变电站施工车辆辅助行驶工具制造技术

一种变电站施工车辆辅助行驶工具，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板的一侧与第二固定板的一侧铰接，第一固定板的另一侧安装旋转板，旋转板的一侧与第一固定板铰接，第一固定板的外侧安装数个排成一排的凸棱，第一固定板的内侧安装滑轨，第二固定板的上部安装垫块，垫块的截面呈直角三角形，垫块的上部安装千斤顶，千斤顶的顶杆端部安装辊轮。本发明专利技术在原有的特种钢中添加了钼酸铅和砷酸镁，使制成的第一固定板、第二固定板和旋转板硬度得到极大改善，进而提高第一固定板、第二固定板和旋转板的使用寿命。本发明专利技术避免了施工车辆在变电站内对路牙石造成破损、变形现象，减少了人工修葺、更换路牙石的重复性工作，节省了大量的人力及资金。

Auxiliary driving tool for substation construction vehicles

A substation construction vehicle auxiliary driving tool, including the first fixed plate and second fixed plate, one side of the first fixed plate is articulated with one side of the second fixed plate, the other side of the first fixed plate is mounted on the other side of the first fixed plate, one side of the rotary plate is articulated with the first fixed plate, and several rows of convex edges are installed on the outside of the first fixed plate. A slide rail is installed on the inside of the first fixed plate, the upper part of the second fixed plate is mounted, the cross section of the pad is right angle triangle, the upper part of the pad is Jack, and the end of the jack is installed the roller wheel. The invention has added the lead molybdate and magnesium arsenate in the original special steel, so that the hardness of the first fixed plate, the second fixed plate and the rotating plate is greatly improved, and then the service life of the first fixed plate, the second fixed plate and the rotating plate is improved. The invention avoids the damage and deformation of the construction vehicles in the substation, reduces the repetitive work of artificial repair and replacement of the road stone, and saves a lot of manpower and capital.

