轨道车辆空气管路系统检漏方法技术方案

本发明专利技术提供一种轨道车辆空气管路系统检漏方法。本发明专利技术检漏方法包括：关闭第一支管路和第二支管路的控制阀，获取主风管道的风压，并根据风压确定主风管道是否泄漏；当主风管道没有泄漏时，打开第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和主风管道的第一混合风压，并根据第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当第一支管路没有泄漏时，关闭第一支管路上的控制阀、并打开第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。本发明专利技术轨道车辆空气管路系统检漏方法通过分支路检查空气管路系统的密封性，可以准确地确定每个支路部分的密封性，检测结构准确。

Leak detection method for air line system of rail vehicles

The invention provides a leak detection method for rail vehicle air pipeline system. The leak detection method of the invention includes: closing the control valve of the first pipe and second branch pipe, obtaining the wind pressure of the main duct, and determining the leakage of the main duct according to the wind pressure; when the main duct is not leaked, the control valve on the first branch pipe is opened, and the first mixed wind pressure of the first branch pipe and the main duct is obtained. And determine whether the first pipeline is leaking according to the first mixed wind pressure; when the first pipe is not leaked, the control valve on the first branch road is closed and the control valve on the second branch pipe is opened to obtain the second mixed wind pressure of the second branch pipe and the main duct, and the second branch road is determined according to the second mixed wind pressure. Whether or not it leaks. The leak detection method of the air line system of rail vehicle in this invention can accurately determine the sealing property of each branch section through the branch road inspection of the airtight property of the air pipeline system, and the detection structure is accurate.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆空气管路系统检漏方法
本专利技术涉及气动设备测试
，尤其涉及一种轨道车辆空气管路系统检漏方法。
技术介绍
随着电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，轨道车辆在产品的结构、形式以及质量方面都有了很大的改进和提高，其中空气管路系统是车辆的重要组成部分，直接关系到机车的运行安全。例如，制动管路系统的密封性直接影响制动性能，制动管路系统密封性差导致车辆无法及时制动停车等。因此，需要对轨道车辆空气管路系统的密封性能进行试验。一般地，轨道车辆空气管路系统包括总风管和列车风管，其上通过多个接头、阀件连接有制动管路系统、空气弹簧管路、升弓管路系统、废排管路系统以及风笛、雨刷、撒砂、塞拉门等辅助管路系统等。在现有技术中，一般通过气密性试验检查空气管路系统的密封性能，具体地，在空气管路系统的开口部位安装工艺堵并紧固，单车110V供电后，将整车球阀打到常用位置，给总风管及列车风管充风，通过观察风压表的数值变化判断泄漏量。这种试验方法对整车的空气管路系统进行检查，获得是整个管路的平均泄漏量，没有对分支管路进行气密性检查，在很多情况下，整个管路的平均泄漏量在标准范围内，但是一些分支管路的泄漏量超过标准范围，导致空气管路系统试验结果不准确。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道车辆空气管路系统检漏方法，以克服现有检测方法不准确的问题。本专利技术提供一种轨道车辆空气管路系统检漏方法，所述空气管路系统包括主风管道、以及与所述主风管道连通的第一支管路和第二支管路，所述第一支管路和所述第二支管路均设置有控制阀，其中，所述检漏方法包括：关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，获取所述主风管道的风压，并根据所述风压确定所述主风管道是否泄漏；当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和所述主风管道的第一混合风压，并根据所述第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据所述第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，给所述主风管道充入预设风压；预设时间后检测所述主风管道的压力获得主风管道的风压；当所述主风管道的风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述主风管道没有泄漏。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，给所述主风管道和所述第一支管路充入所述预设风压；所述预设时间后检测所述第一支管路和所述主风管道的压力获得所述第一混合风压；当所述第一混合风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述第一支管路没有泄漏。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，给所述主风管道和所述第二支管路充入所述预设风压；所述预设之间后检测所述第二支管路和所述主风管道的压力获得所述第二混合风压；当所述第二混合风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述第二支管路没有泄漏。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，所述主风管道包括主风管和列车管。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，所述第一支管路和第二支管路为以下任意两个：制动管路、空气弹簧管路、升弓管路、废排管路和辅助管路。