一种山地、平地两用推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山地、平地两用推车，该推车包括架体，所述架体的左、右两侧分别设置有截面呈U型且开口向下的第四纵梁。所述第四纵梁的前、后两端位于U型槽的内部分别设置有第一支腿，且所述的第一支腿的一端与所述的第四纵梁相铰接，所述第一支腿的另一端设置有滚轮。两个所述的第一支腿之间设置有第一连杆，所述第一连杆的两端分别与所述的第一支腿相铰接。所述架体的左后侧和右后侧分别固定设置有截面呈U型且开口向后的第二支腿，且所述的第二支腿的下端凸出于所述架体的下侧。所述固定架体的前侧设置有车轮。该推车兼顾山地和平地两种不同的应用场合，且较传统的三轮推车重心明显降低，而且不容易歪倒。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种推车，具体地说是一种既能够适用于山地又能够适用于平地的山地、平地两用推车。
技术介绍
三轮小推车比较适合于在山地上行走，推起来比较方便，但是当在平地上时仍然需要人提起之后推着走，相对于四轮推车来说非常费力。四轮推车推起来比较省力，但是只能在平地上用，走山地时可以说寸步难行。另外，传统的三轮推车一般都是如图14所示的结构，由于在推动三轮车时需要人力提起后方可行走，这种结构的三轮推车重心位置较高，在推动时非常容易出现歪倒的现象。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种山地、平地两用推车，该推车将二者结合，既可以当三轮车用，又可以当四轮车用，兼顾山地和平地两种不同的应用场合。另外在作为三轮车用时，较传统的三轮推车重心明显降低，不仅推动起来更加省力，而且不容易歪倒。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种山地、平地两用推车，包括架体，所述架体的左、右两侧分别固定设置有截面呈U型且开口向下的第四纵梁，且所述第四纵梁的后端凸出于所述架体的后侧；所述第四纵梁的前、后两端位于U型槽的内部分别设置有第一支腿，且所述的第一支腿的一端与所述的第四纵梁相铰接，所述第一支腿的另一端设置有滚轮；两个所述的第一支腿之间设置有第一连杆，所述第一连杆的两端分别与所述的第一支腿相铰接；所述第四纵梁的凸出于架体的部分上设置有第一定位孔，位于后侧的所述的第一支腿上设置有与所述的第一定位孔相对应的第二定位孔；所述架体的左后侧和右后侧分别固定设置有截面呈U型且开口向后的第二支腿，且所述的第二支腿的下端凸出于所述架体的下侧；所述的第二支腿上设置有第四定位孔，所述的第一支腿上设置有与所述的第四定位孔相对应的第三定位孔；所述架体的前侧设置有车轮。进一步地，所述的架体包括固定架体和滑动架体，所述的固定架体包括两根第一纵梁，两个所述的纵梁之间从后往前依次设置有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一纵梁的前、后两端分别设置有第一竖梁，所述的滑动架体包括框架，所述框架的四个角上设置有可沿第一竖梁上下滑动的第一滑动杆。进一步地，所述的第三横梁为两根，且所述第三横梁的一端与所述的第一纵梁固定连接，另一端悬空，所述第三横梁的悬空端设置有第二竖梁，所述的第二横梁上设置有两根与所述的第二竖梁相对应的第三竖梁，所述的第三横梁的悬空端与第二横梁之间设置有第二纵梁，所述的第二竖梁和与其相对应的第三竖梁之间设置有两根第三纵梁，所述的车轮设置于位于下方的两根第三纵梁之间，所述框架的前侧设置有两根可沿第二竖梁上下滑动的第二滑动杆。进一步地，所述的第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第一竖梁、第二竖梁和第三竖梁均采用方钢管制作而成。进一步地，所述的固定架体和滑动架体之间设置有顶起机构，所述的顶起机构包括顶杆和滑套，所述滑套的下端通过第一铰接轴与设置于所述第一连杆上的第二悬耳相铰接，所述的顶杆的中部通过第二铰接轴与所述的第四纵梁相铰接，所述顶杆的上端抵靠在所述框架的下侧面上。进一步地，所述顶杆的上端设置有圆柱状的横杆，且所述的横杆与所述的顶杆共同形成了T型结构。进一步地，位于后侧的所述的第一支腿上设置有第一悬耳，两个第一悬耳之间设置有第二连杆。进一步地，所述的第四纵梁的上侧面和外侧面分别设置有用于容纳滚轮的第一槽口和用于容纳第一连接杆前铰接端的第二槽口。本技术的有益效果是：1、本技术将三轮推车和四轮推车结合，既可以当三轮车用，又可以当四轮车用，兼顾山地和平地两种不同的应用场合。