一种装配式墙体运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种装配式墙体运输车，包括车架、多对滚轮以及推杆，其中，所述车架包括叠放设置的上层车架以及下层车架，其中，所述上层车架用于承载所述装配式墙体，其包括固定于所述下层车架上表面的上层车架架体，所述上层车架架体沿所述下层车架的边沿设置，在所述上层车架架体内部进一步地平行地设置有多个输送滚筒，所述多个输送滚筒突出于所述上层车架架体的上表面，而所述下层车架的底面则分别地安装有所述多个滚轮以及用以与所述推杆相连接的推杆固定座。所述装配式墙体运输车便于墙体的装卸，工作效率得以大幅提高，对于装卸、运输场地的要求也相对减低，可以适用于更多的复杂或狭小空间，运行也更为灵活。

An assembled wall transport vehicle

The utility model provides a prefabricated wall transport vehicle, comprising a frame, on which the roller and the push rod, the frame includes an upper frame and the lower frame are overlapped, wherein, the upper frame is used for supporting the assembling wall, which comprises an upper frame body is fixed on the lower frame. The surface of the upper frame body along the lower edge of the frame arranged in the upper frame body is further provided with a plurality of parallel conveying roller, the plurality of conveyor rollers projecting from the upper surface of the upper frame body, and the lower frame bottom surface are installed separately of the plurality of rollers and with the fixed seat is connected with the push rod push rod. The transportation vehicle is convenient for assembling wall wall loading, the work efficiency can be greatly improved, for loading and unloading, transportation site requirements is relatively reduced, can be applied to more complex or narrow space, the operation is more flexible.

【技术实现步骤摘要】
一种装配式墙体运输车
本技术涉及一种用于工业及建材领域的辅助运输车辆，特别地涉及一种在装配式建筑墙体生产过程中用于运送装配式墙体的运输车。
技术介绍
在装配式建筑墙体的生产过程中，经常需要将板材、墙体从一个工位移动至另一个工位。在现有技术中所使用的运输车的承载面一般为平板式或者框架式，由于所要搬运的板材或墙体的自重都较大，工作人员难以推动其在运输车的承载面上移动，所以在向现有的运输车上装料或卸料时，都需要使用叉车或者其他设备辅助来完成，这样就导致了现有运输车装卸、运输过程中需要动用较多的资源，工作效率相对较低，对于装卸、运输场地更是有较大的限制；另一方面，现有技术中所使用的运输车的推杆通常以焊接或其它不可拆卸地方式固定在车架底部，由于无法在装料、卸料时拆卸所述推杆，所以推杆只能被安装于不妨碍装料、卸料作业的位置上，这样就大大限制了推杆安装位置的选择，无法充分地发挥推杆功能，使得车辆运输过程中运输车行走的灵活性无法达到预期效果。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种便于装卸装配式墙体、运行灵活的一种装配式墙体运输车。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：本技术所述的装配式墙体运输车，包括车架、多对滚轮以及推杆，其中，所述车架包括叠放设置的上层车架以及下层车架，其中，所述上层车架用于承载所述装配式墙体，其包括固定于所述下层车架上表面的上层车架架体，所述上层车架架体沿所述下层车架的边沿设置，在所述上层车架架体内部进一步地平行地设置有多个输送滚筒，所述多个输送滚筒突出于所述上层车架架体的上表面，而所述下层车架的底面则分别地安装有所述多个滚轮以及用以与所述推杆相连接的推杆固定座。