教练车安全制动机构制造技术

本发明专利技术属于制动结构技术领域，尤其涉及一种教练车安全制动机构，包括并联的前储气筒和后储气筒，后储气筒与空气压缩机连接，前储气筒与继动阀连接，两个后轮制动气室之间通过连通管相连通，继动阀与连通管相连接，副驾驶员侧气制动阀、驾驶员侧气制动阀之间通过左侧管路和右侧管路并联连接，右侧管路上设有梭阀，梭阀的出气口穿过发动机底盘分别与继动阀、前轮制动气室连接，后储气筒通过三通阀与左侧管路、驾驶员侧气制动阀连接，三通阀与后储气筒之间的管路穿过发动机底盘。本发明专利技术的有益效果是：设置了双气制动阀，副驾驶处采用气刹制动，具有结构简单可靠，且能有效缩短制动反应时间，提高整车安全系数，具有现实意义。

Safety brake mechanism of coach car

The invention belongs to the technical field of braking structure, in particular to a safety brake mechanism of a coach car, including a parallel air storage cylinder and a rear air storage cylinder, a rear air storage cylinder connected with an air compressor, a front storage cylinder connected with a relay valve, and two rear wheel brake chambers connected through a connected pipe, and a relay valve connected to a connected pipe. The side air brake valve of the co pilot and the driver side air brake valve are connected in parallel through the left pipe and the right line, and the shuttle valve is installed on the right line. The outlet of the shuttle valve is connected with the relay valve and the front wheel brake gas chamber through the engine chassis, and the rear air storage cylinder is connected with the left pipe and the driver side air brake valve through the three valve. Then, the pipeline between the three-way valve and the rear storage cylinder passes through the engine chassis. The beneficial effect of the invention is as follows: the double air brake valve is set up, the auxiliary driving place adopts the air brake brake, the structure is simple and reliable, and the braking reaction time can be shortened effectively, and the safety factor of the whole vehicle is improved, and it has practical significance.

