一种节能的船舶综合管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种节能的船舶综合管理系统包括船舶AIS系统、中央控制系统、信息采集系统，所述中央控制系统分别连接船舶AIS系统、信息采集系统，所述中央控制系统包括中央控制器和中央控制器分别连接的操作面板和显示屏，所述船舶AIS系统包括船舶AIS设备和船舶AIS设备分别连接的水质检测器、油污传感器，所述信息采集系统包括信息采集器和信息采集器连接的船速测量仪。本实用新型专利技术所述的节能的船舶综合管理系统为船舶提供了完善远程监测系统及船舶本身监测系统，能够更好监测船舶航行安全状态、船舶营运状态，实时掌握船舶各类数据，杜绝事故发生，也有效的监测船舶自身状况。

Energy saving integrated ship management system

The utility model provides an integrated management system of ship energy saving including ship AIS system, central control system, information collection system, central control system is respectively connected with the ship AIS system, information collection system, the central control system comprises an operation panel and display the central controller and the central controller are respectively connected with the ship. The AIS system includes water quality detector, sensor equipment and oil ship AIS ship AIS devices are respectively connected with the information acquisition system, including the speed measuring instrument information acquisition and information collector connection. The integrated management system of energy provided by the utility model provides a perfect remote monitoring system and monitoring system for ship ship, can better monitor the safety of ship navigation, ship operation state, real-time control of ships of all types of data, to prevent accidents, also have the effect of monitoring ship.