进一步地，所述上层车架架体由两件平行设置的板材件构成，所述两件平行设置的板材件分别沿所述下层车架的两条长边沿设置，所述多个输送滚筒等距离地设置于所述两件板材件之间，并且每一个所述输送滚筒垂直于所述板材件，所述多个输送滚筒突出于所述上层车架架体的上表面，。进一步地，所述输送滚筒包括滚轴以及套设在所述滚轴外侧的滚筒，在所述两件板材件上分别地开设有多个相对的通孔，每一个所述输送滚筒的滚轴的两端分别地穿过分别开设在所述两件板材件的上的彼此相互对应的通孔，所述输送滚筒相对于所述两件板材件能够自由转动。进一步地，所述输送滚筒包括滚轴以及套设在所述滚轴外侧的滚筒，所述滚筒能够相对于所述滚轴自由地转动，所述滚轴的两端分别地固定于所述两件板材件的内侧，从而，所述滚筒相对于所述两件板材件能够自由转动。进一步地，在所述上层车架的长度方向的一侧端部设置有可拆卸的挡板或者在所述上层车架的长度方向的两侧端部都设置有可拆卸的挡板进一步地，所述板材件的两端设置有封板，在所述两件板材件的位于同一侧的两个封板上或在所述两件板材件的每一个所述封板上分别地连接有用来固定所述挡板的长固定板，每一个所述长固定板上设置有插槽，所述挡板呈长条状，在所述挡板的下边缘的两端分别设置有插接结构，所述插接结构的位置与设置于同一侧的两个所述长固定板上的插槽的位置相对应。进一步地，在所述长固定板相对的两个侧面上分别开设有对称的第一插槽，所述第一插槽沿所述长固定板的长度方向开设，并至少贯穿所述长固定板的上表面，而设置于所述挡板下边缘的每一个所述插接结构包括内侧插接片和外侧插接片，所述内、外侧插接片能够自上而下地同时插入到所述长固定板上的两个第一插槽中。进一步地，由所述挡板的下边缘、所述内侧插接片的外边缘以及所述外侧插接片的内边缘所围成的凹槽的底部的宽度小于该凹槽的开口位置的宽度，而所述内侧插接片的外边缘以及所述外侧插接片的内边缘分别地与所述第一插槽的底面相对应。进一步地，所述挡板的两端还进一步地设置有同向弯折的弯折部，两个所述弯折部之间的距离相当于所述两件板材件的外侧边缘之间的距离；而在所述挡板的上边缘还设有呈圆弧状的导向条。进一步地，在所述长固定板的外表面进一步地固定有短固定板，所述短固定板的宽度与所述长固定板相当，在所述短固定板上开设有与开设在所述长固定板上的第一插槽相对应的第二插槽，所述挡板的插接结构得以插设于所述短固定板的第二插槽内，从而将所述挡板的固定于所述短固定板上，当将所述挡板的固定于所述短固定板上时，所述挡板的顶部低于所述上层车架架体的上表面。进一步地，所述短固定板包括彼此相互贴合的第一片体和第二片体，所述第一片体的宽度大于所述第二片体的宽度，当所述短固定板固定于所述长固定板的外表面时，在所述长、短固定板之间形成有与所述第一插槽相对应的第三插槽。进一步地，在安装有所述长固定板的所述封板上一对第一螺丝孔，在所述长固定板上开设有一对与所述一对第一螺丝孔相对应的第一通孔，所述长固定板与所述封板通过穿过所述第一通孔并旋入所述第一螺丝孔的螺丝连接固定，而在所述长固定板的下部还开设有第二螺丝孔，在所述短固定板上开设有一对与这对第二螺丝孔相对应的第二通孔，所述长、短固定板通过穿过所述第二通孔并旋入所述第二螺丝孔的螺丝连接固定。进一步地，所述下层车架是由多根管件连接而成的框架结构，在所述下层车架的底部沿其长度方向设置有多对滚轮固定板，所述多对滚轮得以安装于所述多对滚轮固定板上。进一步地，在所述下层车架的底部边缘处设置一对或多对所述推杆固定座，每一对所述推杆固定座中的两个所述推杆固定座之间的间隔与所述推杆的宽度相对应，所述推杆呈冂型，在所述推杆的两个端部分别地设置有呈一钝角的连接片(31)，所述连接片的一端与所述推杆的端部连接，而其另一端则连接有用来与所述推杆固定座连接的。进一步地，在所述连接块的中间位置开设有连接通孔，而在所述推杆固定座上则开设有推杆固定槽口，而在所述推杆固定槽口两侧的壁面上分别地开设有彼此相对的固定孔，当所述连接块置于所述推杆固定槽口中时，两个所述固定孔与所述连接通孔对正，再使用连接螺栓穿过所述固定孔与所述连接通孔，从而将所述推杆固定到所述推杆固定座上。所述下层车架是由多根矩形管件通过焊接或螺栓连接的方式连接而成，在所述下层车架的底部沿其长度方向设置有三对滚轮固定板，每一个固定板上都安装有一个万向滚轮；在所述下层车架的底部的每一个边缘的中部都设置一对所述推杆固定座，每一对所述推杆固定座都与一个所述推杆连接。本技术所述的装配式墙体运输车其支承面由多个平行设置的输送滚筒组成，所述滚筒可以相对于所述车架自由旋转，在所述多个滚筒的带动下，该装配式墙体可以被较为容易地推上或推下所述运输车，无需使用叉车或者其他设备辅助来进行装卸，工作效率得以大幅提高，对于装卸、运输场地的要求也相对减低，可以适用于更多的复杂或狭小空间。