铁路运输安全监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路运输安全监控系统，包括设置在车辆上的用于获取车辆的位置信息以及安全状态信息的车载监控终端，以及对所述车载监控终端发送的数据信息进行分析处理并将处理结果发送给用户的数据处理端。本实用新型专利技术的铁路运输安全监控系统通过车载监控终端和数据处理端自身的功能和相互数据通讯实现了对车辆的立体高精度定位以及全方位安全监控。

Railway traffic safety monitoring system

The utility model discloses a railway safety monitoring system, including setting on the vehicle for obtaining vehicle location information and security status information of the vehicle monitoring terminal, and the monitor terminal to send vehicle information for data analysis processing and the results will be sent to the user's data processing terminal. The railway transportation safety monitoring system of the utility model realizes the three-dimensional high-precision positioning of the vehicle and the omnibearing safety monitoring through the functions of the vehicle monitoring terminal and the data processing end and the mutual data communication.

【技术实现步骤摘要】
铁路运输安全监控系统
本技术涉及铁路运输
，尤其涉及一种铁路运输安全监控系统。
技术介绍
目前在铁路车辆定位和追踪方面，仅有车号自动识别系统，仅具有基本的模糊定位功能。系统由两部分组成：车载电子标签和地面读出AEI设备，系统工作时，须车载设备和地面设备配合进行。系统运行过程中，安装在车辆底部的电子标签信息经过空间无线方式传递到地面AEI设备中，再进一步由地面AEI设备向后台处理器传送。上述系统具有以下缺点：不具备安全监控功能：现有铁路车辆车号自动识别系统仅具有单一的模糊平面定位功能，不具备安全监控功能，无法进行运输安全监控，尤其对于危险货物运输在途安全监控而言，始终是一项技术空白。精确度低及盲区过多：由于地面AEI设备站点有限，不能做到精确定位，精确度只能达到为20-25公里左右，即仅能显示在铁路线上的20-25公里左右的粗略位置。而且在线路较长的地方、合资和专用铁路内并未安装地面AEI设备。因此如车辆运行在任意铁路区间或地方合资铁路内，车辆实际处于无法追踪和准确定位的状态。无供电系统：铁路车辆目前均无持续性或稳定电源，现有车号自动识别系统车载电子标签无自供电设备，因此许多智能安全监控功能无法应用。缺乏远程控制和智能交互功能：现有车号自动识别系统的电子标签仅为简单的RFID被动式扫描装置，车辆进入装载区域或运输货物发生异常情况时，无法进行远程控制和设备自身智能报警。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供一种铁路运输安全监控系统。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种铁路运输安全监控系统，包括设置在车辆上的车载监控终端，以及与所述车载监控终端电连接并对所述车载监控终端发送的数据信息进行分析处理并将处理结果发送给用户的数据处理端；其中，所述车载监控终端包括：位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息；电源模块，其配置为对所述车载监控终端供电；所述数据处理端配置为接收所述位置信息获取组件所获取的车辆的位置信息以对车辆进行调度和物流信息派发，以及接收所述状态检测组件所获取和检测到的车辆的安全状态信息以根据车辆的安全状态发布预警和/或报警。优选地，所述状态检测组件包括温度传感器、压力传感器、气体浓度检测器以及摄像装置，所述温度传感器用于获取车辆内的温度信息，所述压力传感器用于获取车辆的压力信息，所述气体浓度检测器用于获取危险气体的浓度信息，所述摄像装置用于获取车辆以及货物的危险状态时的图像。优选地，所述位置信息获取组件还包括基站模块，其配置为在所述卫星模块与所述北斗卫星的通信不稳定时，所述基站模块与外部的基站进行数据通信以获得车辆的所述位置信息。优选地，所述位置信息获取组件还包括射频模块，通过所述射频模块获取关于车辆的编号以及车内货物的信息。优选地，所述车载监控终端还包括数据加密模块，其配置为对所述位置信息获取组件和状态检测组件所获取和检测的信息进行加密，并将所加密的信息发送至所述数据处理端。优选地，所述状态检测组件还包括用于检测车辆的震动情况的震动传感器以获得车辆运行与否，所述车载监控终端还包括电控制模块；所述供电控制模块配置为在所述震动传感器检测为车辆停止运行时，控制所述电源模块进入休眠模式；且在所述震动传感器检测为车辆运行时，控制所述电源模块进入工作模式。优选地，所述数据处理端包括：数据处理模块，其配置为分析处理从所述车载监控终端所获取的所述位置信息以及安全状态信息，并将其分类；车辆调度模块，其配置为根据位置信息获取组件获取的位置信存储的关于各车辆的调度安排表，并对车辆进行调度；物流信息派发模块，其配置为根据位置信息获取组件获取的位置信息发布车辆的物流派发指令和信息；预警模块，其配置为根据状态检测组件获取的安全状态信息发布预警信息；报警模块，其配置为根据状态检测组件获取的安全状态信息发布报警信号。优选地，所述数据处理端还包括车辆位置修正模块，其基于其内的导航信息对接收到的车辆的位置信息进行校正，以获取真实的位置信息。优选地，还包括客户端，所述客户端用于与所述数据处理端进行通讯，所述客户端配置为获得和显示所述数据处理端的处理结果，以监控车辆的位置及安全状态。优选地，所述客户端为集成在通讯设备上的硬件或软件。与现有技术相比，本技术的铁路运输安全监控系统的有益效果是：本技术的铁路运输安全监控系统通过车载监控终端和数据处理端自身的功能和相互数据通讯实现了对车辆的立体高精度定位以及全方位安全监控。附图说明图1为本技术的铁路运输安全监控系统的控制流程图。图中：10-车载监控终端；11-位置信息获取组件；12-状态检测组件；20-数据处理端；30-电源模块；40-客户端。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。如图1所示，本技术的优选实施例公开了一种铁路运输安全监控系统,该铁路运输安全监控系统包括设置在车辆上的车载监控终端10，以及与车载监控终端10电连接并对车载监控终端10发送的数据信息进行分析处理并将处理结果发送给用户的数据处理端20。车载监控终端10具体包括位置信息获取组件11、状态检测组件12以及电源模块30。位置信息获取组件11用于实时获取移动车辆(火车)的位置信息，该位置信息获取组件11包括一北斗模块，该北斗模块用于与北斗卫星通信已获得车辆的位置信息。状态检测组件12用于实时检测车辆的安全状态信息，这些安全状态信息包括车辆的温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像以及货物电子标签等。电源模块30用于为车载监控终端10实时供电。数据处理端20与车载监控终端10通过配置在车载监控终端10中的第一通讯模块和配置在数据处理端20中的第二通讯模块进行通讯连接，数据处理端20配置为接收位置信息获取组件11所获取的车辆的位置信息以对车辆进行调度和物流信息派发，以及接收状态检测组件12所获取和检测到的车辆的安全状态信息以根据车辆的安全状态发布预警和/或报警。如此，通过上述配置，用户可获得可以对车辆的位置进行实时监控并实时获得车辆的位置，并且还能够获得车辆本身的运行安全状态以及车辆及所载货物的信息从而实现对车辆进行总体的调度，并当车辆运行状态以及安全状态出现问题时进行预警和报警。为获得车辆的温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像等安全状态信息，状态检测组件12中配置有温度传感器、压力传感器、气体浓度检测器以及摄像装置，温度传感器用于获取车辆内的温度信息以便用户获知车辆的动力或控制系统是否出现故障，压力传感器用于获取车辆的压力信息以便用户获得车辆是否装载有货物以及货物重量的信息，气体浓度检测器用于获取危险气体的浓度信息用户获知车辆是否存在爆炸或有毒货物是否泄漏的可能，摄像装置用于获取车辆以及货物的危险状态时的图像以实现对货仓和人孔开闭及货物位置的监控，以便用户实时获知。为实现对车辆的调度、物流信息派发以及对车辆的安全状态信息进行预警和和报警，数据处理端20配置数据处理模块、车辆调度模块、物流信息派发模块、预警模块以及报警模块。数据处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运输安全监控系统，其特征在于，包括设置在车辆上的车载监控终端，以及与所述车载监控终端电连接并对所述车载监控终端发送的数据信息进行分析处理并将处理结果发送给用户的数据处理端；其中，所述车载监控终端包括：位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息；电源模块，其配置为对所述车载监控终端供电；所述数据处理端配置为接收所述位置信息获取组件所获取的车辆的位置信息以对车辆进行调度和物流信息派发，以及接收所述状态检测组件所获取和检测到的车辆的安全状态信息以根据车辆的安全状态发布预警和/或报警。

