汽车仪表盘支架的浇口设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车仪表盘支架的浇口设备，其包括有一增压装置、一料筒、一仪表盘支架压铸区、一第一主浇道、一第二主浇道、一第一分浇道、一第二分浇道、一第三分浇道、一第四分浇道、一第五分浇道、一第六分浇道、一第七分浇道、一第八分浇道、一第九分浇道、一第十分浇道、一第十一分浇道和若干排气管道；其中，第七分浇道靠近第二主浇道的一端与第八分浇道靠近第二主浇道的一端相连通。通过本实用新型专利技术的运用，对各主浇道、分浇道和排气管道的分布进行了合理的布置，使液体通过浇口的速度加快及液体量进入仪表盘支架压铸区的量充足，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个铸件充型的及时性、完整性。

Gate device for automobile instrument panel support

The utility model provides a gate device of automobile dashboard bracket, which comprises a pressure device, a cylinder, a dashboard bracket casting area, a first main runner, a second main runner, a first runner and a second runner, a third runner and a fourth a fifth points runner, runner and a sixth runner, a seventh runner and a eighth runner, a ninth runner and a tenth runner, runner and a eleventh plurality of exhaust pipe; wherein, one end of the seventh points near the sprue runner and second main eighth points by the end of nearly second runner runner communicated. By using the utility model, the distribution of the main runner, the runner and the exhaust pipe of a reasonable arrangement, so that the liquid through the gate speed and the quantity of liquid into the dashboard bracket casting area is adequate, slowed the rapid cooling liquid, improve the timeliness, casting integrity.

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表盘支架的浇口设备
本技术涉及一种汽车仪表盘支架的浇口设备。
技术介绍
以往轿车内的仪表盘支架一般采用钢铁焊接成型，因钢铁焊接成型的铸件重量在10kg，故对耗汽油带来影响。并且由于中控支架模块原先由几种铁件焊接而成，受空间形状和热变形影响，尺寸精度较差。现有技术中将其一次压铸成型，然而当采用镁合金材料压铸仪表盘支架时，由于镁合金材料热容量小，镁液冷却快速，使得仪表盘支架铸件易产生裂纹，冷隔，缩孔等缺陷，且致密度低，严重影响外观质量，导致镁合金仪表盘支架的良品率低，增加了成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的致密度低，外观质量差，良品率低，成本高等缺陷，提供一种汽车仪表盘支架的浇口设备。