【技术实现步骤摘要】
变电站施工车辆辅助行驶工具
本专利技术涉及一种辅助行驶工具的装置，具体地说是一种变电站施工车辆辅助行驶工具。
技术介绍
变电站里的很多工作需要高空车或者吊车等大型工程车辆碾过路牙石，更加的靠近电气设备以展开。在车胎碾过路牙石的过程中，车子的重量都集中压在路牙石上，压强过大，往往使得路牙石损伤，造成倾斜或者破裂。同时由于车胎侧面比正面薄弱，对站内马路牙子进行修葺或者更换，需要耗费大量的人蹭到马路牙子后会留下明显划痕，车胎也容易受到磨损，一旦发生上述情况，就需要人力物力。另外，磨损后的轮胎容易出现暗漏和鼓包，影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变电站施工车辆辅助行驶工具，能够解决上述问题。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种变电站施工车辆辅助行驶工具，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板的一侧与第二固定板的一侧铰接，第一固定板的另一侧安装旋转板，旋转板的一侧与第一固定板铰接，第一固定板的外侧安装数个排成一排的凸棱，第一固定板的内侧安装滑轨，第二固定板的上部安装垫块，垫块的截面呈直角三角形，垫块的上部安装千斤顶，千斤顶的顶杆端部安装辊轮，辊轮能与滑轨配合，旋转板的底部设置橡胶垫。所述第一固定板、第二固定板和旋转板均为钼酸铅增强特种钢，钼酸铅增强特种钢组成为(以重量百分数计)：碳0.041-0.043%；铋2.42-2.58%；钼酸铅2.5-3.9%；铬0.3-0.4%；钙0.1-0.2%；银0.05-0.06%；砷酸镁0.03-0.04%；镁0.02-0.03%；钪0.02-0.03%；余量为铁。为了进一步实现本专利技术的目的，还可以采用以下技术方案：所述第二固定板的底部安装摩擦垫。所述第二固定板的一侧安装软垫。本专利技术的优点在于：本专利技术在原有的特种钢中添加了钼酸铅和砷酸镁，使制成的第一固定板、第二固定板和旋转板硬度得到极大改善，进而提高第一固定板、第二固定板和旋转板的使用寿命，经过实验测试，当在特种钢内只添加砷酸镁后无论砷酸镁的添加质量分数为多少，制成的第一固定板、第二固定板和旋转板硬度和使用寿命并无改善，当特种钢内只添加钼酸铅后，且钼酸铅含量为2.5-3.9%时，制成的第一固定板、第二固定板和旋转板硬度大约提高0.3%左右，当同时添加钼酸铅和砷酸镁时，且钼酸铅含量为2.5-3.9%，砷酸镁含量0.03-0.04%时，制成的第一固定板、第二固定板和旋转板硬度提高4.2%-5.3%，从而使制成的第一固定板、第二固定板和旋转板硬度得到极大改善，进而提高固定板的使用寿命。本专利技术避免了施工车辆在变电站内对路牙石造成破损、变形现象，减少了人工修葺、更换路牙石的重复性工作，节省了大量的人力及资金。同时，大幅度减少了检修人员在施工车辆支车方面占用的时间，提高了现场工作效率，同时也为车辆的安全运行带来了保证。本专利技术的第一固定板可以在路牙石上形成一个缓坡，从而避免轮胎与路牙石刚性接触，既可以防止路牙石损坏又可以防止论坛磨损。本专利技术的凸棱可以提高第一固定板与轮胎的摩擦力。本专利技术的千斤顶可以调整第一固定板与第二固定板的夹角，从而使变电站施工车辆辅助行驶工具可以适应不同高度的路牙石。本专利技术的辊轮可以使第一固定板在旋转时与千斤顶配合。本专利技术的旋转板可以搭在路牙石上，从而进一步避免轮胎与路牙石损坏。本专利技术的橡胶垫可以避免旋转板与路牙石刚性接触。本专利技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。标注说明：1凸棱2第一固定板3滑轨4辊轮5第二固定板6旋转板7橡胶垫8千斤顶9垫块10软垫11摩擦垫。具体实施方式变电站施工车辆辅助行驶工具，如图1所示，包括第一固定板2和第二固定板5，第一固定板2的一侧与第二固定板5的一侧铰接，第一固定板2的另一侧安装旋转板6，旋转板6的一侧与第一固定板2铰接，第一固定板2的外侧安装数个排成一排的凸棱1，第一固定板2的内侧安装滑轨3，第二固定板5的上部安装垫块9，垫块9的截面呈直角三角形，垫块9的上部安装千斤顶8，千斤顶8的顶杆端部安装辊轮4，辊轮4能与滑轨3配合，旋转板6的底部设置橡胶垫7。