【技术实现步骤摘要】
一种节能的船舶综合管理系统
本技术属于船舶监测
，尤其是涉及一种节能的船舶综合管理系统。
技术介绍
交通运输部于2015年8月31日发布了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015～2020年)》，要求沿海和内河港口、码头、装卸站、船舶修造厂分别于2017年底前和2020年底前具备船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好与城市市政公共处理设施的衔接，全面实现船舶污染物按规定处置，按照新修订的船舶污染物排放相关标准，2020年底前完成现有船舶的改造，经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。船舶远程监控是个薄弱环节，船东不能实时得到船舶的相关数据，海事监管部门也只有法规和现场监视，航运安全部门也只能通过气象分析和船舶人工提供的数据来掌握船舶的实时状态。AIS是船舶自动识别系统的简称，除能准确判定自己的位置外，它还能看到周围一定范围内所有安装了AIS系统的其他船舶信息，船位、航速、航向等在AIS显示屏上可以一目了然。这种识别还不受天气条件的影响，降低了对目测判断的依赖。一旦发生事故，海事部门可以立即获得信息并迅速采取应急行动，事后还可以调取数据，通过回放的形式了解船舶的历史航行轨迹以及航速，从而对事故责任进行认定。如果将AIS系统和船舶的污水治理有效的结合，将对水运环境和船舶的安全运行管理提供非常大的帮助。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种混合动力船舶控制系统及监测系统，以解决目前船舶供电系统种类单一，浪费能源，以及监测系统不足的情况。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种节能的船舶综合管理系统，包括船舶AIS系统、中央控制系统、信息采集系统，所述中央控制系统分别连接船舶AIS系统、信息采集系统，所述中央控制系统包括中央控制器和中央控制器分别连接的操作面板和显示屏，所述船舶AIS系统包括船舶AIS设备和船舶AIS设备分别连接的水质检测器、油污传感器，所述信息采集系统包括信息采集器和信息采集器连接的船速测量仪。进一步的，所述综合管理系统还包括节能系统，所述节能系统包括中央控制器分别连接的发电机、太阳能光伏板、风力发电装置、储能电池，所述太阳能光伏板和风力发电装置都连接储能电池，所述中央控制器、太阳能光伏板、风力发电装置、储能电池和发电机都连接供电装置。进一步的，所述水质检测器包括水质检测器一和水质检测器二，所述水质检测器一安装在船体外侧，所述水质检测器二安装在船舶污水处理装置中。进一步的，所述油污传感器包括原油传感器和精炼油传感器，所述原油传感器和精炼油传感器安装在船体外侧。进一步的，所述船舶AIS系统还包括与船舶AIS设备连接的水压传感器，所述水压传感器安装在船舶污水柜底部。进一步的，所述信息采集系统还包括信息采集器连接的吃水测量仪，所述吃水测量仪安装在船舶底部。进一步的，所述信息采集系统还包括船舶纵倾角传感器和船舶横倾角传感器，所述船舶纵倾角传感器和船舶横倾角传感器都连接信息采集器。进一步的，所述船舶纵倾角传感器和船舶横倾角传感器是一种高精度数字防水三轴罗盘传。进一步的，所述中央控制器通过RS485总线连接信息采集器，信息采集器将接受到的信息通过RS485总线传输给中央控制器。进一步的，所述船舶AIS系统无线连接地面AIS系统，船舶AIS系统与地面AIS系统进行实时数据传输。相对于现有技术，本技术所述的混合动力船舶控制系统及监测系统具有以下优势：(1)本技术所述的节能的船舶综合管理系统为船舶提供了完善远程监测系统及船舶本身监测系统，能够更好监测船舶航行安全状态、船舶营运状态，实时掌握船舶各类数据，杜绝事故发生，也有效的监测船舶自身状况；在有效的管理船舶航行的同时，也监测船舶航行途中的水质情况，以及船舶自身污水的管理情况，可以有效的保护水运环境，防止了船舶污水的肆意排放。(2)本技术所述的节能的船舶综合管理系统，为船舶提供了不同的发电模式，有效的利用了太阳能和风能，给船舶提供了更加持久的续航能力，有效的节约了能源。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的节能的船舶综合管理系统原理框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种节能的船舶综合管理系统，如图1所示，包括船舶AIS系统、中央控制系统、信息采集系统，所述中央控制系统分别连接船舶AIS系统、信息采集系统，所述中央控制系统包括中央控制器和中央控制器分别连接的操作面板和显示屏，所述船舶AIS系统包括船舶AIS设备和船舶AIS设备分别连接的水质检测器、油污传感器，所述信息采集系统包括信息采集器和信息采集器连接的船速测量仪。水质检测器包括水质检测器一和水质检测器二，所述水质检测器一安装在船体外侧吃水线稍往下的位置，所述水质检测器二安装在船舶污水处理装置中。水质检测器一安装在船体外侧用于检测船体外侧的水质环境。当船体外侧的水质超标时，会向地面AIS系统发送水质超标提示。水质检测器二安装在船舶污水处理装置中，主要检测污水经过处理后是否达标，并记录和发送污水经处理后排出时的指标，为水运管理部门提供处理依据。油污传感器包括原油传感器和精炼油传感器，所述原油传感器和精炼油传感器安装在船体外侧。原油传感器和精炼油传感器安装在船体外侧吃水线稍往下的位置，可以实时浸在水中检测原油及精炼油的含量。原油传感器通过实时在线监测船体外侧苯及苯的同系物的含量，进而检测出水体中原油的含量。精炼油传感器通过实时在线监测汽油柴油的含量，进而检测水体精炼油的含量。当船体外侧的原油或者精炼油的指标超标时，会向地面AIS系统发送超标提示，提醒有关部门及时处理，以达到可以及时处理油污染的问题，更好的保护水运环境。船舶AIS系统还包括与船舶AIS设备连接的水压传感器，所述水压传感器安装在船舶污水柜底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能的船舶综合管理系统，其特征在于：包括船舶AIS系统、中央控制系统、信息采集系统，所述中央控制系统分别连接船舶AIS系统、信息采集系统，所述中央控制系统包括中央控制器和中央控制器分别连接的操作面板和显示屏，所述船舶AIS系统包括船舶AIS设备和船舶AIS设备分别连接的水质检测器、油污传感器，所述信息采集系统包括信息采集器和信息采集器连接的船速测量仪。

【技术特征摘要】
1.一种节能的船舶综合管理系统，其特征在于：包括船舶AIS系统、中央控制系统、信息采集系统，所述中央控制系统分别连接船舶AIS系统、信息采集系统，所述中央控制系统包括中央控制器和中央控制器分别连接的操作面板和显示屏，所述船舶AIS系统包括船舶AIS设备和船舶AIS设备分别连接的水质检测器、油污传感器，所述信息采集系统包括信息采集器和信息采集器连接的船速测量仪。2.根据权利要求1所述的节能的船舶综合管理系统，其特征在于：所述综合管理系统还包括节能系统，所述节能系统包括中央控制器分别连接的发电机、太阳能光伏板、风力发电装置、储能电池，所述太阳能光伏板和风力发电装置都连接储能电池，所述中央控制器、太阳能光伏板、风力发电装置、储能电池和发电机都连接供电装置。3.根据权利要求1所述的节能的船舶综合管理系统，其特征在于：所述水质检测器包括水质检测器一和水质检测器二，所述水质检测器一安装在船体外侧，所述水质检测器二安装在船舶污水处理装置中。4.根据权利要求1所述的节能的船舶综合管理系统，其特征在于：所述油污传感器包括原油传感器和精炼油传感器，所述原油传...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新天，贺铭欢，
申请(专利权)人：天津达元吉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12