一种动力电池的封装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池的封装结构，包括若干软包电芯，软包电芯上设有极耳，极耳包括正极耳和负极耳，软包电芯捆绑成软包电池组设在安装壳体内部，安装壳体与软包电池组之间的空隙处填充有AB胶。安装壳体的上方设有汇流板，汇流板的两侧分别设有独立的并排相对的汇流排，两汇流排之间设有隔离槽，各软包电芯的正极耳以及负极耳分别连接在对应的汇流排上。汇流板的上方设有模块上盖，安装壳体的两面设有内嵌式散热铝片。安装壳体可很好地保护软包电芯，从而使软包电芯的铝塑软包装膜不会受到异物的刮擦碰撞，有效地避免软包电芯的破损；结构规则，可以方便地组装成不同规格型号的动力电池包。

Packaging structure of power battery

The utility model discloses a package structure of power battery, comprising a plurality of soft electric core, soft electric core is provided with a lug lug, including cathode anode and cathode tabs, bundled into soft electric core pouch cell group is located in the interior of the shell body is provided, the installation gap between the shell and the soft battery filled with ab. The collecting plate is arranged above the mounting case, both sides are respectively provided with independent bus board side by side relative to the bus, two bus is arranged between the isolation groove, the soft electric core anode ear and the cathode ear are respectively connected with the corresponding bus. The upper part of the bus plate is provided with a module upper cover, and the two sides of the mounting shell are provided with embedded radiating aluminum sheets. Install housing can well protect the soft electric core, so that the plastic soft packing film can not be soft electric core by scraping collision foreign body, effectively avoid the damage of soft electric core; the structure rules, can be easily assembled into battery packs of different specifications and types.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的封装结构
本技术涉及车用动力电池
，尤其是一种动力电池的封装结构。
技术介绍
锂离子电池技术已日渐成熟，因而被广泛地应用于车用的动力电池，软包电芯电池组是将若干大致呈长方形的软包电芯并排地装入一个固定外壳中，再对软包电芯的极耳通过汇流排进行并联，从而构成一个软包电芯模组。使用时，可根据需要将若干软包电芯模组再次进行串、并联以构成动力电池。由于其中的软包电芯具有轻、薄、循环寿命长、安全性能好、能量密度高、放电平台稳定、功率性能出色、环保无污染等诸多优势而得以快速发展。但是现有的软包电芯电池组的封装结构存在如下缺陷：由于其软包电芯外面的铝塑包装膜形状不固定，因此，造成软包电芯电池组的外形不规则，外形尺寸误差大，组装时软包电芯装入固定外壳困难。此外，软包电芯表面铝塑膜强度低，极易破损，从而使动力电池模块容易出现电解液泄漏，甚至有起火危险。在中国专利文献上公开了“一种电池”，其公告号为CN203871385U，包括电芯主体和用于封装电芯主体的软包装膜，电芯主体上设有极耳，电芯主体和软包装膜之间设置有刚性外壳，刚性外壳上设置有横向贯通或纵向贯通的缺口。该技术通过在电芯主体和软包装膜之间设置刚性外壳，在保证电池的密封性的同时，可以对电芯主体起到良好的保护作用，防止头部和尾部压痕的出现，提高电池的外观平整性，同时，刚性外壳能够起到较好的抗压作用。然而该方案仍然存在如下问题：首先，刚性外壳包围电芯主体，会使单个软包电芯的整体外形尺寸增加，当单个的软包电芯组装成动力电池模组时，会使整体外形尺寸增大，或者，在不增加外形尺寸的前提下会显著地减少电解液的容量，从而降低电池的性能。其次，软包装膜是包覆在刚性外壳外面，仍然无法解决软包装膜容易破损从而造成电解液泄漏的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有采用软包电芯的动力电池模组封装结构所存在的软包电芯外形不规则、难组装且软包电芯表面铝塑膜易破损的问题，提供一种封装后外形规则、适合自动组装以及软包电芯不易破损的动力电池的封装结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种动力电池的封装结构，包括若干软包电芯，软包电芯上设有极耳，极耳包括正极耳和负极耳，软包电芯捆绑成软包电池组设在安装壳体内部，安装壳体与软包电池组之间的空隙处填充有AB胶。安装壳体的上方设有汇流板，汇流板的两侧分别设有独立的并排相对的汇流排，两汇流排之间设有隔离槽，各软包电芯的正极耳以及负极耳分别连接在对应的汇流排上。汇流板的上方设有模块上盖。