一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块、直流输出电压自动补偿板，控制面板、发动机、发电机、整流模块顺次相连接，控制面板与整流模块相连接，直流输出电压自动补偿板与发电机、整流模块相连接，以利于通过航空电源车根据直流负载量对直流输出电压自动进行线性补偿，达到使用元件少、控制精度高、调试简单、稳定性好的作用，本实用新型专利技术通过直流负载量对直流输出电压自动进行线性补偿，具有使用元件少、控制精度高、调试简单、环境适应性好等优点，满足飞机发动机对直流电源供电品质的要求，有效延长飞机发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置
本技术涉及航空地面设备
，具体地说是一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置。
技术介绍
28V直流航空电源车是利用飞机地面机组发出的三相200V、400Hz交流电源进行降压、全桥整流并滤波得到的，电源空载时输出电压28.5V左右。航空电源车直流供电时，变压器、整流桥和供电电缆会产生电压损耗，导致供电电缆末端输出电压下降。当直流负载量很大时，电压损耗过大会导致供电电缆末端输出电压下降过大，不能满足飞机直流供电电压稳态范围在24-29V的要求。现阶段的航空电源车直流输出电压的补偿方式是，在变压器原边安装电流互感器，测量变压器输入的交流电流值，把采集到的交流电流值进行整流、处理，获得补偿信号，把该补偿信号连接到发电机的调压器内调整发电机输出电压，得到一个发电机输出电压随直流负载量升高而升高的特性，从而自动补偿电源车直流输出电压，维持电源车直流输出电压在要求的范围内。这种补偿方式存在如下弊端：一，航空电源车为得到较小的直流电压脉动，采取12脉波整流方式，变压器输入交流电流值并不完全正比于直流负载电流值，以及由于三相输出不平衡的原因，这就使得整流、处理电路复杂，导致补偿电路调试困难、稳定性差。二，在飞机发动机启动过程中，直流负载量超过航空电源车直流输出额定值，电流互感器继续增加输出量，会导致直流输出电压补偿过高，电源特性过硬，有损飞机发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种使用元件少、控制精度高、调试简单、稳定性好的直流输出电压自动补偿装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块、直流输出电压自动补偿板，控制面板、发动机、发电机、整流模块顺次相连接，控制面板与整流模块相连接，直流输出电压自动补偿板与发电机、整流模块相连接，以利于通过航空电源车根据直流负载量对直流输出电压自动进行线性补偿，达到使用元件少、控制精度高、调试简单、稳定性好的作用。本技术所述直流输出电压自动补偿板设有电位器R1、电位器R2、直流电流分流器接口、信号转换电路、微处理器、PWM输出电路，电位器R1、电位器R2、直流电流分流器接口与信号转换电路相连接，信号转换电路、PWM输出电路与微处理器相连接。本技术所述整流模块内安装有直流电流分流器，用于采集航空电源车的直流负载量，通过所述直流输出电压自动补偿板的直流电流分流器接口，输入所述直流输出电压自动补偿板，以使所述直流输出电压自动补偿板通过直流电流分流器接口采集航空电源车的直流负载量，采集到的直流负载量通过信号转换电路进行信号变换，然后传送到微处理器的A/D转换接口进行模数变换，微处理器根据采集到的直流负载量以及直流输出电压的补偿斜率进行运算，驱动PWM输出电路产生调节信号，该调节信号输出到发电机，调整发电机的输出电压根据航空电源车的直流负载量线性变化，从而自动完成直流输出电压补偿。本技术所述操作面板上装有启动开关和停止开关，以利于通过这些开关，启动、停止发动机运行以及整流模块工作。本技术由于采用上述结构，具有使用元件少、控制精度高、调试简单、稳定性好，大大提高了对航空电源车操作和维护人员的现场保障能力。附图说明图1是本技术的系统结构框图。图2是本技术中的直流输出电压自动补偿板结构框图。附图标记：操作面板1、发动机2、发电机3、整流模块4、直流输出电压自动补偿板5、电位器R111、电位器R212、直流电流分流器接口13、信号转换电路14、微处理器15、PWM输出电路16。