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车仪表盘支架的浇口设备，其特点在于，其包括有一增压装置、一料筒、一仪表盘支架压铸区、一第一主浇道、一第二主浇道、一第一分浇道、一第二分浇道、一第三分浇道、一第四分浇道、一第五分浇道、一第六分浇道、一第七分浇道、一第八分浇道、一第九分浇道、一第十分浇道、一第十一分浇道和若干排气管道；所述增压装置连通于所述料筒；所述仪表盘支架压铸区包括依次连通的一右分区、一中部区和一左分区；所述第一主浇道的一端连通于所述料筒，所述第一主浇道的另一端依次连通于所述第一分浇道、所述第二分浇道、所述第三分浇道、所述第四分浇道、所述第五分浇道、所述第六分浇道；所述第二主浇道的一端连通于所述料筒，所述第二主浇道的另一端依次连通于所述第七分浇道、所述第八分浇道、所述第九分浇道、所述第十分浇道、所述第十一分浇道；所述第一分浇道、所述第二分浇道、所述第三分浇道、所述第四分浇道、所述第五分浇道依次分布且连通于所述右分区的前侧；所述第六分浇道、所述第七分浇道、所述第八分浇道依次分布且连通于所述中部区的前侧；所述第九分浇道、所述第十分浇道、所述第十一分浇道依次分布且连通于所述左分区的前侧；若干所述排气管道分别连通于所述右分区的右侧和后侧、所述左分区的左侧和后侧、所述中部区的后侧，所述排气管道为波浪形；其中，所述第七分浇道靠近所述第二主浇道的一端与所述第八分浇道靠近所述第二主浇道的一端相连通。通过本技术根据仪表盘支架的具体形状和结构，对各主浇道、分浇道和排气管的分布进行了合理的布置，使得压铸时，使液体通过浇口的速度加快及液体量进入仪表盘支架压铸区的量充足，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个铸件充型的及时性、完整性。较佳地，所述第一主浇道沿长度方向与所述仪表盘支架压铸区的前侧的长度方向形成有第一夹角，所述第二主浇道沿长度方向与所述仪表盘支架压铸区的前侧的长度方向形成有第二夹角。较佳地，所述第一主浇道和第二主浇道的宽度均为60mm，且所述第一主浇道和第二主浇道的厚度均为30mm。较佳地，所述第一分浇道的宽度为15mm，且所述第一分浇道的厚度为10mm；所述第二分浇道的宽度为10mm，且所述第二分浇道的厚度为10mm；所述第三分浇道的宽度为25mm，且所述第三分浇道的厚度为10mm；所述第四分浇道的宽度为15mm，且所述第四分浇道的厚度为10mm；所述第五分浇道的宽度为20mm，且所述第五分浇道的厚度为10mm；所述第六分浇道的宽度为20mm，且所述第六分浇道的厚度为10mm；所述第七分浇道的宽度为15mm，且所述第七分浇道的厚度为10mm；所述第八分浇道的宽度为20mm，且所述第八分浇道的厚度为10mm；所述第九分浇道的宽度为15mm，且所述第九分浇道的厚度为10mm；所述第十分浇道的宽度为20mm，且所述第十分浇道的厚度为10mm；所述第十一分浇道的宽度为10mm，且所述第十一分浇道的厚度为10mm。较佳地，所述汽车仪表盘支架的浇口设备还包括一用于控制所述增压装置的触发器。本技术的积极进步效果在于：1、通过本技术的运用，对各主浇道、分浇道和排气管道的分布进行了合理的布置，使得压铸时，使液体通过浇口的速度加快及液体量进入仪表盘支架压铸区的量充足，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个铸件充型的及时性、完整性；2、本技术的汽车仪表盘支架的浇口设备，通过增压装置加快料筒中的液体填充且增加产品的致密度，改善产品的外观质量，提高了对整个铸件充型的及时性、完整性。附图说明图1为本技术较佳实施例的汽车仪表盘支架的浇口设备的结构示意图。附图标记说明：料筒10右分区21中部区22左分区23第一主浇道31第二主浇道32第一分浇道41第二分浇道42第三分浇道43第四分浇道44第五分浇道45第六分浇道46第七分浇道47第八分浇道48第九分浇道49第十分浇道50第十一分浇道51排气管道60具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1本实施例提供一种汽车仪表盘支架的浇口设备，其包括有料筒10、仪表盘支架压铸区、第一主浇道31、第二主浇道32、第一分浇道41、第二分浇道42、第三分浇道43、第四分浇道44、第五分浇道45、第六分浇道46、第七分浇道47、第八分浇道48、第九分浇道49、第十分浇道50、第十一分浇道51、若干排气管道60和增压装置(图中未示出)。所述仪表盘支架压铸区包括依次连通的一右分区21、一中部区22和一左分区23。第一主浇道31的一端连通于料筒10，第一主浇道31的另一端依次连通于第一分浇道41、第二分浇道42、第三分浇道43、第四分浇道44、第五分浇道45、所述第六分浇道46。第二主浇道32的一端连通于料筒10，第二主浇道32的另一端依次连通于所述第七分浇道47、所述第八分浇道48、所述第九分浇道49、所述第十分浇道50、所述第十一分浇道51。其中，所述第七分浇道47靠近所述第二主浇道32的一端与所述第八分浇道48靠近所述第二主浇道32的一端相连通。所述第一分浇道41、所述第二分浇道42、所述第三分浇道43、所述第四分浇道44、所述第五分浇道45依次分布且连通于所述右分区21的前侧。