一种飞行汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种飞行汽车，包括：车身，设置于车身内部的引擎和旋翼；旋翼均活动连接有旋翼翻转机构；设置于车轮上的电机、机械传动机构和电动机，且均与引擎连接；电机与旋翼连接；固定设置于车身尾部的螺旋式推进器，且与电动机连接；固定设置于车身顶部的螺旋式升降器，且与机械传动机构连接。本发明专利技术公开提供了一种飞行汽车，在不飞行时，旋翼设置于车身前后部的空腔内，通过旋翼旋转机构实现旋翼的打开和收回，两组旋翼上下层叠设置，使得整个飞行汽车尺寸小，飞行方便；而且旋翼有足够的宽度，能够保证飞行的动力，旋翼打开位于车身的两侧；螺旋式升降器设置于车身顶部，为飞行汽车提供二次提升力，增强飞行汽车飞行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行汽车
本专利技术涉及车辆
，更具体的说是涉及一种飞行汽车。
技术介绍
随着现代社会经济的发展，私家车已经逐渐进入千家万户，导致交通压力日益增大，交通拥堵频繁发生。鉴于此，有人提出飞行汽车，既能够在地面行驶，遇到交通堵塞时又能够转换飞行模式，但大多数为折叠翼飞行汽车，其机翼外置于机体两侧，外形不美观，且整个飞行汽车的尺寸较大，在地面行驶时不方便，旋翼装置长期暴露在外，部件受损有可能影响飞行的安全。因此，如何提供一种几何尺寸较小、飞行方便的飞行汽车是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种飞行汽车，外观与普通汽车相同，陆地时不影响汽车正常行驶，在路面行驶时由于旋翼处于汽车两侧的前后部，几何尺寸小、飞行方便。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种飞行汽车，包括：车身，所述车身前部和后部均设置为空腔；所述空腔内均设置有上下层叠的旋翼；所述头部的空腔内还设置有引擎；所述旋翼均活动连接有旋翼翻转机构；所述旋翼在旋翼翻转机构的推动下向两侧翻转；驱动装置，所述驱动装置包括：设置于车轮上的电机、机械传动机构和电动机，且均与所述引擎连接；所述电机与所述旋翼连接；螺旋式推进器，所述螺旋式推进器固定设置于所述车身尾部，且与所述电动机连接；和螺旋式升降器，所述螺旋式升降器固定设置于所述车身顶部，且与所述机械传动机构连接。优选地，所述车身的底盘上还包括电池，用于给所述旋翼、所述驱动装置和所述旋翼翻转机构提供电源。优选地，所述旋翼宽度大于所述车身宽度的一半。优选地，所述引擎设置为混合动力。优选地，所述旋翼与相对应的旋翼翻转机构枢接。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种飞行汽车，在不飞行时，旋翼设置于车身前后部的空腔内，通过旋翼旋转机构实现旋翼的打开和收回，两组旋翼上下层叠设置，使得整个飞行汽车尺寸小，飞行方便；而且旋翼有足够的宽度，能够保证飞行的动力，旋翼打开位于车身的两侧；同时，螺旋式升降器设置于车身顶部，为飞行汽车提供二次提升力，增强飞行汽车飞行的稳定性。同时，电池给旋翼、驱动装置和旋翼翻转机构提供电源，保证结构的稳定性；旋翼宽度大于车身宽度的一半，增强飞行的动力；引擎设置为混合动力，既环保而且使用起来更加方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术提供的结构示意图。图2附图为本专利技术提供的内部结构示意图。图3附图为本专利技术旋翼的初始状态图。图4附图为本专利技术旋翼打开后的状态图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种飞行汽车，包括：车身1，车身1前部和后部均设置为空腔；空腔内均设置有上下层叠的旋翼2；头部的空腔内还设置有引擎3；旋翼2均活动连接有旋翼翻转机构4；旋翼2在旋翼翻转机构4的推动下向两侧翻转；驱动装置，驱动装置包括：设置于车轮上的电机51、机械传动机构52和电动机53，且均与引擎3连接；电机51与旋翼2连接；螺旋式推进器6，螺旋式推进器6固定设置于车身1尾部，且与电动机53连接；螺旋式升降器7，螺旋式升降器7固定设置于车身1顶部，且与机械传动机构52连接。本专利技术公开提供了一种飞行汽车，旋翼2设置于车身1前后部的空腔内，通过旋翼旋转机构4实现旋翼2的打开和收回，同时两组旋翼2上下层叠设置，保证旋翼2有足够的宽度，从而保证飞行的动力，旋翼2打开位于车身的两侧；而且，螺旋式升降器7设置于车身顶部，为飞行汽车提供二次提升力，增强飞行汽车飞行的稳定性；螺旋式推进器6为飞行汽车加速。为了进一步地优化上述技术方案，车身1的底盘上还包括电池，用于给旋翼2、驱动装置和旋翼翻转机构4提供电源。为了进一步地优化上述技术方案，旋翼2宽度大于车身1宽度的一半；旋翼2足够大的宽度从而保证能为飞行汽车提供足够大的动力。为了进一步地优化上述技术方案，引擎3设置为混合动力，既能方便驾驶者选择使用动力源，又能实现环保。为了进一步地优化上述技术方案，旋翼2与相对应的旋翼翻转机构4枢接。本专利技术提供的飞行汽车，当飞行汽车在空中飞行时，引擎3与电机51、机械传动机构52和电动机53提供动力，电机51、机械传动机构52和电动机53分别与旋翼2、螺旋式升降器7和螺旋式推进器6连接并提供动力推动其运动，使得飞行汽车能够飞行；当飞行汽车在路面行驶时，旋翼2通过旋翼翻转机构4进行旋转，收缩在车身1的内部，充分利用了车身1前部和后部的空间，并且将旋翼2层叠设置，充分利用车身1的宽度，使得旋翼宽度至少超过车身1宽度的二分之一，确保每组旋翼2的提升力，旋翼2打开后处于车身1两侧的前后部，旋翼2的宽度较大，其汽车的二倍以上，从而保证了飞行时的稳定性。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行汽车，其特征在于，包括：车身（1），所述车身（1）前部和后部均设置为空腔；所述空腔内均设置有上下层叠的旋翼（2）；所述头部的空腔内还设置有引擎（3）；所述旋翼（2）均活动连接有旋翼翻转机构（4）；所述旋翼（2）在旋翼翻转机构（4）的推动下向两侧翻转；驱动装置，所述驱动装置包括：设置于车轮上的电机（51）、机械传动机构（52）和电动机（53），且均与所述引擎（3）连接；所述电机（51）与所述旋翼（2）连接；螺旋式推进器（6），所述螺旋式推进器（6）固定设置于所述车身（1）尾部，且与所述电动机（53）连接；螺旋式升降器（7），所述螺旋式升降器（7）固定设置于所述车身（1）顶部，且与所述机械传动机构（52）连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车，其特征在于，包括：车身（1），所述车身（1）前部和后部均设置为空腔；所述空腔内均设置有上下层叠的旋翼（2）；所述头部的空腔内还设置有引擎（3）；所述旋翼（2）均活动连接有旋翼翻转机构（4）；所述旋翼（2）在旋翼翻转机构（4）的推动下向两侧翻转；驱动装置，所述驱动装置包括：设置于车轮上的电机（51）、机械传动机构（52）和电动机（53），且均与所述引擎（3）连接；所述电机（51）与所述旋翼（2）连接；螺旋式推进器（6），所述螺旋式推进器（6）固定设置于所述车身（1）尾部，且与所述电动机（53）连接；螺旋式升降器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44