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明。如图1所示，一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置，包括控制面板1、发动机2、发电机3、整流模块4、直流输出电压自动补偿板5，控制面板1、发动机2、发电机3、整流模块4顺次相连接，控制面板1与整流模块4相连接，直流输出电压自动补偿板5与发电机3、整流模块4相连接，以利于通过航空电源车根据直流负载量对直流输出电压自动进行线性补偿，达到使用元件少、控制精度高、调试简单、稳定性好的作用。如图2所示，所述直流输出电压自动补偿板5设有电位器R111、电位器R212、直流电流分流器接口13、信号转换电路14、微处理器15、PWM输出电路16，电位器R111、电位器R212、直流电流分流器接口13与信号转换电路14相连接，信号转换电路14、PWM输出电路16与微处理器15相连接。所述整流模块4内安装有直流电流分流器，用于采集航空电源车的直流负载量，通过所述直流输出电压自动补偿板5的直流电流分流器接口13，输入所述直流输出电压自动补偿板5，以使所述直流输出电压自动补偿板5通过直流电流分流器接口13采集航空电源车的直流负载量，采集到的直流负载量通过信号转换电路14进行信号变换，然后传送到微处理器15的A/D转换接口进行模数变换，微处理器15根据采集到的直流负载量以及直流输出电压的补偿斜率进行运算，驱动PWM输出电路16产生调节信号，该调节信号输出到发电机3，调整发电机的输出电压根据航空电源车的直流负载量线性变化，从而自动完成直流输出电压补偿。本技术所述操作面板1上装有启动开关和停止开关，以利于通过这些开关，启动、停止发动机2运行以及整流模块4工作。本技术在在运行时，点击操作面板上的启动开关，发动机带动发电机运转，于此同时，直流输出电压自动补偿板得电，微处理器开始工作，所述直流输出电压自动补偿板通过直流电流分流器接口采集航空电源车的直流负载量，信号转换电路采集电位器R1给定的PWM输出初值、电位器R2给定的直流输出电压的补偿斜率再上传给微处理器，微处理器对补偿斜率进行运算并设置初值，驱动PWM输出电路产生调节信号，通过PWM输出电路输出信号到发电机，根据航空电源车的直流负载量线性变化，调整发电机的输出电压，使直流输出电压自动补偿板自动完成直流输出电压补偿。由于航空电源车直流供电时，直流输出电压自动补偿板直接采集直流负载量，有效解决了变压器输入交流电流值不完全正比于直流负载电流值的问题，根据直流负载量线性提高发电机输出电压，从而使得直流输出电压随直流负载量发生柔性、线性变化，满足飞机供电的稳态要求。当航空电源车直流负载超过额定容量时，直流输出电压自动补偿板停止进行电压补偿，避免电源输出特性过硬，有效延长飞机发动机的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置，其特征在于包括控制面板、发动机、发电机、整流模块、直流输出电压自动补偿板，所述控制面板、发动机、发电机、整流模块顺次相连接，所述控制面板与整流模块相连接，所述直流输出电压自动补偿板分别与发电机、整流模块相连接，所述直流输出电压自动补偿板设有电位器R1、电位器R2、直流电流分流器接口、信号转换电路、微处理器、PWM输出电路，电位器R1、电位器R2、直流电流分流器接口与信号转换电路相连接，信号转换电路、PWM输出电路与微处理器相连接。

【技术特征摘要】
1.一种航空电源车直流输出电压自动补偿装置，其特征在于包括控制面板、发动机、发电机、整流模块、直流输出电压自动补偿板，所述控制面板、发动机、发电机、整流模块顺次相连接，所述控制面板与整流模块相连接，所述直流输出电压自动补偿板分别与发电机、整流模块相连接，所述直流输出电压自动补偿板设有电位器R1、电位器R2、直流电流分流器接口、信号转换电路、微处理器、PWM输出电路，电位器R1、电位器R2、直流电流分流器接口与信号转换电路相连接，信号转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王京东，于新平，高正，佟钦志，张微，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37