汽拖一体机动力输出减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及动力输出装置，具体地说是一种汽拖一体机动力输出减速装置。包括变速箱、传动轴、减速器及可伸缩传动轴，其中变速箱和减速器安装在汽拖一体机的车架体的底部，所述变速箱的输出轴与传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与所述减速器的减速器输入轴连接，所述减速器的减速器输出轴与可伸缩传动轴的一端连接，所述可伸缩传动轴的另一端与农机具传动连接。本实用新型专利技术结构简单，维修方便，传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
汽拖一体机动力输出减速装置
本技术涉及动力输出装置，具体地说是一种汽拖一体机动力输出减速装置。
技术介绍
现有汽车只能从事公路或乡村的各种运输作业，不能从事对农机具的各种作业。而现有的拖拉机，只能从事对农田的各种作业，不能从事公路或乡村的各种运输作业，都是因车架不能伸缩而受限制，而且变速箱和动力输出装置合为一体，结构复杂，维修繁琐，综合利用率比较低。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种汽拖一体机动力输出减速装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽拖一体机动力输出减速装置，包括变速箱、传动轴、减速器及可伸缩传动轴，其中变速箱和减速器安装在汽拖一体机的车架体的底部，所述变速箱的输出轴与传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与所述减速器的动力输入轴连接，所述减速器的动力输出轴与可伸缩传动轴的一端连接，所述可伸缩传动轴的另一端与农机具传动连接。所述减速器包括从动减速齿轮、中间壳体、主动齿轮、动力输入轴、动力输入轴承盖、动力输出轴承盖及动力输出轴，其中动力输入轴承盖和动力输出轴承盖分别与中间壳体的两侧连接，所述动力输入轴和动力输出轴分别转动安装在动力输入轴承盖和动力输出轴承盖上，所述主动齿轮和从动减速齿轮容置于中间壳体内，所述主动齿轮套装在动力输入轴上，所述从动减速齿轮套装在动力输出轴上、且与所述主动齿轮啮合。所述从动减速齿轮为内齿圈，所述主动齿轮与所述内齿圈的内齿啮合。所述动力输入轴上套装有位于中间壳体外侧的驱动轮，所述驱动轮与汽拖一体机的液压系统传动连接。所述驱动轮为皮带轮，所述皮带轮通过皮带与汽拖一体机的液压系统传动连接。所述动力输入轴通过两组轴承安装在动力输入轴承盖上，所述动力输出轴通过另外两组轴承安装在动力输出轴承盖上。所述动力输入轴通过花键套与所述传动轴的另一端连接。所述变速箱的输出轴通过万向节I与传动轴的一端连接，所述减速器输出轴通过万向节II与可伸缩传动轴的一端连接。所述变速箱和减速器分别安装在车架体的前后端。本技术的优点及有益效果是：1.本技术结构简单，维修方便，传动效率高。2.本技术将变速箱和动力输出装置分体设计，简化了变速箱的结构，维修方便，综合利用率比较高。3.本技术通过外置的减速器将变速箱的高转速转变为低转速，以适应农机具的作业要求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中减速器的结构示意图。其中：1为车架体，2为变速箱，3为万向节I，4为传动轴，5为减速器，6为万向节II，7为可伸缩传动轴，8为农机具，10为万向节叉，11为限位杆，12为油封，13为第一轴承，14为第二轴承，15为从动减速齿轮，16为中间壳体，17为主动齿轮，18为第三轴承，19为第四轴承，20为花键套，21为连接孔，22为锁紧螺母，23为动力输入轴，24为键，25为驱动轮，26为油封，27为动力输入轴承盖，28为连接螺栓，29为动力输出轴承盖，30为动力输出轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。如图1-2所示，本技术提供的一种汽拖一体机动力输出减速装置，包括变速箱2、传动轴4、减速器5及可伸缩传动轴7，其中变速箱2和减速器5安装在汽拖一体机的车架体1的底部，所述变速箱2的输出轴与传动轴4的一端连接，所述传动轴4的另一端与所述减速器5的动力输入轴23连接，所述减速器5的动力输出轴30与可伸缩传动轴7的一端连接，所述可伸缩传动轴7的另一端与农机具8传动连接。