【技术实现步骤摘要】
教练车安全制动机构
本专利技术属于制动结构
，尤其涉及一种教练车安全制动机构。
技术介绍
据教练车的要求，教练员（副驾驶）侧应可同时进行制动操作。现在的教练车均采用从正驾驶侧制动踏板通过连接杆使副驾驶侧实现同时制动，其制动原理为:空气压缩机将压缩空气输入储气筒，其中一个回路经储气筒、并列双腔制动阀的后腔通向前制动气室，另一个回路经储气筒、并列双腔制动阀的前腔通向后制动气室，踩下制动踏板后，储气筒中压缩空气经制动阀前后腔进入前后制动气室，促使制动器工作，松开制动踏板后，制动阀使制动气室通大气得以解除制动。但由于底盘提供的制动机构为踏板直顶式制动阀，而且该发动机偏前，如强行通过将使连接杆制作复杂且破坏发动机罩壳，而且使连接杆布置复杂，可靠性差。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种教练车安全制动机构，设置了双气制动阀，副驾驶处采用气刹制动与传统的机械连杆式机构相比，具有结构简单可靠，且能有效缩短制动反应时间，提高整车安全系数，具有现实意义。为了实现上述目的，本专利技术提供一种教练车安全制动机构，包括发动机底盘、空气压缩机、并联的前储气筒和后储气筒、前轮制动气室、后轮制动气室，所述后储气筒与所述空气压缩机连接，所述前储气筒与继动阀连接，两个所述后轮制动气室之间通过连通管相连通，所述继动阀与所述连通管相连接，其特征在于还包括副驾驶员侧气制动阀、驾驶员侧气制动阀、梭阀，所述副驾驶员侧气制动阀、所述驾驶员侧气制动阀之间通过左侧管路和右侧管路并联连接，所述右侧管路上设有所述梭阀，所述梭阀的出气口穿过所述发动机底盘分别与所述继动阀、所述前轮制动气室连接，所述后储气筒通过三通阀与所述左侧管路、所述驾驶员侧气制动阀连接，所述三通阀与所述后储气筒之间的管路穿过所述发动机底盘。所述副驾驶员侧气制动阀与副驾驶员侧制动踏板连接，所述驾驶员侧气制动阀与驾驶员侧制动踏板连接。所述前储气筒和所述后储气筒之间设有回路保护阀。所述发动机底盘与所述继动阀、所述前轮制动气室之间的管路上设有放气阀。本专利技术的有益效果是：采用双气制动阀，改变了从正驾驶侧制动踏板通过连接杆使副驾驶侧实现刹车的目的，同时简化了发动机底盘和连杆的布置结构，不会破坏发动机壳罩，提高制动的可靠性，并实现了双制动的目的，保证正、副驾驶员能各不受影响的独立实现制动。当任一侧踩下制动踏板后，压缩空气都能进入制动气室，而不会进入到另一制动阀，实现了制动作用。副驾驶处采用气刹制动与传统的机械连杆式机构相比，具有结构简单可靠，且能有效缩短制动反应时间，提高整车安全系数，具有现实意义。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中，1、发动机底盘，2、空气压缩机，3、前储气筒，4、后储气筒，5、前轮制动气室，6、后轮制动气室，7、继动阀，8、连通管，9、副驾驶员侧气制动阀，10、驾驶员侧气制动阀，11、梭阀，12、左侧管路，13、右侧管路，14、三通阀，15、副驾驶员侧制动踏板，16、驾驶员侧制动踏板，17、回路保护阀，18、放气阀。具体实施方式下面结合附图对专利技术的一种具体实施方式做出说明。如图1所示，本专利技术提供一种教练车安全制动机构，包括发动机底盘1、空气压缩机2、并联的前储气筒3和后储气筒4、前轮制动气室5、后轮制动气室6，所述后储气筒4与所述空气压缩机2连接，所述前储气筒3与继动阀7连接，两个所述后轮制动气室6之间通过连通管8相连通，所述继动阀7与所述连通管8相连接，其特征在于还包括副驾驶员侧气制动阀9、驾驶员侧气制动阀10、梭阀11，所述副驾驶员侧气制动阀9、所述驾驶员侧气制动阀10之间通过左侧管路12和右侧管路13并联连接，并形成回路结构，所述右侧管路13上设有所述梭阀11，所述梭阀11的出气口穿过所述发动机底盘1分别与所述继动阀7、所述前轮制动气室5连接，所述后储气筒4通过三通阀14与所述左侧管路12、所述驾驶员侧气制动阀10连接，所述三通阀14与所述后储气筒4之间的管路穿过所述发动机底盘1。所述副驾驶员侧气制动阀9与副驾驶员侧制动踏板15连接，所述驾驶员侧气制动阀10与驾驶员侧制动踏板16连接。所述前储气筒3和所述后储气筒4之间设有回路保护阀17。所述发动机底盘1与所述继动阀7、所述前轮制动气室5之间的管路上设有放气阀18。在研究过程中发现，如采用简单的三通接头将驾驶员侧气制动阀10、副驾驶员侧气制动阀9与相应的储气筒及制动气室连接，将会出现无法制动现象，即踩下任一制动踏板后，压缩空气从另一制动阀泄漏，驾驶员侧气制动阀10、副驾驶员侧气制动阀9要同时踩下才能实现制动，无实用价值。因此两制动回路均只能单向流通，而不能互通。如果使用单向阀能实现该功能，但它只能单向导通，制动能够实现，但无法解除。本专利技术在增加了一个制动阀的情况下，通过使用三通阀14和梭阀11结构克服了上述难题，实现了教练车的双制动结构。使得驾驶员侧气制动阀10与副驾驶员侧气制动阀9能够独立运行，制动效果大大提高，安全性和可靠性更高。在制动阀至制动气室之间的回路中加入梭阀11，设备运行时，当踩下任一侧的制动踏板后，储气筒的压缩气体将推动活塞，实现单向导通，压缩气体进入制动气室进行制动，松开踏板后实现卸载。当两侧进气口处压力相同时，实现两端同时进气。以上对本专利技术的实例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种教练车安全制动机构，包括发动机底盘、空气压缩机、并联的前储气筒和后储气筒、前轮制动气室、后轮制动气室，所述后储气筒与所述空气压缩机连接，所述前储气筒与继动阀连接，两个所述后轮制动气室之间通过连通管相连通，所述继动阀与所述连通管相连接，其特征在于还包括副驾驶员侧气制动阀、驾驶员侧气制动阀、梭阀，所述副驾驶员侧气制动阀、所述驾驶员侧气制动阀之间通过左侧管路和右侧管路并联连接，所述右侧管路上设有所述梭阀，所述梭阀的出气口穿过所述发动机底盘分别与所述继动阀、所述前轮制动气室连接，所述后储气筒通过三通阀与所述左侧管路、所述驾驶员侧气制动阀连接，所述三通阀与所述后储气筒之间的管路穿过所述发动机底盘。

【技术特征摘要】
1.一种教练车安全制动机构，包括发动机底盘、空气压缩机、并联的前储气筒和后储气筒、前轮制动气室、后轮制动气室，所述后储气筒与所述空气压缩机连接，所述前储气筒与继动阀连接，两个所述后轮制动气室之间通过连通管相连通，所述继动阀与所述连通管相连接，其特征在于还包括副驾驶员侧气制动阀、驾驶员侧气制动阀、梭阀，所述副驾驶员侧气制动阀、所述驾驶员侧气制动阀之间通过左侧管路和右侧管路并联连接，所述右侧管路上设有所述梭阀，所述梭阀的出气口穿过所述发动机底盘分别与所述继动阀、所述前轮制动气室连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文韬，
申请(专利权)人：天津金植科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12