一种应用于高架型直升机停机坪的安全网制造技术

一种应用于高架型直升机停机坪的安全网，包括正八边形的甲板，甲板两侧边的外侧设有通道，甲板位于通道侧的侧边外侧设有两扇安全网，两扇安全网分布在通道的两侧，甲板无通道侧的侧边外侧设有三扇安全网，安全网安置在“工”字形的斜支撑上，斜支撑的内侧端通过螺栓组件固定在框架梁上，框架梁的上端固定有甲板；所述的安全网由框架和网面组成，安全网框架的外边框和内边框上均插套有U型的第一紧固件，第一紧固件的两端穿过斜支撑螺接有螺母；相邻的两扇安全网之间固定连接若干连接件。它优化完善了高架型停机坪的安全网，增强了安全网的整体性和安全性，避免二次伤害的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于高架型直升机停机坪的安全网
：本技术涉及停机坪的
，更具体地说涉及一种应用于高架型直升机停机坪的安全网。
技术介绍
：停机坪，一般指直升机起降的场地。现有停机坪甲板为提高安全性能，一般会在停机坪甲板的四周安设安全网，现有的一些停机坪甲板呈正八边形，其甲板每侧边上安设有两扇安全网，安全网主要通过底部的支撑件进行固定支撑，但实际使用过程中，当重物或人掉落到安全网，因为安全网完全通过各自的支撑件进行支撑，其承重力较小，则单个安全网会发生偏移，网出现明显下垂，同时因为安全网发生偏移，落在安全网的人或重物容易造成二次伤害，尤其对于一些高架型的停机坪，其因为现有安全网造成的二次伤害尤为严重。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种应用于高架型直升机停机坪的安全网，其优化完善了高架型停机坪的安全网，增强了安全网的整体性和安全性，避免二次伤害的发生。一种应用于高架型直升机停机坪的安全网，包括正八边形的甲板，甲板两侧边的外侧设有通道，甲板位于通道侧的侧边外侧设有两扇安全网，两扇安全网分布在通道的两侧，甲板无通道侧的侧边外侧设有三扇安全网，安全网安置在“工”字形的斜支撑上，斜支撑的内侧端通过螺栓组件固定在框架梁上，框架梁的上端固定有甲板；所述的安全网由框架和网面组成，安全网框架的外边框和内边框上均插套有U型的第一紧固件，第一紧固件的两端穿过斜支撑螺接有螺母；相邻的两扇安全网之间固定连接若干连接件，连接件由两个U型的第二紧固件和一块连接板组成，第二紧固件插套在相邻两扇安全网框架的侧边框上，第二紧固件的两端穿过连接板螺接有螺母，连接板压靠在相邻两扇安全网的框架上。所述通道两侧的两扇安全网之间未安装有连接件。所述安全网框架上临近甲板拐点的侧边框为斜边框，甲板拐点两侧的斜边框相平行。所述斜支撑的内侧端为低端，所述的框架梁由H型铝组成，斜支撑的内侧端成型有竖直的安装板，斜支撑的安装板通过通过螺栓组件和框架梁上H型铝的竖直部固定连接。所述相邻的两个安全网之间的连接件至少设有两个,所述安全网上框架的边框的截面呈圆形。所述甲板的侧边上固定有接水槽，接水槽分布在安全网的内侧。本技术的有益效果在于：1、它优化完善了高架型停机坪的安全网，相比原先的安全网，增强了安全网的承重力，增强了安全网的整体性和安全性，承重时不会发生偏移，避免二次伤害的发生。2、它同时增强了停机坪整体的稳定性，可减少停机坪后期维护产生的时间和费用。附图说明：图1为本技术俯视的结构示意图；图2为图1中A-A方向的剖视示意图；图3为图1中局部安全网的放大示意图；图4为图3中B-B方向的剖视示意图。图中：1、甲板；2、通道；3、安全网；4、斜支撑；5、框架梁；6、第一紧固件；7、连接件；71、第二紧固件；72、连接板；8、接水槽。