所述第一固定板2、第二固定板5和旋转板6均为钼酸铅增强特种钢，钼酸铅增强特种钢组成为以重量百分数计：碳0.041-0.043%；铋2.42-2.58%；钼酸铅2.5-3.9%；铬0.3-0.4%；钙0.1-0.2%；银0.05-0.06%；砷酸镁0.03-0.04%；镁0.02-0.03%；钪0.02-0.03%；余量为铁。本专利技术在原有的特种钢中添加了钼酸铅和砷酸镁，使制成的第一固定板2、第二固定板5和旋转板6硬度得到极大改善，进而提高第一固定板2、第二固定板5和旋转板6的使用寿命，经过实验测试，当在特种钢内只添加砷酸镁后无论砷酸镁的添加质量分数为多少，制成的第一固定板2、第二固定板5和旋转板6硬度和使用寿命并无改善，当特种钢内只添加钼酸铅后，且钼酸铅含量为2.5-3.9%时，制成的第一固定板2、第二固定板5和旋转板6硬度大约提高0.3%左右，当同时添加钼酸铅和砷酸镁时，且钼酸铅含量为2.5-3.9%，砷酸镁含量0.03-0.04%时，制成的第一固定板2、第二固定板5和旋转板6硬度提高4.2%-5.3%，从而使制成的第一固定板2、第二固定板5和旋转板6硬度得到极大改善，进而提高固定板的使用寿命。本专利技术避免了施工车辆在变电站内对路牙石造成破损、变形现象，减少了人工修葺、更换路牙石的重复性工作，节省了大量的人力及资金。同时，大幅度减少了检修人员在施工车辆支车方面占用的时间，提高了现场工作效率，同时也为车辆的安全运行带来了保证。本专利技术的第一固定板2可以在路牙石上形成一个缓坡，从而避免轮胎与路牙石刚性接触，既可以防止路牙石损坏又可以防止论坛磨损。本专利技术的凸棱1可以提高第一固定板2与轮胎的摩擦力。本专利技术的千斤顶8可以调整第一固定板2与第二固定板5的夹角，从而使变电站施工车辆辅助行驶工具可以适应不同高度的路牙石。本专利技术的辊轮4可以使第一固定板2在旋转时与千斤顶8配合。本专利技术的旋转板6可以搭在路牙石上，从而进一步避免轮胎与路牙石损坏。本专利技术的橡胶垫7可以避免旋转板6与路牙石刚性接触。所述第二固定板5的底部安装摩擦垫11。本专利技术的摩擦垫11可以提高第二固定板5与地面的摩擦力。所述第二固定板5的一侧安装软垫10。本专利技术的软垫10可以避免第二固定板5与路牙石刚性接触。本专利技术的技术方案并不限制于本专利技术所述的实施例的范围内。本专利技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
变电站施工车辆辅助行驶工具，其特征在于：包括第一固定板(2)和第二固定板(5)，第一固定板(2)的一侧与第二固定板(5)的一侧铰接，第一固定板(2)的另一侧安装旋转板(6)，旋转板(6)的一侧与第一固定板(2)铰接，第一固定板(2)的外侧安装数个排成一排的凸棱(1)，第一固定板(2)的内侧安装滑轨(3)，第二固定板(5)的上部安装垫块(9)，垫块(9)的截面呈直角三角形，垫块(9)的上部安装千斤顶(8)，千斤顶(8)的顶杆端部安装辊轮(4)，辊轮(4)能与滑轨(3)配合，旋转板(6)的底部设置橡胶垫(7),所述第一固定板(2)、第二固定板(5)和旋转板(6)均为钼酸铅增强特种钢，钼酸铅增强特种钢组成为(以重量百分数计)：碳 0 .041‑0 .043%；铋 2.42‑2.58%；钼酸铅 2.5‑3.9%；铬 0 .3‑0 .4%；钙 0 .1‑0 .2%；银 0 .05‑0 .06%；砷酸镁 0 .03‑0 .04%；镁 0 .02‑0 .03%；钪 0 .02‑0 .03%；余量为铁。

【技术特征摘要】
1.变电站施工车辆辅助行驶工具，其特征在于：包括第一固定板(2)和第二固定板(5)，第一固定板(2)的一侧与第二固定板(5)的一侧铰接，第一固定板(2)的另一侧安装旋转板(6)，旋转板(6)的一侧与第一固定板(2)铰接，第一固定板(2)的外侧安装数个排成一排的凸棱(1)，第一固定板(2)的内侧安装滑轨(3)，第二固定板(5)的上部安装垫块(9)，垫块(9)的截面呈直角三角形，垫块(9)的上部安装千斤顶(8)，千斤顶(8)的顶杆端部安装辊轮(4)，辊轮(4)能与滑轨(3)配合，旋转板(6)的底部设置橡胶垫(7),所述第一固定板(2)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖海龙，刘况，郭雷，李颖，吴迪，史伟波，吕楠，张海杰，祁永梅，慕莉，段立波，梁昌，段立房，刘海红，陈仁刚，杨承龙，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网山东省电力公司检修公司，
类型：发明
国别省市：北京,11