一种市政道路防撞墙及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种市政道路防撞墙及其施工方法，包括底板，所述底板的顶部开设有光滑凹槽，所述光滑凹槽的内壁左右两侧滑动连接有滑动装置，所述光滑凹槽的内壁前后两侧与滑动装置之间连接有缓冲装置，所述滑动装置的顶部固定连接有防撞主杆，所述防撞主杆的两侧均固定连接有第一橡胶板，所述底板的一侧顶部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离底板的一端固定来接有凹型块，本发明专利技术涉及市政工程技术领域，该市政道路防撞墙及其施工方法，能够极大的缓冲防撞墙受到的压力，能够改变撞击车辆的方向，避免车辆完全与防撞墙撞击，同时能够在防撞墙未产生作用时避免防撞墙收到剐蹭，减少防撞墙日常损耗，增加防撞墙使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路防撞墙及其施工方法
本专利技术涉及市政工程
，具体为一种市政道路防撞墙及其施工方法。
技术介绍
市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，在车辆行驶的过程中，由于车速过快，车况复杂，车辆在遇到紧急情况下往往需要进行紧急避让，最终导致车辆撞向道路两侧的建筑物，防撞墙的存在则降低了车辆在碰撞过程中造成的损伤，但是现有的防撞墙缓冲层次单一，在碰撞后还是会受到非常大的冲击力，防撞墙在受到压力时不能转向修正车辆的前进方向，同时防撞墙没有隔离板在平时缺乏保护措施，容易增加日常损耗。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种市政道路防撞墙及其施工方法，解决了现有的防撞墙缓冲层次单一，在碰撞后还是会受到非常大的冲击力，防撞墙在受到压力时不能转向修正车辆的前进方向，同时防撞墙没有隔离板在平时缺乏保护措施，容易增加日常损耗的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路防撞墙，包括底板，所述底板的顶部开设有光滑凹槽，所述光滑凹槽的内壁左右两侧滑动连接有滑动装置，所述光滑凹槽的内壁前后两侧与滑动装置之间连接有缓冲装置，所述滑动装置的顶部固定连接有防撞主杆，所述防撞主杆的两侧均固定连接有第一橡胶板，所述底板的一侧顶部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离底板的一端固定来接有凹型块，所述凹型块的内壁一侧连接有隔离板，所述底板的内部位于光滑凹槽的两侧均开设有第一滑槽，所述滑动装置的两侧均通过滑块与第一滑槽的内壁滑动连接。优选的，所述滑动装置包括滑箱，所述滑箱的顶部开设有第一凹槽，所述滑箱的顶部位于底板的上方，所述第一凹槽的内壁底部固定连接有固定块，所述固定块的内部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的内侧滑动连接有第一竖杆，所述第一竖杆的顶部通过第一螺母螺纹连接有第二竖杆，所述第二竖杆的顶部与防撞主杆固定连接，所述滑箱的顶部位于第二竖杆的两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁远离第二竖杆的一侧通过T型块固定连接有第一固定板。优选的，所述缓冲装置包括水袋，所述水袋靠近滑动装置的一侧通过第一橡胶垫固定连接有连接板，所述连接板远离水袋的一侧通过第一弹簧与滑动装置固定连接，所述光滑凹槽靠近水袋的一侧固定连接有缓冲箱，所述水袋靠近缓冲箱的一侧通过阀门与缓冲箱连通，所述阀门包括合页，所述合页通过连接块固定连接有磁铁，所述连接块的两侧均通过橡胶膜与水袋固定连接，所述缓冲箱的内壁底部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧每隔度均固定连接有翻转板。优选的，所述滑箱的内部位于第二凹槽的一侧顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有仓门。优选的，所述光滑凹槽的内壁远离水袋的一侧固定连接有第二橡胶垫。优选的，所述缓冲箱的内壁靠近翻转板的位置开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内壁远离翻转板的一侧通过第二弹簧固定连接有弹块。优选的，所述凹型块的内壁远离隔离板的一侧通过伸缩杆固定连接有第二固定板。优选的，所述防撞主杆的一侧两杆之间固定连接有第二橡胶板。优选的，所述底板靠近第一连接杆的一侧位于第一连接杆之间的位置通过第二连接杆固定连接有第二螺母，所述第二螺母的内侧螺纹连接有丝杆。优选的，所述市政道路防撞墙的施工方法包括以下步骤，1）、在地面下方安装质量足够的底座，将市政道路防撞墙的底板通过丝杆安装在底座上固定；2）、在底座内部安装缓冲装置和滑动滑箱，将第二竖杆与第一螺母螺纹连接，安装防撞主杆和第一橡胶板，并在防撞主杆之间安装第二橡胶板；3）、安装第一连接杆和凹型块，并将隔离板放置在凹型块的内侧，控制伸缩杆移动第二固定板将隔离板固定。（三）有益效果本专利技术提供了一种市政道路防撞墙及其施工方法，具备以下有益效果：（1）、该市政道路防撞墙及其施工方法，通过水袋靠近滑动装置的一侧通过第一橡胶垫固定连接有连接板，所述连接板远离水袋的一侧通过第一弹簧与滑动装置固定连接，所述光滑凹槽靠近水袋的一侧固定连接有缓冲箱，所述水袋靠近缓冲箱的一侧通过阀门与缓冲箱连通，设置了多层次缓冲层，能够极大的缓冲防撞墙受到的压力。（2）、该市政道路防撞墙及其施工方法，通过第一凹槽的内壁底部固定连接有固定块，所述固定块的内部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的内侧滑动连接有第一竖杆，所述第一竖杆的顶部通过第一螺母螺纹连接有第二竖杆，所述第二竖杆的顶部与防撞主杆固定连接，能够改变撞击车辆的方向，避免车辆完全与防撞墙撞击。