具体实施方式：实施例：见图1至4所示，一种应用于高架型直升机停机坪的安全网，包括正八边形的甲板1，甲板1两侧边的外侧设有通道2，甲板1位于通道2侧的侧边外侧设有两扇安全网3，两扇安全网3分布在通道2的两侧，甲板1无通道2侧的侧边外侧设有三扇安全网3，安全网3安置在“工”字形的斜支撑4上，斜支撑4的内侧端通过螺栓组件固定在框架梁5上，框架梁5的上端固定有甲板1；所述的安全网3由框架和网面组成，安全网3框架的外边框和内边框上均插套有U型的第一紧固件6，第一紧固件6的两端穿过斜支撑4螺接有螺母；相邻的两扇安全网3之间固定连接若干连接件7，连接件7由两个U型的第二紧固件71和一块连接板72组成，第二紧固件71插套在相邻两扇安全网3框架的侧边框上，第二紧固件71的两端穿过连接板72螺接有螺母，连接板72压靠在相邻两扇安全网3的框架上。所述通道2两侧的两扇安全网3之间未安装有连接件7。所述安全网3框架上临近甲板1拐点的侧边框为斜边框，甲板1拐点两侧的斜边框相平行。所述斜支撑4的内侧端为低端，所述的框架梁5由H型铝组成，斜支撑4的内侧端成型有竖直的安装板，斜支撑4的安装板通过通过螺栓组件和框架梁5上H型铝的竖直部固定连接。所述相邻的两个安全网3之间的连接件7至少设有两个,所述安全网3上框架的边框的截面呈圆形。所述甲板1的侧边上固定有接水槽8，接水槽8分布在安全网3的内侧。工作原理：本技术为停机坪的安全网，其将现有正八边形停机坪侧边的安全网有两扇改为三扇，在同样采用斜支撑4支撑安全网3的基础上，同时将相邻的安全网3之间采用连接件7进行连接，从而当重物或人落到安全网3上时，不会如原先的安全网只有单扇安全网承重，而是和当前承载的安全网3所连接的所有安全网3一起承重，承重力增强，且不会发生发生偏移，所有就可以避免二次伤害的产生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于高架型直升机停机坪的安全网，包括正八边形的甲板(1)，甲板(1)两侧边的外侧设有通道(2)，其特征在于：甲板(1)位于通道(2)侧的侧边外侧设有两扇安全网(3)，两扇安全网(3)分布在通道(2)的两侧，甲板(1)无通道(2)侧的侧边外侧设有三扇安全网(3)，安全网(3)安置在“工”字形的斜支撑(4)上，斜支撑(4)的内侧端通过螺栓组件固定在框架梁(5)上，框架梁(5)的上端固定有甲板(1)；所述的安全网(3)由框架和网面组成，安全网(3)框架的外边框和内边框上均插套有U型的第一紧固件(6)，第一紧固件(6)的两端穿过斜支撑(4)螺接有螺母；相邻的两扇安全网(3)之间固定连接若干连接件(7)，连接件(7)由两个U型的第二紧固件(71)和一块连接板(72)组成，第二紧固件(71)插套在相邻两扇安全网(3)框架的侧边框上，第二紧固件(71)的两端穿过连接板(72)螺接有螺母，连接板(72)压靠在相邻两扇安全网(3)的框架上。

【技术特征摘要】
1.一种应用于高架型直升机停机坪的安全网，包括正八边形的甲板(1)，甲板(1)两侧边的外侧设有通道(2)，其特征在于：甲板(1)位于通道(2)侧的侧边外侧设有两扇安全网(3)，两扇安全网(3)分布在通道(2)的两侧，甲板(1)无通道(2)侧的侧边外侧设有三扇安全网(3)，安全网(3)安置在“工”字形的斜支撑(4)上，斜支撑(4)的内侧端通过螺栓组件固定在框架梁(5)上，框架梁(5)的上端固定有甲板(1)；所述的安全网(3)由框架和网面组成，安全网(3)框架的外边框和内边框上均插套有U型的第一紧固件(6)，第一紧固件(6)的两端穿过斜支撑(4)螺接有螺母；相邻的两扇安全网(3)之间固定连接若干连接件(7)，连接件(7)由两个U型的第二紧固件(71)和一块连接板(72)组成，第二紧固件(71)插套在相邻两扇安全网(3)框架的侧边框上，第二紧固件(71)的两端穿过连接板(72)螺接有螺母，连接板(72)压靠在相邻两扇安全网(3)的框架上。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋丽，徐丹玲，杨东辉，丁婷杰，
申请(专利权)人：王秋丽，
类型：新型
国别省市：浙江,33