先将若干软包电芯采用并联方式通过胶带捆绑成软包电池组，然后用AB胶填充安装壳体与其内部的软包电池组之间的空隙，外包的安装壳体可显著地提高软包电芯的强度，并且动力电池模组在受到异物刮擦碰撞时，安装壳体可很好地保护软包电芯，从而使软包电芯的铝塑软包装膜不会受到异物的刮擦碰撞，有效地避免软包电芯的破损。而且，只需将本技术的若干动力电池模组通过不同数量的串并联方式，即可形成一个独立的动力电池包，因此方便其采用自动化设备进行自动组装，而且有利于动力电池包中本技术的动力电池模组数量的调整，从而可方便地组装成不同规格型号的动力电池包。作为优选，安装壳体下部两较窄侧面分别设有固定槽，能够与电动汽车电池箱体内部固定。作为优选，安装壳体的两较宽侧面设有内嵌式散热铝片，利用铝片优异的导热性，控制壳体内电池环境温度，能够有效地散发电池在充放电过程中电芯的热量。作为优选，两个汇流排上相互靠近的一侧分别间隔地设有与软包电芯的极耳对应的极耳槽，极耳依次卡位在对应的极耳槽内。由于汇流排的一侧边缘上间隔地设有极耳槽，从而使汇流排呈梳子状，组装时，汇流排可方便地从侧向移动，使极耳卡入极耳槽内，有利于实现自动组装。作为优选，模块上盖的中间位置设有采样扎扣，采样扎扣上固定有压线板。压线板可以将连接到动力电池模组的导线收束在模块上盖的上表面中间位置，避免箱体中各种导线杂乱，减少安全事故发生。作为优选，模块上盖上设有橡胶塞，模块上盖贴合橡胶塞靠近采样扎扣的一侧设有线槽。采集线和温度探头可以通过线槽进入安装壳体的内部，橡胶塞可以起到绝缘密封的作用，防止动力电池模组采样出口的金属部件出现氧化而是采样结果出现大的偏差。作为优选，模块上盖采用尼龙和玻璃纤维材质。尼龙和玻璃纤维的材质能够达到阻燃的效果。作为优选，一种电动车，包括上述技术方案的任意一种动力电池的封装结构。本技术具有如下有益效果：1、动力电池模组在受到异物刮擦碰撞时，安装壳体可很好地保护软包电芯，从而使软包电芯的铝塑软包装膜不会受到异物的刮擦碰撞，有效地避免软包电芯的破损；2、安装壳体的侧面设有内嵌式散热铝片，能够有效地散发电池在充放电过程中电芯的热量；封装后的动力电池模组外形规则，只需将若干动力电池模组通过不同数量的串并联方式，即可形成一个独立的动力电池包，因此方便其采用自动化设备进行自动组装，而且有利于动力电池包中本技术的动力电池模组数量的调整，从而可方便地组装成不同规格型号的动力电池包。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中汇流板的结构示意图。图3是本技术中模块上盖的结构示意图。图中：安装壳体1内嵌式散热铝片11固定槽12安装耳朵13汇流板2汇流排21极耳槽211隔离槽22连接耳朵23正负极标注24卡凸25模块上盖3采样扎扣31压线板311系统线槽312采集线束置放面32采样出口33扎口34极性标注35卡扣36。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行进一步的说明。图1中，一种动力电池的封装结构，包括若干软包电芯，软包电芯上设有极耳，极耳包括正极耳和负极耳，软包电芯采用并联方式并通过胶带捆绑成软包电池组设在安装壳体1内部，安装壳体1与软包电池组之间的空隙处填充有AB胶。安装壳体1的上方设有汇流板2，如图2所示，汇流板2的两侧分别设有独立的并排相对的汇流排21，两汇流排21之间设有隔离槽22，两个汇流排21上相互靠近的一侧分别间隔地设有与软包电芯的极耳对应的极耳槽211，汇流排21分别采用铝材质制成的正极汇流排21和采用T2紫铜材质制成的负极汇流排21，各软包电芯的正极耳连接在正极汇流排21上，负极耳连接在负极汇流排21上，极耳依次卡位在对应的极耳槽211内。汇流板2采用尼龙和玻璃纤维的材质制成，可以起到阻燃效果。如图1所示，汇流板2的上方设有模块上盖3，模块上盖3的向下的侧面边沿设有卡扣36，可以卡接在汇流板2上侧面的卡凸25上，汇流板2较窄的两侧面分别设有带孔的连接耳朵23，连接耳朵23与安装壳体1上的安装耳朵13对应通过螺钉完成连接固定，从而使动力电池模组形成一体结构，安装壳体1的两较宽侧面设有内嵌式散热铝片11。为了方便安装和导线连接，在汇流板2的一侧边沿设有正负极标注23，在模块上盖的边沿上设有对应的极性标注35。安装壳体1下部两较短侧面分别设有固定槽12，通过不锈钢内六角螺丝与电动汽车电池箱体内部固定。如图3所示，模块上盖3采用尼龙和玻璃纤维材质，模块上盖3的一端设有采样出口33，采样出口33内设有橡胶塞，模块上盖贴合橡胶塞靠近中间位置的一侧设有线槽，导线可以从线槽穿过从而使外部的电路元件可以与电池组构成闭合回路，完成连通。模块上盖3的中间位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的封装结构，其特征是，包括若干软包电芯，所述软包电芯上设有极耳，极耳包括正极耳和负极耳，软包电芯捆绑成软包电池组设在安装壳体内部，安装壳体与软包电池组之间的空隙处填充有AB胶；所述安装壳体的上方设有汇流板，汇流板的两侧分别设有独立的并排相对的汇流排，两汇流排之间设有隔离槽，各软包电芯的正极耳以及负极耳分别连接在对应的汇流排上；所述汇流板的上方设有模块上盖。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的封装结构，其特征是，包括若干软包电芯，所述软包电芯上设有极耳，极耳包括正极耳和负极耳，软包电芯捆绑成软包电池组设在安装壳体内部，安装壳体与软包电池组之间的空隙处填充有AB胶；所述安装壳体的上方设有汇流板，汇流板的两侧分别设有独立的并排相对的汇流排，两汇流排之间设有隔离槽，各软包电芯的正极耳以及负极耳分别连接在对应的汇流排上；所述汇流板的上方设有模块上盖。2.根据权利要求1所述的一种动力电池的封装结构，其特征是，所述安装壳体两较窄侧面下部分别设有固定槽。3.根据权利要求1或2所述的一种动力电池的封装结构，其特征是，所述安装壳体的两较宽侧面设有内嵌式散热铝片。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄俊峰，任宁，陈单，王玉龙，张海飞，
申请(专利权)人：浙江超威创元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33