（3）、该市政道路防撞墙及其施工方法，通过底板的一侧顶部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离底板的一端固定来接有凹型块，所述凹型块的内壁一侧连接有隔离板，凹型块的内壁远离隔离板的一侧通过伸缩杆固定连接有第二固定板，能够在防撞墙未产生作用时避免防撞墙收到剐蹭，减少防撞墙日常损耗，增加防撞墙使用寿命。附图说明图1为本专利技术装置主视结构示意图；图2为本专利技术装置左视结构示意图；图3为本专利技术滑动装置结构示意图；图4为本专利技术缓冲装置结构示意图；图5为本专利技术缓冲箱结构示意图。图中：1-底板、2-光滑凹槽、3-滑动装置、301-滑箱、302-第一凹槽、303-固定块、304-滚珠轴承、305-第一竖杆、306-第一螺母、307-第二竖杆、308-第二凹槽、309-T型块、310-第一固定板、4-缓冲装置、401-水袋、402-第一橡胶垫、403-连接板、404-第一弹簧、405-缓冲箱、406-阀门、4061-合页、4062-连接块、4063-磁铁、4064-橡胶膜、407-转动杆、408-翻转板、5-防撞主杆、6-第一橡胶板、7-第一连接杆、8-凹型块、9-隔离板、10-第一滑槽、11-滑块、12-第二滑槽、13-仓门、14-第二橡胶垫、15-第三凹槽、16-第二弹簧、17-弹块、18-伸缩杆、19-第二固定板、20-第二橡胶板、21-第二连接杆、22-第二螺母、23-丝杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种市政道路防撞墙，包括底板1，底板1的顶部开设有光滑凹槽2，光滑凹槽2的内壁左右两侧滑动连接有滑动装置3，滑动装置3能够改变撞击车辆的方向，光滑凹槽2的内壁前后两侧与滑动装置3之间连接有缓冲装置4，缓冲装置4通过多层次缓冲结构能够有效缓解车辆收到的撞击，滑动装置3的顶部固定连接有防撞主杆5，防撞主杆5的两侧均固定连接有第一橡胶板6，底板1的一侧顶部固定连接有第一连接杆7，第一连接杆7远离底板1的一端固定来接有凹型块8，凹型块8的内壁一侧连接有隔离板9，隔离板9能在防撞墙未受到撞击时保护防撞墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路防撞墙，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部开设有光滑凹槽（2），所述光滑凹槽（2）的内壁左右两侧滑动连接有滑动装置（3），所述光滑凹槽（2）的内壁前后两侧与滑动装置（3）之间连接有缓冲装置（4），所述滑动装置（3）的顶部固定连接有防撞主杆（5），所述防撞主杆（5）的两侧均固定连接有第一橡胶板（6），所述底板（1）的一侧顶部固定连接有第一连接杆（7），所述第一连接杆（7）远离底板（1）的一端固定来接有凹型块（8），所述凹型块（8）的内壁一侧连接有隔离板（9），所述底板（1）的内部位于光滑凹槽（2）的两侧均开设有第一滑槽（10），所述滑动装置（3）的两侧均通过滑块（11）与第一滑槽（10）的内壁滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种市政道路防撞墙，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部开设有光滑凹槽（2），所述光滑凹槽（2）的内壁左右两侧滑动连接有滑动装置（3），所述光滑凹槽（2）的内壁前后两侧与滑动装置（3）之间连接有缓冲装置（4），所述滑动装置（3）的顶部固定连接有防撞主杆（5），所述防撞主杆（5）的两侧均固定连接有第一橡胶板（6），所述底板（1）的一侧顶部固定连接有第一连接杆（7），所述第一连接杆（7）远离底板（1）的一端固定来接有凹型块（8），所述凹型块（8）的内壁一侧连接有隔离板（9），所述底板（1）的内部位于光滑凹槽（2）的两侧均开设有第一滑槽（10），所述滑动装置（3）的两侧均通过滑块（11）与第一滑槽（10）的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述滑动装置（3）包括滑箱（301），所述滑箱（301）的顶部开设有第一凹槽（302），所述滑箱（301）的顶部位于底板（1）的上方，所述第一凹槽（302）的内壁底部固定连接有固定块（303），所述固定块（303）的内部设置有滚珠轴承（304），所述滚珠轴承（304）的内侧滑动连接有第一竖杆（305），所述第一竖杆（305）的顶部通过第一螺母（306）螺纹连接有第二竖杆（307），所述第二竖杆（307）的顶部与防撞主杆（5）固定连接，所述滑箱（301）的顶部位于第二竖杆（307）的两侧均开设有第二凹槽（308），所述第二凹槽（308）的内壁远离第二竖杆（307）的一侧通过T型块（309）固定连接有第一固定板（310）。3.根据权利要求2所述的一种市政道路防撞墙，其特征在于：所述缓冲装置（4）包括水袋（401），所述水袋（401）靠近滑动装置（3）的一侧通过第一橡胶垫（402）固定连接有连接板（403），所述连接板（403）远离水袋（401）的一侧通过第一弹簧（404）与滑动装置（3）固定连接，所述光滑凹槽（2）靠近水袋（401）的一侧固定连接有缓冲箱（405），所述水袋（401）靠近缓冲箱（405）的一侧通过阀门（406）与缓冲箱（405）连通，所述阀门（406）包括合页（4061），所述合页...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国锋，
申请(专利权)人：浙江万里建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33