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输安全监控系统，其特征在于，包括设置在车辆上的车载监控终端，以及与所述车载监控终端电连接并对所述车载监控终端发送的数据信息进行分析处理并将处理结果发送给用户的数据处理端；其中，所述车载监控终端包括：位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息；电源模块，其配置为对所述车载监控终端供电；所述数据处理端配置为接收所述位置信息获取组件所获取的车辆的位置信息以对车辆进行调度和物流信息派发，以及接收所述状态检测组件所获取和检测到的车辆的安全状态信息以根据车辆的安全状态发布预警和/或报警。2.如权利要求1所述的铁路运输安全监控系统，其特征在于，所述状态检测组件包括温度传感器、压力传感器、气体浓度检测器以及摄像装置，所述温度传感器用于获取车辆内的温度信息，所述压力传感器用于获取车辆的压力信息，所述气体浓度检测器用于获取危险气体的浓度信息，所述摄像装置用于获取车辆以及货物的危险状态时的图像。3.如权利要求2所述的铁路运输安全监控系统，其特征在于，所述位置信息获取组件还包括基站模块，其配置为在所述卫星模块与所述北斗卫星的通信不稳定时，所述基站模块与外部的基站进行数据通信以获得车辆的所述位置信息。4.如权利要求3所述的铁路运输安全监控系统，其特征在于，所述位置信息获取组件还包括射频模块，通过所述射频模块获取关于车辆的编号以及车内货物的信息。5.如权利要求4所述的铁路运输安全监控系统，其特征在于，所述车载监控终端还包括数据加密模块，其配置为对所述位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，臧敏，董咚，陆簃欧，闫峰，焦金城，王成武，
申请(专利权)人：北京终南山科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11