The utility model discloses a method for measuring the level of automobile thrust line fixing device comprises two coaxial connected with the sides of the car tire fixture, a measuring rod is connected between the two fixed fixture, the fixture comprises a supporting rod, front tire tread, tire tread after fixing part of the fixing part, a measuring rod connection before the tire tread, the fixed part is fixedly arranged on the support rod, tire tread fixed part is arranged on the support rod sliding back measuring rod connecting part is arranged on the supporting rod end adjacent to the tire tread before fixing part, both ends of the measuring rod respectively and the measuring rod two fixed on the connecting part of the fixture connection, the utility model to determine the position of the tire tread, so as to obtain accurate tire position reference, simple structure, convenient operation, the fixing device of its own processing accuracy is not high, The measured datum is more accurate and close to the real position of the tire. It can improve the accuracy of measuring the thrust line of the car and facilitate the accurate adjustment of the thrust angle of the car in the later stage.
【技术实现步骤摘要】
一种用于测量汽车推力线的水平固定装置
本技术涉及一种用于水平固定的夹具,尤其涉及一种用于测量汽车推力线的水平固定装置,属于汽车
技术介绍
推力线是一条假想的线,从汽车后轴中心向前延伸,由汽车两侧的后轮共同确定的后轴行驶方向线,推力角是汽车在俯视平面内的纵向轴线和推力线的夹角,推力线相对汽车的纵向轴线向左侧偏斜为正,向右侧偏斜为负,如果后轮指向正前方,推力线和汽车的纵向轴线一致,则推力角为零,此时,汽车直线行驶,后轮驱动汽车沿着推力线和汽车的纵向轴线前进,因此零推力角是理想的;如果后轮不指向正前方,推力线和汽车的纵向轴线不一致,则出现推力角不等于零,此时,后轮驱动汽车沿着推力线前进,与汽车的纵向轴线形成一定角度,汽车在这种状态下行驶会造成轮胎加速磨损或跑偏,使汽车油耗大幅增加,甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎,发生危险,造成经济损失。目前国内的汽车厂及汽车维修中心对汽车的推力线测量技术不成熟,测量汽车推力线的精确度不高,造成这种情况的主要原因是测量设备对汽车轮胎的固定方式以及测量基准不对,现有的固定方式是利用夹具夹设在汽车轮胎外侧面的轮毂上,以汽车轮毂外沿为基准进行测量,对夹具本身加工精度要求高,且由于以汽车轮毂外沿为基准,所以测量得出的只是轮毂的推力线,而不是以轮胎胎面为基准的汽车真实的推力线,轮毂的推力线与汽车的推力线差别很大,因为与地面接触的是轮胎而不是轮毂,所以导致现有技术测量出的汽车推力线数据不真实、不准确。
技术实现思路
为解决现有技术的不足,本技术提供一种用于测量汽车推力线的水平固定装置,结构简单,提高测量汽车推力线的精确度,方便后期对 ...
【技术保护点】
一种用于测量汽车推力线的水平固定装置,其特征在于:包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具,所述两个固定夹具对称设置,在所述两个固定夹具之间连接有测量杆,所述固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部,所述轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部,所述轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部,所述测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部,所述测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接,所述轮胎前胎面固定部包括与支撑杆固定连接的固定块,在所述固定块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块,在固定块朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴,所述第一轮胎定位轴垂直于固定块的侧面,所述轮胎后胎面固定部包括与支撑杆滑动连接的滑动块,所述滑动块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块,所述第二轮胎侧面定位块与第一轮胎侧面定位块对称设置,在滑动块朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴对称的第二轮胎定位轴,所述第二轮胎定位轴垂直于滑动块的侧面,所述轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴和与地面接触的地面定位轴,所述地面定位轴设置在所述胎面定位轴的下方, ...
【技术特征摘要】
1.一种用于测量汽车推力线的水平固定装置,其特征在于:包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具,所述两个固定夹具对称设置,在所述两个固定夹具之间连接有测量杆,所述固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部,所述轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部,所述轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部,所述测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部,所述测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接,所述轮胎前胎面固定部包括与支撑杆固定连接的固定块,在所述固定块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块,在固定块朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴,所述第一轮胎定位轴垂直于固定块的侧面,所述轮胎后胎面固定部包括与支撑杆滑动连接的滑动块,所述滑动块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块,所述第二轮胎侧面定位块与第一轮胎侧面定位块对称设置,在滑动块朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴对称的第二轮胎定位轴,所述第二轮胎定位轴垂直于滑动块的侧面,所述轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴和与地面接触的地面定位轴,所述地面定位轴设置在所述胎面定位轴的下方,且所述胎面定位轴和地面定位轴的中轴线平行于水平面。2.根据权利要求1所述的一种用于测量汽车推...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑明誉,
申请(专利权)人:南京沃宇机电有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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