其二，在所述运输车的四周安装有一个或多个可拆卸的推杆，在装卸所述装配式墙体时，所述推杆被卸下，在装卸完成后，再将其复原，使其得以根据是使用需要安装在所述运输车车架的不同位置，从而充分发挥其作用；其三，在所述车架的至少一侧设置有可拆卸的挡板，一方面防止装配式墙体在运输过程中从车架上滑落，另一方面由是便于装配式墙体的装卸。其四，装配式墙体运输车同时设置有长固定板以及短固定板，当需要在所述装配式墙体运输车上装卸所述装配式墙体时，操作人员可以将原架设于所述长固定板之间的所述挡板取下，架设在所述短固定板间，此时，所述挡板的顶部低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式墙体运输车，其特征在于，包括车架(1)、多对滚轮(2)以及推杆(3)，其中，所述车架(1)包括叠放设置的上层车架(11)以及下层车架(12)，其中，所述上层车架(11)用于承载所述装配式墙体，其包括固定于所述下层车架(12)上表面的上层车架架体，所述上层车架架体沿所述下层车架(12)的边沿设置，在所述上层车架架体内部进一步地平行地设置有多个输送滚筒(14)，所述多个输送滚筒(14)突出于所述上层车架架体的上表面，而所述下层车架(12)的底面则分别地安装有所述多个滚轮(2)以及用以与所述推杆(3)相连接的推杆固定座(15)。

【技术特征摘要】
1.一种装配式墙体运输车，其特征在于，包括车架(1)、多对滚轮(2)以及推杆(3)，其中，所述车架(1)包括叠放设置的上层车架(11)以及下层车架(12)，其中，所述上层车架(11)用于承载所述装配式墙体，其包括固定于所述下层车架(12)上表面的上层车架架体，所述上层车架架体沿所述下层车架(12)的边沿设置，在所述上层车架架体内部进一步地平行地设置有多个输送滚筒(14)，所述多个输送滚筒(14)突出于所述上层车架架体的上表面，而所述下层车架(12)的底面则分别地安装有所述多个滚轮(2)以及用以与所述推杆(3)相连接的推杆固定座(15)。2.如权利要求1所述的装配式墙体运输车，其特征在于，所述上层车架架体由两件平行设置的板材件(13)构成，所述两件平行设置的板材件(13)分别沿所述下层车架(12)的两条长边沿设置，所述多个输送滚筒(14)等距离地设置于所述两件板材件(13)之间，并且每一个所述输送滚筒(14)垂直于所述板材件(13)，所述多个输送滚筒(14)突出于所述上层车架架体的上表面。3.如权利要求2所述的装配式墙体运输车，其特征在于，所述输送滚筒(14)包括滚轴以及套设在所述滚轴外侧的滚筒(141)，在所述两件板材件(13)上分别地开设有多个相对的通孔，每一个所述输送滚筒(14)的滚轴的两端分别地穿过分别开设在所述两件板材件(13)的上的彼此相互对应的通孔，所述输送滚筒(14)相对于所述两件板材件(13)能够自由转动。4.如权利要求2所述的装配式墙体运输车，其特征在于，所述输送滚筒(14)包括滚轴以及套设在所述滚轴外侧的滚筒(141)，所述滚筒(141)能够相对于所述滚轴自由地转动，所述滚轴的两端分别地固定于所述两件板材件(13)的内侧，从而，所述滚筒(141)相对于所述两件板材件(13)能够自由转动。5.如权利要求2-4中任一项权利要求所述的装配式墙体运输车，其特征在于，在所述上层车架(11)的长度方向的一侧端部设置有可拆卸的挡板(6)或者在所述上层车架(11)的长度方向的两侧端部都设置有可拆卸的挡板(6)6.如权利要求5所述的装配式墙体运输车，其特征在于，所述板材件(13)的两端设置有封板(131)，在所述两件板材件(13)的位于同一侧的两个封板(131)上或在所述两件板材件(13)的每一个所述封板(131)上分别地连接有用来固定所述挡板(6)的长固定板(4)，每一个所述长固定板(4)上设置有插槽，所述挡板(6)呈长条状，在所述挡板(6)的下边缘的两端分别设置有插接结构，所述插接结构的位置与设置于同一侧的两个所述长固定板(4)上的插槽的位置相对应。7.如权利要求6所述的装配式墙体运输车，其特征在于，在所述长固定板(4)相对的两个侧面上分别开设有对称的第一插槽(41)，所述第一插槽(41)沿所述长固定板(4)的长度方向开设，并至少贯穿所述长固定板(4)的上表面，而设置于所述挡板(6)下边缘的每一个所述插接结构包括内侧插接片(61)和外侧插接片(62)，所述内、外侧插接片(61、62)能够自上而下地同时插入到所述长固定板(4)上的两个第一插槽(41)中。8.如权利要求7所述的装配式墙体运输车，其特征在于，由所述挡板(6)的下边缘、所述内侧插接片(61)的外边缘以及所述外侧插接片(62)的内边缘所围成的凹槽的底部的宽度小于该凹槽的开口位置的宽度，而所述内侧插接片(61)的外边缘以及所述外侧插接片(62)的内边缘分别地与所述第一插槽(41)的底面相对应。9.如权利要求8所述的装配式墙体运输车，其特征在于，所述挡板(6)的两端还进一步地设置有同...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洋，李桂龙，钱厚军，
申请(专利权)人：北京大工简筑科技有限公司，肖中发，
类型：新型
国别省市：北京,11