所述第六分浇道46、所述第七分浇道47、所述第八分浇道48依次分布且连通于所述中部区22的前侧。所述第九分浇道49、所述第十分浇道50、所述第十一分浇道51依次分布且连通于所述左分区23的前侧。所述第一主浇道31沿长度方向与所述仪表盘支架压铸区的前侧的长度方向形成有第一夹角，所述第二主浇道32沿长度方向与所述仪表盘支架压铸区的前侧的长度方向形成有第二夹角。第一主浇道31、第二主浇道32、第一分浇道41、第二分浇道42、第三分浇道43、第四分浇道44、第五分浇道45、第六分浇道46、第七分浇道47、第八分浇道48、第九分浇道49、第十分浇道50、第十一分浇道51的位置分布是根据汽车仪表盘支架的具体形状和结构决定的，使得液体能够更加均匀地填充仪表盘支架压铸区的各个位置。也就是说，本技术根据汽车仪表盘支架的具体形状和结构，对各主浇道、分浇道的分布进行了合理的布置，使得压铸时，使液体通过浇口的速度加快及液体量进入仪表盘支架压铸区的量充足，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个铸件充型的及时性、完整性。其中，所述第七分浇道47靠近所述第二主浇道32的一端与所述第八分浇道48靠近所述第二主浇道32的一端相连通，使所述中部区22的成型均匀，整体不会产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表盘支架的浇口设备，其特征在于，其包括有一增压装置、一料筒、一仪表盘支架压铸区、一第一主浇道、一第二主浇道、一第一分浇道、一第二分浇道、一第三分浇道、一第四分浇道、一第五分浇道、一第六分浇道、一第七分浇道、一第八分浇道、一第九分浇道、一第十分浇道、一第十一分浇道和若干排气管道；所述增压装置连通于所述料筒；所述仪表盘支架压铸区包括依次连通的一右分区、一中部区和一左分区；所述第一主浇道的一端连通于所述料筒，所述第一主浇道的另一端依次连通于所述第一分浇道、所述第二分浇道、所述第三分浇道、所述第四分浇道、所述第五分浇道、所述第六分浇道；所述第二主浇道的一端连通于所述料筒，所述第二主浇道的另一端依次连通于所述第七分浇道、所述第八分浇道、所述第九分浇道、所述第十分浇道、所述第十一分浇道；所述第一分浇道、所述第二分浇道、所述第三分浇道、所述第四分浇道、所述第五分浇道依次分布且连通于所述右分区的前侧；所述第六分浇道、所述第七分浇道、所述第八分浇道依次分布且连通于所述中部区的前侧；所述第九分浇道、所述第十分浇道、所述第十一分浇道依次分布且连通于所述左分区的前侧；若干所述排气管道分别连通于所述右分区的右侧和后侧、所述左分区的左侧和后侧、所述中部区的后侧，所述排气管道为波浪形；其中，所述第七分浇道靠近所述第二主浇道的一端与所述第八分浇道靠近所述第二主浇道的一端相连通。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘支架的浇口设备，其特征在于，其包括有一增压装置、一料筒、一仪表盘支架压铸区、一第一主浇道、一第二主浇道、一第一分浇道、一第二分浇道、一第三分浇道、一第四分浇道、一第五分浇道、一第六分浇道、一第七分浇道、一第八分浇道、一第九分浇道、一第十分浇道、一第十一分浇道和若干排气管道；所述增压装置连通于所述料筒；所述仪表盘支架压铸区包括依次连通的一右分区、一中部区和一左分区；所述第一主浇道的一端连通于所述料筒，所述第一主浇道的另一端依次连通于所述第一分浇道、所述第二分浇道、所述第三分浇道、所述第四分浇道、所述第五分浇道、所述第六分浇道；所述第二主浇道的一端连通于所述料筒，所述第二主浇道的另一端依次连通于所述第七分浇道、所述第八分浇道、所述第九分浇道、所述第十分浇道、所述第十一分浇道；所述第一分浇道、所述第二分浇道、所述第三分浇道、所述第四分浇道、所述第五分浇道依次分布且连通于所述右分区的前侧；所述第六分浇道、所述第七分浇道、所述第八分浇道依次分布且连通于所述中部区的前侧；所述第九分浇道、所述第十分浇道、所述第十一分浇道依次分布且连通于所述左分区的前侧；若干所述排气管道分别连通于所述右分区的右侧和后侧、所述左分区的左侧和后侧、所述中部区的后侧，所述排气管道为波浪形；其中，所述第七分浇道靠近所述第二主浇道的一端与所述第八分浇道靠近所述第二主浇道的一端相连通。2.如权利要求1所述的汽车仪表盘支架的浇口设备，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力群，惠晓微，孙钢，顾发明，
申请(专利权)人：上海镁镁合金压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31