电池3正极和负极导出电流并汇集。本实施例中，电池3的正极与负极之间的连接线垂直于正极导片1和负极导片5，进一步提高了电流的流动速率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组单元，其特征在于，包括：壳体、电池、正极导片和负极导片，所述壳体内用于放置所述电池；所述正极导片设于所述壳体的一侧用于连接所述电池的正极，所述负极导片设于所述壳体的另一侧用于连接所述电池的负极。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组单元，其特征在于，包括：壳体、电池、正极导片和负极导片，所述壳体内用于放置所述电池；所述正极导片设于所述壳体的一侧用于连接所述电池的正极，所述负极导片设于所述壳体的另一侧用于连接所述电池的负极。2.根据权利要求1所述的电池模组单元，其特征在于，所述正极导片上形成有第一触脚，所述第一触脚用于对应连接所述电池的正极；所述负极导片上形成有第二触脚，所述第二触脚用于对应连接所述电池的负极。3.根据权利要求1所述的电池模组单元，其特征在于，所述壳体包括正极壳体和负极壳体，所述正极壳体形成有第一格腔，所述负极壳体对应所述第一格腔形成有第二格腔；所述正极壳体和所述负极壳体固定连接，所述第一格腔与所述第二格腔对接用于容纳所述电池。4.根据权利要求3所述的电池模组单元，其特征在于，所述正极壳体用于连接所述负极壳体的一侧形成有凸起结构，所述负极壳体用于连接所述正极壳体的一侧形成有与所述凸起结构相匹配的凹陷结构。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，姚亮，刘志钢，丁浩，孙鹏，李秋影，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11