车载监控终端及铁路运输安全监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载监控终端及铁路运输安全监控系统，车载监控终端，包括：壳体，以及设置在壳体内的位置信息获取组件、状态检测组件、电源模块和通信模块；其中，位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息。本实用新型专利技术的铁路运输安全监控系统通过车载监控终端和数据处理端自身的功能和相互数据通讯实现了对车辆的立体高精度定位以及全方位安全监控。

Vehicle mounted monitoring terminal and railway transportation safety monitoring system

The utility model discloses a vehicle monitoring terminal and railway safety monitoring system, vehicle monitoring terminal, comprising a shell, and the shell is arranged in the position information acquisition module, state detection module, power supply module and communication module; wherein, the position information acquiring module, which is configured to obtain real-time location information of the vehicle; the position information acquisition module and components including the Beidou Beidou satellite communications to obtain location information; state detection module, the configuration for the security status of information real-time detection of the vehicle. The railway transportation safety monitoring system of the utility model realizes the three-dimensional high-precision positioning of the vehicle and the omnibearing safety monitoring through the functions of the vehicle monitoring terminal and the data processing end and the mutual data communication.

【技术实现步骤摘要】
车载监控终端及铁路运输安全监控系统
本技术涉及铁路运输
，尤其涉及一种车载监控终端及铁路运输安全监控系统。
技术介绍
目前在铁路车辆定位和追踪方面，仅有车号自动识别系统，仅具有基本的模糊定位功能。系统由两部分组成：车载电子标签和地面读出AEI设备，系统工作时，须车载设备和地面设备配合进行。系统运行过程中，安装在车辆底部的电子标签信息经过空间无线方式传递到地面AEI设备中，再进一步由地面AEI设备向后台处理器传送。上述系统具有以下缺点：不具备安全监控功能：现有铁路车辆车号自动识别系统仅具有单一的模糊平面定位功能，不具备安全监控功能，无法进行运输安全监控，尤其对于危险货物运输在途安全监控而言，始终是一项技术空白。精确度低及盲区过多：由于地面AEI设备站点有限，不能做到精确定位，精确度只能达到为20-25公里左右，即仅能显示在铁路线上的20-25公里左右的粗略位置。而且在线路较长的地方、合资和专用铁路内并未安装地面AEI设备。因此如车辆运行在任意铁路区间或地方合资铁路内，车辆实际处于无法追踪和准确定位的状态。无供电系统：铁路车辆目前均无持续性或稳定电源，现有车号自动识别系统车载电子标签无自供电设备，因此许多智能安全监控功能无法应用。缺乏远程控制和智能交互功能：现有车号自动识别系统的电子标签仅为简单的RFID被动式扫描装置，车辆进入装载区域或运输货物发生异常情况时，无法进行远程控制和设备自身智能报警。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供一种车载监控终端及铁路运输安全监控系统。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种车载监控终端，包括：壳体，以及设置在壳体内的位置信息获取组件、状态检测组件、电源模块和通信模块；其中，位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息；所述安全状态信息包括温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像、货物电子标签信息；通信模块，其配置为将所述位置信息获取组件和状态检测组件所获取和检测到的信息发送至外部；电源模块，其配置为对所述车载监控终端供电。优选地，所述状态检测组件包括温度传感器、压力传感器、气体浓度检测器以及摄像装置，所述温度传感器用于获取车辆内的温度信息，所述压力传感器用于获取车辆的压力信息，所述气体浓度检测器用于获取危险气体的浓度信息，所述摄像装置用于获取车辆以及货物的危险状态时的图像。优选地，所述位置信息获取组件还包括基站模块，其配置为在所述北斗模块与所述北斗卫星的通信不稳定时，所述基站模块与外部的基站进行数据通信以获得车辆的所述位置信息。优选地，所述位置信息获取组件还包括射频模块，通过所述射频模块获取关于车辆的编号以及车内货物的信息。优选地，所述车载监控终端还包括数据加密模块，其配置为对所述位置信息获取组件和状态检测组件所获取和检测的信息进行加密，且所述通信模块将加密后的数据信息发送至外部。优选地，所述状态检测组件还包括用于检测车辆的震动情况的震动传感器以获得车辆运行与否，所述车载监控终端还包括供电控制模块；所述供电控制模块配置为在所述震动传感器检测为车辆停止运行时，控制所述电源模块进入休眠模式；且在所述震动传感器检测为车辆运行时，控制所述电源模块进入工作模式。优选地，所述壳体的材料为防爆铝合金。优选地，所述通信模块的通信天线为圆形，并通过树脂封盖。优选地，所述电源模块的容量单位为10安时到20安时。本技术还提供了一种铁路运输安全监控系统，包括上述的车载监控终端以及对所述车载监控终端发送的数据信息进行分析处理并将处理结果发送给用户的数据处理端。与现有技术相比，本技术的车载监控终端及铁路运输安全监控系统的有益效果是：本技术的车载监控终端通过位置信息获取组件和状态检测组件获得车辆的位置信息和安全状态信息，从而利用铁路运输安全监控系统实现对车辆的立体高精度定位以及全方位安全监控。附图说明图1为本技术的车载监控终端的结构示意图。图2为本技术的铁路运输安全监控系统的控制流程图。图中：10-车载监控终端；11-位置信息获取组件；12-状态检测组件；20-数据处理端；30-电源模块；40-客户端。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。如图1所示，本技术的优选实施例公开了一种车载监控终端10，车载监控终端10具体包括位置信息获取组件11、状态检测组件12以及电源模块30。位置信息获取组件11用于实时获取移动车辆(火车)的位置信息，该位置信息获取组件11包括一北斗模块，该北斗模块用于与北斗卫星通信已获得车辆的位置信息。状态检测组件12用于实时检测车辆的安全状态信息，这些安全状态信息包括车辆的温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像以及货物电子标签等。电源模块30用于为车载监控终端10实时供电。如此，通过上述配置，车载监控终端10可获车辆的位置信息以及安全状态信息以便对车辆的位置和安全状态进行实时监控。为获得车辆的温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像等安全状态信息，状态检测组件12中配置有温度传感器、压力传感器、气体浓度检测器以及摄像装置，温度传感器用于获取车辆内的温度信息以便用户获知车辆的动力或控制系统是否出现故障，压力传感器用于获取车辆的压力信息以便用户获得车辆是否装载有货物以及货物重量的信息，气体浓度检测器用于获取危险气体的浓度信息用户获知车辆是否存在爆炸或有毒货物是否泄漏的可能，摄像装置用于获取车辆以及货物的危险状态时的图像以实现对货仓和人孔开闭及货物位置的监控，以便用户实时获知。为防止车辆在隧道等与卫星通讯不良的地方行驶时，用户无法获得车辆的具体位置，在本技术的一个优选实施例中，在位置信息获取组件11中还设置基站模块，该基站模块与外部基站进行实时通讯，以当在北斗模块与北斗卫星的通信不稳定时，基站模块与外部的基站进行数据通信以使用户获得位置信息。在本技术的一个优选实施例中，位置信息获取组件11还包括射频模块，且射频模块存储有关于车辆的编号以及车内货物的信息，该射频模块通过与外部射频模块通讯使得车辆在经过车站或货场时能够获得车辆的编号、车内货物等信息。为防止他人窃取车辆的信息，尤其是车辆本身信息和货物信息，车载监控终端10中还设置有数据加密模块，数据加密模块用于为对位置信息获取组件11和状态检测组件12所获取和检测的信息进行加密，并且该数据加密模块通过第一通讯模块将加密的模块发生至外部。作为进一步优选，在车载监控终端10的状态检测组件12中设用于检测车辆的震动情况的震动传感器，并且通过供电控制模块与电源模块30进行电连接，并使供电控制模块、电源模块30以及震动传感器之间的关系配置成：在震动传感器检测为车辆停止运行时，控制供电模块进入休眠模式；且在震动传感器检测为车辆运行时，控制供电模块进入工作模式。如此，既能够使电源模块30能够对车载监控终端10运行时进行稳定供电以实现其功能，又能够在车载监控终端10闲置时使电源模块30处于休眠状态以节省电源，进而使电源模块30通过一次充本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载监控终端，其特征在于，包括：壳体，以及设置在壳体内的位置信息获取组件、状态检测组件、电源模块和通信模块；其中，位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息；所述安全状态信息包括温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像、货物电子标签信息；通信模块，其配置为将所述位置信息获取组件和状态检测组件所获取和检测到的信息发送至外部；电源模块，其配置为对所述车载监控终端供电。

