The utility model relates to an aircraft carrier block system based on an electric eddy current brake, belonging to the technical field of carrier aircraft carrier landing and arresting. When the aircraft landing and arresting cable hook, through the wire rope drives the transmission shaft to rotate, and the rotor is rotated; the excitation coil is energized, and the surface of the stator magnetic gear is affected by magnetic cut and eddy current, which hinder the continuous rotation of the rotor resistance torque, the torque through a driving shaft. Cable transfer to the arresting cable on the formation of braking force on the aircraft; when braking, due to eddy current generated only in the stator, thus only the stator to generate heat, the heat through the cooling water inside the stator in the cooling water channels away; don't need brake, the excitation current in the coil through the control cabinet disconnect at this time the coil is not magnetic, the stator surface will not produce eddy current, which does not produce the braking torque. The invention is used as a ship Landing and arresting device of a carrier aircraft. The structure is simple and the control is convenient.
【技术实现步骤摘要】
一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统
本专利技术涉及一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统,属于航母舰载机着舰拦阻
技术介绍
现代固定翼舰载机飞行速度约200-300km/h,为使其在长度有限的航母甲板上安全着舰,必须安装航母阻拦装置。现有技术中大多数航母采用液压缓冲式阻拦装置,它包含多种精密控制阀,动密封等,结构复杂,成本高昂,技术难度大。
技术实现思路
本专利技术克服了液压缓冲式阻拦装置的不足,提供了一种结构简单,成本低廉,控制方便的基于电涡流制动的航母阻拦索系统。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:本专利技术提供了一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统,该系统包括阻拦机(1)、复位装置(2)、钢索(3)、阻拦索(4)、阻拦索支撑(5)、导向滑轮组(6)、滑轮缓冲系统(7)、循环水冷却装置(8)、控制柜(9);利用循环水冷却装置(8)散热,防止制动力矩热衰退,增强其持续制动能力;利用复位装置(2)对阻拦后的阻拦索进行回收复位,为下次着舰做准备;利用控制柜(9)采集阻拦索(4)的张力信号与阻拦机传动轴(1.5)上转速信号,通过调节励磁电流,对阻拦索系统进行实时控制。进一步,所述阻拦机包含四台液冷式电涡流制动器(左右各两台),左/右边两台液冷式电涡流制动器定子(1.3)通过轴承(1.4)与传动轴(1.5)连接;转子(1.1)通过连接件与传动轴(1.5)连为一体,两根钢索(3)的一端分别绕在这两个传动轴(1.5)上,另一端穿过导向滑轮组(6)分别与阻拦索(4)两端相连。进一步,所述定子(1.3)内层与外层均为圆筒形,并由环形筒底连接。定子(1.3)外层表面 ...
【技术保护点】
一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统,其特征在于:该系统包括阻拦机(1)、复位装置(2)、钢索(3)、阻拦索(4)、阻拦索支撑(5)、导向滑轮组(6)、滑轮缓冲系统(7)、循环水冷却装置(8)、控制柜(9);阻拦机(1)由四台相互对称布置的液冷式电涡流制动器,以及轴承(1.4)和传动轴(1.5)组成,每台液冷式电涡流制动器由转子(1.1)、线圈(1.2)、定子(1.3)组成;定子(1.3)通过轴承(1.4)与传动轴(1.5)连接;转子(1.1)通过连接件与传动轴(1.5)连为一体,两根钢索(3)的一端分别绕在两个传动轴(1.5)上,两根钢索(3)的另一端穿过导向滑轮组(6)、滑轮缓冲系统(7)后再分别与阻拦索(4)两端相连;转子(1.1)导磁齿的齿顶圆弧与所述定子(1.3)外层内表面圆弧之间保持约2毫米的间隙;所述转子(1.1)导磁齿的齿底圆弧与所述定子(1.3)内层外表面圆弧之间保持约2毫米的间隙;复位装置(2)设置在传动轴(1.5)的端部,定子(1.3)的外侧设有循环水冷却装置(8),控制柜(9)与线圈(1.2)连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统,其特征在于:该系统包括阻拦机(1)、复位装置(2)、钢索(3)、阻拦索(4)、阻拦索支撑(5)、导向滑轮组(6)、滑轮缓冲系统(7)、循环水冷却装置(8)、控制柜(9);阻拦机(1)由四台相互对称布置的液冷式电涡流制动器,以及轴承(1.4)和传动轴(1.5)组成,每台液冷式电涡流制动器由转子(1.1)、线圈(1.2)、定子(1.3)组成;定子(1.3)通过轴承(1.4)与传动轴(1.5)连接;转子(1.1)通过连接件与传动轴(1.5)连为一体,两根钢索(3)的一端分别绕在两个传动轴(1.5)上,两根钢索(3)的另一端穿过导向滑轮组(6)、滑轮缓冲系统(7)后再分别与阻拦索(4)两端相连;转子(1.1)导磁齿的齿顶圆弧与所述定子(1.3)外层内表面圆弧之间保持约2毫米的间隙;所述转子(1.1)导磁齿的齿底圆弧与所述定子(1.3)内层外表面圆弧之间保持约2毫米的间隙;复位装置(2)设置在传动轴(1.5)的端部,定子(1.3)的外侧设有循环水冷却装置(8),控制柜(9)与线圈(1.2)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于电涡流制动的航母阻拦索系统,其特征在于:转子(1.1)由沿圆周分布的导磁齿组成,转子(1.1)随传动轴(1.5)一起转动;定子(1.3)的内层与外层均为圆筒形,并通过环形筒底连接;定子(1.3)的内部设有冷却水道;所述线圈(1.2)集中且直接绕制在所述定子(1.3)上,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:李德胜,谢谋,田金山,郭文光,叶乐志,焦晨,
申请(专利权)人:北京工业大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
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