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，所述辅助管路包括：第一分支管路和第二分支管路；当所述主风管道没有泄露时，打开所述第一分支管路上的控制阀，获取该第一分支管路和所述主风管道的第一检测风压，并根据所述第一检测风压确定该第一分支管路是否泄漏；当所述第一分支管路没有泄露时，关闭所述第一分支管路上的控制阀、并打开所述第二分支管路上的控制阀，获取该第二分支管路和所述主风管道的第二检测风压，并根据所述第二检测风压确定该第二分支管路是否泄漏。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，所述第一分支管路和所述第二分支管路为以下任意两个：风笛管路、雨刷供风管路、轮缘润滑供风管路、撒砂管路、车钩管路、塞拉门管路以及空调供风管路。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，所述控制阀为球阀、截断阀、三通塞门中的任意一种。如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，当所述主风管道、所述第一支管路、所述第二支管路出现泄漏时，在相应检测管路的接头上涂刷肥皂水，通过是否出现气泡判断该接头是否泄漏。本专利技术提供的轨道车辆空气管路系统检漏方法，先关闭第一支管路和第二支管路的控制阀，获取主风管道的风压，并根据风压确定主风管道是否泄漏；当主风管道没有泄漏时，再打开第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和主风管道的第一混合风压，并根据第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当第一支管路没有泄漏时，关闭第一支管路上的控制阀、并打开第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。本专利技术提供的检漏方法，通过划分支路进行检漏，可以准确的获得具体支路是否泄漏，提高了检测的准确度和效率。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本专利技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本专利技术的多个实施例进行说明，其中：图1为本专利技术空气管路系统连接示意图；图2为本专利技术轨道车辆空气管路系统检漏方法一实施例流程图。附图标记说明：1：空调管路；2：空气弹簧管路；3：撒砂管路；4：塞拉门管路；5：制动控制单元；6：制动管路；7：雨刷管路；8：轮缘润滑管路；9：风笛管路；10：车钩管路；11：升弓管路；12：废排管路；13：主风管；14：列车管；15：主风管道；L02：三通塞门；Z07、P02、V01、Z08、H29、B16、B15、Z21/1、B20、Z21/2、Z18、B27、Z21：球阀；Z17：主风管截断阀；Z13：列车管截断阀；Z12/1、Z12/2：实验设备截断阀。具体实施方式随着电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，轨道车辆在产品的结构、形式以及质量方面都有了很大的改进和提高，其中空气管路系统是车辆的重要组成部分，直接关系到机车的运行安全。例如，制动管路系统的密封性直接影响制动性能，制动管路系统密封性差导致车辆无法及时制动停车、车辆在启动时无法缓解制动、司机无法对车辆制动系统能否正常运行得到及时的信息等。因此，需要对轨道车辆空气管路系统的密封性能进行试验。一般地，轨道车辆空气管路系统包括总风管和列车风管，其上通过多个接头、阀件连接有制动管路系统、空气弹簧管路、升弓管路系统、废排管路系统以及风笛、雨刷、撒砂、塞拉门等辅助管路系统等。在现有技术中，一般通过气密性试验检查空气管路系统的密封性能，其主要是在单车110V供电请况下，连接外接风源，借助工装工具，通过标准验证、泄露查找、泄漏处理、保证气密性合格的一道作业工序。具体地，在空气管路系统的开口部位安装工艺堵并紧固，单车110V供电后，将整车球阀打到常用位置，给总风管及列车风管充风到一定的压力，观察风压表的数值变化判断泄漏量。如果泄漏量超出规定范围，用肥皂水对管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆空气管路系统检漏方法，所述空气管路系统包括主风管道、以及与所述主风管道连通的第一支管路和第二支管路，所述第一支管路和所述第二支管路均设置有控制阀，其特征在于，所述检漏方法包括：关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，获取所述主风管道的风压，并根据所述风压确定所述主风管道是否泄漏；当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和所述主风管道的第一混合风压，并根据所述第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据所述第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空气管路系统检漏方法，所述空气管路系统包括主风管道、以及与所述主风管道连通的第一支管路和第二支管路，所述第一支管路和所述第二支管路均设置有控制阀，其特征在于，所述检漏方法包括：关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，获取所述主风管道的风压，并根据所述风压确定所述主风管道是否泄漏；当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和所述主风管道的第一混合风压，并根据所述第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据所述第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其特征在于，关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，给所述主风管道充入预设风压；预设时间后检测所述主风管道的压力获得主风管道的风压；当所述主风管道的风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述主风管道没有泄漏。3.根据权利要求2所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其特征在于，当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，给所述主风管道和所述第一支管路充入所述预设风压；所述预设时间后检测所述第一支管路和所述主风管道的压力获得所述第一混合风压；当所述第一混合风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述第一支管路没有泄漏。4.根据权利要求3所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其特征在于，当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，给所述主风管道和所述第二支管路充入所述预设风压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金彪，刘刚，董伟力，李志国，李艳秋，苏全河，张凤泉，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13