轮罩衬板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种轮罩衬板。其包括衬板主体和扰流板；所述扰流板设置在所述衬板主体的一端；所述扰流板与所述衬板主体一体设置。本实用新型专利技术提供的轮罩衬板，通过将扰流板与衬板主体一体化设置后，省去了扰流板的装配过程，减少了零件数量，降低了零件的制造生产成本和装配工时，同时，也能够满足整车的空气动力性能。

Liner liner

The utility model relates to the technical field of automobile, in particular to a wheel cover liner. The spospoiler is arranged at one end of the main body of the lining plate, and the spoiler is arranged with the main body of the lining plate. The utility model provides a wheel housing liner, the liner set spoiler and subject integration, assembly process eliminates the spoiler, reduces the number of parts, reduces the production cost of parts and assembly, at the same time, can also satisfy the air vehicle power can.

【技术实现步骤摘要】
轮罩衬板
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种轮罩衬板。
技术介绍
“空气动力学套件”这个名词在你选购车辆的时候可以经常听到，很多汽车品牌的运动版车型都会有类似可选装配件或者已选装配件，但是一般国内家用车的运动版所加装的所谓空气动力学套件只是一些诸如尾翼、尾部扰流板以及车底扰流板等。也就是说，汽车上的空气动力学套件就是为了让从汽车车表流过的气流对汽车在行驶中形成一定的帮助，或者降低高速行驶中空气对于行驶带来的弊端的附加配件，而空气动力学套件的种类主要只是扰流板和尾翼(扰流器)两种。空气动力学套件中我们最常提起的就是尾翼或者扰流板，而大部分可能会认为它们其实就是一个东西，但事实并非如此。尾翼是空气动力学套件中的一种，但按照提供的用途不同，尾翼(很多赛车在车前也会装配前翼)的作用是为了加大车辆在行驶中某一固定位置的风阻的附加板，同时它的位置一定是与车体有一定距离的。扰流板一般是指气坝或侧裙，扰流板的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。现有技术中的扰流板，均是通过卡子或螺钉固定在下护板上。这样的设置方式，扰流板需要单独成型生产，然后再固定在下护板上，制造和装配的成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮罩衬板，以解决现有技术中存在的技术问题。本技术提供的轮罩衬板，包括衬板主体和扰流板；所述扰流板设置在所述衬板主体的一端；所述扰流板与所述衬板主体一体设置。进一步的，所述一体设置方式为注塑成型。进一步的，所述衬板主体与所述扰流板在同一平面上。进一步的，所述扰流板与下护板连接。进一步的，所述扰流板与所述下护板的夹角为60°-90°。进一步的，所述扰流板与所述下护板之间为密封连接。进一步的，所述扰流板与所述下护板之间设置有密封垫。进一步的，所述下护板远离所述扰流板的一端连接有前保险杠。进一步的，所述衬板主体远离所述扰流板的一端为弧形。进一步的，所述扰流板为四边形。本技术提供的轮罩衬板，通过将扰流板与衬板主体一体化设置后，省去了扰流板的装配过程，减少了零件数量，降低了零件的制造生产成本和装配工时，同时，也能够满足了整车的空气动力性能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的轮罩衬板的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图2中的B处局部放大图；图4为图2中的另一种结构的B处局部放大图。附图标记：1：前保险杠；2：扰流板；3：下护板；4：衬板主体；5：密封垫。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如附图1-3所示，本技术提供了一种轮罩衬板，包括衬板主体4和扰流板2；所述扰流板2设置在所述衬板主体4的一端；所述扰流板2与所述衬板主体4一体设置。在本实施例中，衬板主体4的主要功能为罩住车轮，对车轮进行防护的同时，避免车轮转动带动的空气进入到车辆的底部，保证了车辆的空气动力性能。在本实施例中，衬板主体4和扰流板2均需要有足够的耐热性、耐寒性、耐冷热交变性、耐湿性、耐磨性和抗冲击性，进而保证衬板主体4与扰流板2在车轮上的正常使用。优选的实施方式为，所述一体设置方式为注塑成型。注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。在注塑成型之后，进行打磨去毛刺，最终即可形成成品的轮罩衬板。需要指出的是，在本实施例中，一体设置的方式为注塑成型，但其不仅仅局限于注塑成型一种设置方式，其还可以有其他的一体设置方式，如还可以是铸造、压制等方式，也就是说，其只要能够将扰流板2与衬板主体4进行一体设置即可。优选的实施方式为，所述衬板主体4与所述扰流板2在同一平面上。在本实施例中，衬板主体4与扰流板2设置在同一平面上，即衬板主体4与扰流板2为同一板材，这样能够保证衬板主体4与扰流板2之间的连接强度，同时也便于对扰流板2进行安装。需要指出的是，在本实施例中，衬板主体4与扰流板2在同一平面上，但其不仅仅局限于衬板主体4与扰流板2在同一平面上这一种情况，其还可以是其他的设置方式，如还可以是将衬板主体4与扰流板2之间设置有一定的夹角，进而使得扰流板2更容易改变风向，进一步的保证了整体车辆的空气动力性能。优选的实施方式为，所述扰流板2与下护板3连接。在本实施例中，将扰流板2与下护板3进行连接设置，能够和下护板3形成一个完整的车底防护结构，进而避免空气进入到车底，影响到车辆的空气动力性能。在本实施例中，扰流板2与下护板3之间为可拆卸连接，能够便于对下护板3和扰流板2进行单独的维护和更换。在本实施例中，扰流板2与下护板3之间为抵接。需要指出的是，扰流板2与下护板3之间的连接方式可以是如本实施例中的抵接，但其不仅仅局限于抵接，其还可以是其他的连接方式，如还可以是螺栓连接等，也就是说，其只要能够将扰流板2与下护板3进行可拆卸连接即可。还需要指出的是，在本实施例中，扰流板2与下护板3之间为可拆卸连接，但其也可以是设置为固定连接，即将其固定连接在一起，以保证扰流板2与下护板3之间的连接强度。下护板3与扰流板2之间的固定连接方式有很多中，如可以是焊接，也可以是一体设置等，也就是说，只要能够将扰流板2与下护板3固定连接在一起即可。优选的实施方式为，所述扰流板2与所述下护板3的夹角为60°-90°。在本实施例中，扰流板2与下护板3之间设置有夹角，能够有效的改变进入到车底后的空气的流向，进而保证了车辆的空气动力性能。在本实施例中，扰流板2竖直向下设置，或扰流板2的下部稍微向前倾斜。在本实施例中，下护板3水平设置，或前端稍微向上抬高。在本实施例中，下护板3与扰流板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮罩衬板，其特征在于，包括衬板主体和扰流板；所述扰流板设置在所述衬板主体的一端；所述扰流板与所述衬板主体一体设置。

【技术特征摘要】
1.一种轮罩衬板，其特征在于，包括衬板主体和扰流板；所述扰流板设置在所述衬板主体的一端；所述扰流板与所述衬板主体一体设置。2.根据权利要求1所述的轮罩衬板，其特征在于，所述一体设置方式为注塑成型。3.根据权利要求1所述的轮罩衬板，其特征在于，所述衬板主体与所述扰流板在同一平面上。4.根据权利要求1所述的轮罩衬板，其特征在于，所述扰流板与下护板连接。5.根据权利要求4所述的轮罩衬板，其特征在于，所述扰流板与所述下护板的夹角为6...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33