一种汽车后门窗框加强板的副工程模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，包括：下模固定板及与之对应的上模固定板，所述下模板上对称设置有第一下模镶块组件和第二下模镶块组件，所述上模固定板上方设置有与第一下模镶块组件和第二下模镶块组件对应的压料芯体，所述下模板上对称设置有冲头，所述压料芯体上设置有修边镶块，所述下模固定板上设置有位于下模板四周的第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的汽车后门窗框加强板的副工程模具，一次可以进行两个汽车后门窗框加强板的加工，对汽车后门窗框加强板进行冲孔、修边和侧冲孔，工作效率高，得到的汽车后门窗框加强板的精度高。

The utility model relates to an auxiliary engineering die for a window frame reinforcing plate of an automobile rear door

The utility model discloses a side engineering mold, automobile door sash reinforcing plate comprises a lower mold fixing plate and the corresponding upper die fixed plate, the plate is symmetrically arranged on the first lower die insert assembly and second insert assembly, wherein the piezoelectric material core body fixed die the top plate is provided with a first and a lower die insert assembly and second insert component, the lower template are symmetrically arranged on the punch, the piezoelectric material core is arranged on the edge insert, the lower mold is arranged on the fixed plate located under the template around the first wedge pad block assembly, second wedge pad assembly, third wedge pad assembly and fourth wedge pad assembly. By the way, vice engineering mold of the utility model of the car door window frame reinforcing plate, a two car door window frame processing reinforcing plate, on the car door window frame reinforcing plate for punching, trimming and punching side, high work efficiency, strengthen the car door window frame plate with high precision.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门窗框加强板的副工程模具
本技术涉及冲压模具领域，特别是涉及一种汽车后门窗框加强板的副工程模具。
技术介绍
汽车后门窗框加强板是汽车开发过程中一项重要配置，后门窗框加强板有利于优化设计，可以提升汽车在市场上的竞争力。合理的汽车后门窗框加强板设计可以满足安装强度和汽车在行驶过程中功能的稳定性。以后门窗框加强板为研究对象，利用Autoform软件对加强板的拉延成形进行数值模拟，通过模拟产品和后门窗框加强板研究在设置不同压边力数值及有无拉延筋下成形的性能，不难发现板料成形中可能出现的起皱、拉裂、变薄和回弹等缺陷，对模具的设计提出新的挑战。汽车后门窗框加强板的生产通常采用的模具为工程模，生产效率低，生产成本高，零件的稳定性差，合格率低，不能满足汽车后门窗框加强板零件的大批量生产需要，可以考虑采用级进模具进行改良生产工艺，但是级进模具无法完成所有工序，特别是汽车后门窗框加强板的部分冲孔、修边和侧冲孔工序，难以在级进模具中完成，还需要增加一个副工程模具。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，用于汽车后门窗框加强板的冲孔、修边和侧冲孔，提高工作效率。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，包括：下模固定板及与之对应的上模固定板，所述下模固定板上设置有下模板，所述下模板上对称设置有第一下模镶块组件和第二下模镶块组件，所述上模固定板上方设置有与第一下模镶块组件和第二下模镶块组件对应的压料芯体，所述下模板上对称设置有冲头，所述压料芯体上设置有修边镶块，所述下模固定板上设置有位于下模板四周的第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件，所述上模固定板上设置有分别与第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件对应的第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块。在本技术一个较佳实施例中，所述上模固定板上设置有位于压料芯体下方的固定板和垫板，所述固定板位于垫板上方。在本技术一个较佳实施例中，所述固定板上设置有延伸至压料芯体上方的刀块。在本技术一个较佳实施例中，所述压料芯体上设置有与冲头对应的冲头凹槽。在本技术一个较佳实施例中，所述下模板上设置有与修边镶块对应的修边凹槽。在本技术一个较佳实施例中，所述第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块的末端设置有侧冲孔镶件。