【技术特征摘要】
1.一种车载监控终端，其特征在于，包括：壳体，以及设置在壳体内的位置信息获取组件、状态检测组件、电源模块和通信模块；其中，位置信息获取组件，其配置为实时获取车辆的位置信息；所述位置信息获取组件包括与北斗卫星通信以获取位置信息的北斗模块；状态检测组件，其配置为实时检测所述车辆的安全状态信息；所述安全状态信息包括温度、湿度、容器压力、液位、危险气体浓度、车辆图像、货物电子标签信息；通信模块，其配置为将所述位置信息获取组件和状态检测组件所获取和检测到的信息发送至外部；电源模块，其配置为对所述车载监控终端供电。2.如权利要求1所述的车载监控终端，其特征在于，所述状态检测组件包括温度传感器、压力传感器、气体浓度检测器以及摄像装置，所述温度传感器用于获取车辆内的温度信息，所述压力传感器用于获取车辆的压力信息，所述气体浓度检测器用于获取危险气体的浓度信息，所述摄像装置用于获取车辆以及货物的危险状态时的图像。3.如权利要求2所述的车载监控终端，其特征在于，所述位置信息获取组件还包括基站模块，其配置为在所述北斗模块与所述北斗卫星的通信不稳定时，所述基站模块与外部的基站进行数据通信以获得车辆的所述位置信息。4.如权利要求3所述的车载监控终端，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，臧敏，董咚，陆簃欧，闫峰，焦金城，王成武，
申请(专利权)人：北京终南山科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11