一种绿化型道路隔离防撞护栏制造技术

一种绿化型道路隔离防撞护栏，包括防撞墙体（1），防撞单体（2），隔水层（3），储藏层（4），挡土面（7），防撞墙体（1）内设有隔水层（3）和储藏层（4），储藏层（4）的两侧墙体向内凹陷成凹槽（6），凹槽（6）用于存放泥土，凹槽（6）内沿防撞墙体（1）长度方向上设有若干个渗水管（5），每个渗水管（5）上下贯穿防撞单体（2），防撞单体（2）上设置挡土面（7），防止泥土掉落。本实用新型专利技术的优点为：净化路面空气，绿化环境，缓解司机的视觉疲劳，提高驾驶安全性，提升人们的生活质量和城市形象。

A greening road isolating barrier barrier

A green road isolation guardrail, which comprises a bumper wall (1), (2), single collision aquifuge (3), the storage layer (4), retaining surface (7), (1) is arranged in the collision wall aquiclude (3) and storage layer (4), the storage layer (4) on both sides of the wall inward concave grooves (6), (6) for storing groove groove (6) in the soil along the length direction of the wall collision (1) is provided with a plurality of infiltration pipes (5), (5) on each infiltration pipe through collision of monomer (2), single collision (2) is arranged on the retaining surface (7), to prevent the soil falling. The utility model has the advantages of purifying the road air, greening the environment, alleviating the visual fatigue of drivers, improving driving safety, and improving people's quality of life and urban image.