在本技术一个较佳实施例中，所述下模固定板上设置有限位块。在本技术一个较佳实施例中，所述下模固定板上设置有位于下模板两侧的U形导向块，所述U形导向块内侧设置有第一耐磨块。在本技术一个较佳实施例中，所述上模固定板上设置有与U形导向块对应的L形导向块，所述L形导向块两侧设置有第二耐磨块。在本技术一个较佳实施例中，所述上模固定板上设置有数个分别与第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块连接的气压缸。本技术的有益效果是：本技术指出的一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，一次可以进行两个汽车后门窗框加强板的加工，对汽车后门窗框加强板进行冲孔、修边和侧冲孔，工作效率高，稳定性好，产品合格率高，得到的汽车后门窗框加强板的精度高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种汽车后门窗框加强板的副工程模具中下模固定板一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术一种汽车后门窗框加强板的副工程模具中上模固定板一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术实施例包括：一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，包括：下模固定板1及与之对应的上模固定板6，所述下模固定板1上设置有下模板2，所述下模板2上对称设置有第一下模镶块组件4和第二下模镶块组件5，所述上模固定板6上方设置有与第一下模镶块组件4和第二下模镶块组件5对应的压料芯体7。把2个汽车后门窗框加强板半成品放置在第一下模镶块组件4和第二下模镶块组件5上，合模后，利用压料芯体7进行固定。所述下模板2上对称设置有冲头3，所述压料芯体7上设置有与冲头3对应的冲头凹槽71，合模时进行冲孔。所述压料芯体7上设置有修边镶块72，所述下模板2上设置有与修边镶块72对应的修边凹槽21，可以安装1个修边镶块72，只对1个汽车后门窗框加强板半成品进行内弯处的修边，或者安装2个修边镶块72，同时对2个汽车后门窗框加强板半成品进行内弯处的修边，比较灵活。所述下模固定板1上设置有位于下模板2四周的第一斜锲垫块组件11、第二斜锲垫块组件12、第三斜锲垫块组件13和第四斜锲垫块组件14，所述上模固定板6上设置有分别与第一斜锲垫块组件11、第二斜锲垫块组件12、第三斜锲垫块组件13和第四斜锲垫块组件14对应的第一斜锲滑块65、第二斜锲滑块66、第三斜锲滑块67和第四斜锲滑块68。所述第一斜锲滑块65、第二斜锲滑块66、第三斜锲滑块67和第四斜锲滑块68的末端设置有侧冲孔镶件，合模时，进行汽车后门窗框加强板的侧冲孔。所述上模固定板6上设置有数个分别与第一斜锲滑块65、第二斜锲滑块66、第三斜锲滑块67和第四斜锲滑块68连接的气压缸9，有利于快速复位。所述上模固定板6上设置有位于压料芯体7下方的固定板62和垫板61，所述固定板62位于垫板61上方。所述固定板62上设置有延伸至压料芯体7上方的刀块8，进行冲孔或者冲缺。所述下模固定板1上设置有限位块15，进行合模时的限位，避免冲压过度的问题。所述下模固定板1上设置有位于下模板2两侧的U形导向块16，所述U形导向块16内侧设置有第一耐磨块17，所述上模固定板6上设置有与U形导向块16对应的L形导向块63，所述L形导向块63两侧设置有第二耐磨块64，提升冲压稳定性和维护便利性。综上所述，本技术指出的一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，可以一次冲压，完成汽车后门窗框加强板的冲孔、修边和侧冲孔，工作效率高，定位精度高。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，用于汽车后门窗框加强板的冲孔、修边和侧冲孔，包括：下模固定板及与之对应的上模固定板，所述下模固定板上设置有下模板，其特征在于，所述下模板上对称设置有第一下模镶块组件和第二下模镶块组件，所述上模固定板上方设置有与第一下模镶块组件和第二下模镶块组件对应的压料芯体，所述下模板上对称设置有冲头，所述压料芯体上设置有修边镶块，所述下模固定板上设置有位于下模板四周的第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件，所述上模固定板上设置有分别与第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件对应的第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门窗框加强板的副工程模具，用于汽车后门窗框加强板的冲孔、修边和侧冲孔，包括：下模固定板及与之对应的上模固定板，所述下模固定板上设置有下模板，其特征在于，所述下模板上对称设置有第一下模镶块组件和第二下模镶块组件，所述上模固定板上方设置有与第一下模镶块组件和第二下模镶块组件对应的压料芯体，所述下模板上对称设置有冲头，所述压料芯体上设置有修边镶块，所述下模固定板上设置有位于下模板四周的第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件，所述上模固定板上设置有分别与第一斜锲垫块组件、第二斜锲垫块组件、第三斜锲垫块组件和第四斜锲垫块组件对应的第一斜锲滑块、第二斜锲滑块、第三斜锲滑块和第四斜锲滑块。2.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的副工程模具，其特征在于，所述上模固定板上设置有位于压料芯体下方的固定板和垫板，所述固定板位于垫板上方。3.根据权利要求2所述的汽车后门窗框加强板的副工程模具，其特征在于，所述固定板上设置有延伸至压料芯体上方的刀块。4.根据权利要求1所述的汽车后门...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少波，刘文强，
申请(专利权)人：辉泰太仓汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32