所述变速箱2和减速器5分别安装在车架体1的前、后端，所述变速箱2的输出轴通过万向节I3与传动轴4的一端连接，所述减速器5的动力输出轴30通过万向节II6与可伸缩传动轴7的一端连接。与可伸缩传动轴7连接的农机具8抬起时，所述可伸缩传动轴7收缩；农机具8落下时，可伸缩传动轴7伸出。如图2所示，所述减速器5包括从动减速齿轮15、中间壳体16、主动齿轮17、动力输入轴23、动力输入轴承盖27、动力输出轴承盖29及动力输出轴30，其中动力输入轴承盖27和动力输出轴承盖29通过螺栓分别与中间壳体16的两侧连接，所述动力输入轴23和动力输出轴30分别转动安装在动力输入轴承盖27和动力输出轴承盖29上，所述主动齿轮17和从动减速齿轮15容置于中间壳体16内，所述主动齿轮17套装在动力输入轴23上，所述从动减速齿轮15套装在动力输出轴30上、且与所述主动齿轮17啮合。进一步地，所述动力输出轴30通过第一轴承13和第二轴承14安装在动力输出轴承盖29上。所述动力输入轴23通过第三轴承18和第四轴承19安装在动力输入轴承盖27上，所述动力输入轴23的端部通过锁紧螺母22与花键套20连接，所述花键套20与所述传动轴4的另一端固定连接。所述从动减速齿轮15为内齿圈，所述主动齿轮17与所述内齿圈的内齿啮合，形成行星减速传动机构。该传动机构节省空间，传动稳定。所述动力输入轴23上套装有位于中间壳体16外侧的驱动轮25，所述驱动轮25与汽拖一体机的液压系统传动连接。本技术的一实施例中，所述驱动轮25为皮带轮，所述皮带轮通过皮带与汽拖一体机的液压系统中的液压泵传动连接，为农机具升降和货物倾卸等提供动力。所述变速箱2的输出轴与输入轴为同一根轴，因此变速箱2输出的是高转速，所述减速器5将变速箱2输出的高转速转变为低转速，以适应农机具的作业要求。汽拖一体机采用组合式可伸缩机架，通过活动车架总成相对于固定车架总成在前后方向上可伸缩移动，从而实现整个车架的长度可伸缩调节。所述变速箱2和减速器5安装在固定车架上。当需要运输时，通过操控可实现机身伸长，具备汽车功能能自身携带载货厢斗，实现自载运输作业。当需要对农田进行多项作业时，通过操控可实现机身缩短，具备拖拉机功能，可自身携带各种农具，对农田进行各种作业。本技术将变速箱和动力输出装置分体设计，简化了变速箱的结构，维修方便，综合利用率比较高。以上所述仅为本技术的实施方式，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽拖一体机动力输出减速装置，其特征在于，包括变速箱(2)、传动轴(4)、减速器(5)及可伸缩传动轴(7)，其中变速箱(2)和减速器(5)安装在汽拖一体机的车架体(1)的底部，所述变速箱(2)的输出轴与传动轴(4)的一端连接，所述传动轴(4)的另一端与所述减速器(5)的动力输入轴(23)连接，所述减速器(5)的动力输出轴(30)与可伸缩传动轴(7)的一端连接，所述可伸缩传动轴(7)的另一端与农机具(8)传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽拖一体机动力输出减速装置，其特征在于，包括变速箱(2)、传动轴(4)、减速器(5)及可伸缩传动轴(7)，其中变速箱(2)和减速器(5)安装在汽拖一体机的车架体(1)的底部，所述变速箱(2)的输出轴与传动轴(4)的一端连接，所述传动轴(4)的另一端与所述减速器(5)的动力输入轴(23)连接，所述减速器(5)的动力输出轴(30)与可伸缩传动轴(7)的一端连接，所述可伸缩传动轴(7)的另一端与农机具(8)传动连接。2.根据权利要求1所述的汽拖一体机动力输出减速装置，其特征在于，所述减速器(5)包括从动减速齿轮(15)、中间壳体(16)、主动齿轮(17)、动力输入轴(23)、动力输入轴承盖(27)、动力输出轴承盖(29)及动力输出轴(30)，其中动力输入轴承盖(27)和动力输出轴承盖(29)分别与中间壳体(16)的两侧连接，所述动力输入轴(23)和动力输出轴(30)分别转动安装在动力输入轴承盖(27)和动力输出轴承盖(29)上，所述主动齿轮(17)和从动减速齿轮(15)容置于中间壳体(16)内，所述主动齿轮(17)套装在动力输入轴(23)上，所述从动减速齿轮(15)套装在动力输出轴(30)上、且与所述主动齿轮(17)啮合。3.根据权利要求2所述的汽拖一体机动力输出减速装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明和，范世俊，
申请(专利权)人：辽宁丹东新弘源农业科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21