【技术实现步骤摘要】
一种绿化型道路隔离防撞护栏
本技术涉及一种绿化型道路隔离防撞护栏，属于绿化装置领域。
技术介绍
随着社会的高速发展，人口越来越快的向城市集中，这导致城市中绿色植物逐渐减少，由于人多车多，时常交通堵塞，特别在大中城市中，为了解决交通拥堵现象，建立了大量的高架路和立交桥，但往往位于高空的桥体却很难实施绿化，车辆产生的大量噪声和尾气影响环境，同时还因为道路两侧无绿化，造成驾驶员视力疲劳，易出安全事故，现有做法是在防撞墙的外侧悬挂绿化槽来种植花草，但是由于长时间安装件老化，可能造成高空坠落事故。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种绿化型道路隔离防撞护栏，既可以满足防撞的使用要求，也可以解决高架桥绿化问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种绿化型道路隔离防撞护栏，包括防撞墙体（1），防撞单体（2），隔水层（3），储藏层（4），挡土面（7），所述的防撞墙体（1）内设有隔水层（3）和储藏层（4），储藏层（4）的两侧墙体向内凹陷成凹槽（6），凹槽（6）用于存放泥土，凹槽（6）内沿防撞墙体（1）长度方向上设有若干个渗水管（5），每个渗水管（5）上下贯穿防撞单体（2），防撞单体（2）上设置挡土面（7），防止泥土掉落。其中，所述的防撞单体（2）内的渗水管（5）上端部为上宽下窄的漏斗形状，漏斗形状用石棉纤维（8）填充。其中，所述的凹槽（6）的深度占防撞单体（2）高度的四分之一。其中，所述的渗水管（5）的间隔距离为5cm-10cm。其中，所述的防撞墙体（1）从上往下逐渐增厚，防撞墙体上层（9）宽度为防撞墙体下层（10）宽度的一半；一侧防撞墙体（1）上的不同防撞单体（2）内的渗水管（5）在不同直线上。其中，所述的防撞墙体（1）的两侧墙面为火山石墙面。与现有技术相比，本技术的优点为：1）本技术作为防撞墙体设立于高架路桥两侧，凹槽内自带渗水管，雨量充足时，可以起到蓄水的作用，渗水管流量时长量少，不需日常浇水维护，同时不会影响路桥使用维修。2）火山石为多孔材料，吸声效果较好，可与植物形成双重吸声系统。因此可以在防撞墙本体墙面增设火山石墙面，也可直接将火山石掺入混凝土中部分替换混凝土粗骨料制成火山石墙面，用于吸收行车噪音。3）由于植物种植在离地面较近处，此处的有害气体浓度也最大，因此可以达到较好的汽车尾气吸收效果，净化路面空气，绿化环境，缓解司机的视觉疲劳，提高驾驶安全性，提升人们的生活质量和城市形象。附图说明图1是本技术一种绿化型道路隔离防撞护栏的立体结构示意图。图2是本技术一种绿化型道路隔离防撞护栏的剖面示意图。图中：1、防撞墙体，2、防撞单体，3、隔水层，4、储藏层，5、渗水管，6、凹槽，7、挡土面，8、石棉纤维，9、防撞墙体上层，10、防撞墙体下层。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1和图2所示，一种绿化型道路隔离防撞护栏，包括防撞墙体1，防撞单体2，隔水层3，储藏层4，渗水管5，凹槽6，挡土面7，石棉纤维8，防撞墙体上层9，防撞墙体下层10，防撞墙体1内设有隔水层3和储藏层4，隔水层3设置在防撞墙体1的中央，储藏层4设置在隔水层3的两侧，储藏层4的两侧墙体向内凹陷做成凹槽6，凹槽6的深度约占防撞单体2高度的四分之一，凹槽6用于存放泥土，且在凹槽6沿防撞墙体1长度方向上设有若干个渗水管5，同一个凹槽6内的两个渗水管5的间隔距离为5cm-10cm，每个渗水管5上下贯穿防撞单体2，防撞单体2上设置挡土面7，防止泥土掉落。防撞单体2内设置的渗水管5的上端部为上宽下窄的漏斗形状，漏斗形状用石棉纤维8填充；一侧防撞墙体1上的不同防撞单体2内的渗水管5在不同直线上。防撞墙体1从上往下逐渐增厚，防撞墙体1上端为防撞墙体上层9，防撞墙体1下端为防撞墙体下层10，防撞墙体上层9的宽度约为防撞墙体上层10宽度的一半，防撞墙体1的两侧墙体的墙面为火山石墙面。本技术的工作原理：将防撞墙体1两侧的凹槽6内装满泥土，高度与挡土板7齐平，移栽绿色植物于泥土中，当自然降雨时，雨水沿防撞护栏的防撞墙体1流入凹槽6并渗入土壤中，渗水管5漏斗处填充的石棉纤维8可以起到蓄水作用，待漏斗内的石棉纤维8蓄水量达到饱和时，多余水量沿渗水管5滴入下层凹槽6中，整个装置工厂预制一体浇筑，将雨水最大化利用，即发挥防撞护栏的基本作用，又起到绿化城市的作用。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出在不脱离本技术原理的前提下，本领域的技术人员可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绿化型道路隔离防撞护栏，其特征在于：包括防撞墙体（1），防撞单体（2），隔水层（3），储藏层（4），挡土面（7），所述的防撞墙体（1）内设有隔水层（3）和储藏层（4），储藏层（4）的两侧墙体向内凹陷成凹槽（6），凹槽（6）用于存放泥土，凹槽（6）内沿防撞墙体（1）长度方向上设有若干个渗水管（5），每个渗水管（5）上下贯穿防撞单体（2），防撞单体（2）上设置挡土面（7），防止泥土掉落。

【技术特征摘要】
1.一种绿化型道路隔离防撞护栏，其特征在于：包括防撞墙体（1），防撞单体（2），隔水层（3），储藏层（4），挡土面（7），所述的防撞墙体（1）内设有隔水层（3）和储藏层（4），储藏层（4）的两侧墙体向内凹陷成凹槽（6），凹槽（6）用于存放泥土，凹槽（6）内沿防撞墙体（1）长度方向上设有若干个渗水管（5），每个渗水管（5）上下贯穿防撞单体（2），防撞单体（2）上设置挡土面（7），防止泥土掉落。2.根据权利要求1所述的一种绿化型道路隔离防撞护栏，其特征在于：所述的防撞单体（2）内的渗水管（5）上端部为上宽下窄的漏斗形状，漏斗形状用石棉纤维（8）填充。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，庚佳，刘旭峰，徐驰，丁晓雯，张荣海，钱施光，李希，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21