2、如图15所示，在作为三轮车用时，较传统的三轮推车重心明显降低，不仅推动起来更加省力，而且不容易歪倒。3、在作为三轮车时，由于相对于四轮车来说重心不稳，因此不能够放太多的货物，但是作为四轮车使用时，由于重心稳定，可以放置更多的货物，本技术结合三轮推车和四轮推车的特点，增加了顶起机构，当作为三轮车用时滑动架体位于下端，从而保证推动时的稳定性，当作为四轮车用时滑动架体位于上端，增加载重，提高效率。4、顶起机构与第一支腿之间采用联动的方式，不需要单独调整滑动架体，在进行三轮、四轮转换时，通过顶起机构自动实现滑动架体的上、下移动。附图说明图1为作为三轮推车用时的立体结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为图1中B部分的放大结构示意图；图4为图1中C部分的放大结构示意图；图5为三轮、四轮转换过程中的立体结构示意图；图6为图5中D部分的放大结构示意图；图7为图5中E部分的放大结构示意图；图8为图5中F部分的放大结构示意图；图9为图5中G部分的放大结构示意图；图10为作为四轮推车用时的立体结构示意图；图11为图10中H部分的放大结构示意图；图12为图10中I部分的放大结构示意图；图13为图10中K部分的放大结构示意图；图14为传统的三轮车的重心位置的结构示意图；图15为本技术的三轮车的重心位置的结构示意图；图中：1-固定架体，11-第一纵梁，12-第二纵梁，13-第三纵梁，14-第一横梁，15-第二横梁，16-第三横梁，17-第一竖梁，18-第二竖梁，19-第三竖梁，2-滑动架体，21-框架，22-第一滑动杆，221-长圆孔，23-第二滑动杆，3-车轮，4-第四纵梁，41-第一槽口，42-第二槽口，43-第一定位孔，5-第一支腿，51-第二定位孔，52-第三定位孔，53-第一悬耳，54-滚轮，6-第二支腿，61-第四定位孔，7-第一连杆，71-第二悬耳，8-第二连杆，9-顶起机构，91-顶杆，911-第二铰接轴，912-横杆，92-滑套，921-第一铰接轴。具体实施方式为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以前后方向为纵向，左右方向为横向，上下方向为竖向。如图1和图2所示，一种山地、平地两用推车包括架体，所述的架体固定架体1和可沿固定架体1上下滑动的滑动架体2。如图1和图2所示，所述的固定架体1包括两根第一纵梁11，两个所述的纵梁之间从后往前依次设置有第一横梁14、第二横梁15和第三横梁16，其中所述的第三横梁16为两根，且所述第三横梁16的一端与所述的第一纵梁11固定连接，另一端悬空。如图1所示，所述第一纵梁11的前、后两端分别设置有向上延伸的第一竖梁17，所述第三横梁16的悬空端设置有向上延伸的第二竖梁18，如图2所示，所述的第二横梁15上设置有两根第三竖梁19，且所述的第三竖梁19与所述的第二竖梁18一一对应。所述的第三横梁16的悬空端与所述的第二横梁15之间设置有第二纵梁12，所述的第二竖梁18和与其相对应的第三竖梁19之间设置有两根第三纵梁13，其中位于下方的两根第三纵梁13之间设置有车轮3，且所述的车轮3通过轴承组件与所述的位于下方的第三纵梁13转动连接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的第一纵梁11、第二纵梁12、第三纵梁13、第一横梁14、第二横梁15、第三横梁16、第一竖梁17、第二竖梁18和第三竖梁19均采用方钢管制作而成。如图1和图2所示，所述的滑动架体2包括框架21，所述框架21的四个角上设置有向下延伸的与所述的第一竖梁17相配合的第一滑动杆22，所述框架21的前侧设置有两根向下延伸的与所述的第二竖梁18相配合的第二滑动杆23。如图2和图5所示，所述固定架体1的左、右两侧分别固定设置有截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种山地、平地两用推车，其特征在于：包括架体，所述架体的左、右两侧分别固定设置有截面呈U型且开口向下的第四纵梁，且所述第四纵梁的后端凸出于所述架体的后侧；所述第四纵梁的前、后两端位于U型槽的内部分别设置有第一支腿，且所述的第一支腿的一端与所述的第四纵梁相铰接，所述第一支腿的另一端设置有滚轮；两个所述的第一支腿之间设置有第一连杆，所述第一连杆的两端分别与所述的第一支腿相铰接；所述第四纵梁的凸出于架体的部分上设置有第一定位孔，位于后侧的所述的第一支腿上设置有与所述的第一定位孔相对应的第二定位孔；所述架体的左后侧和右后侧分别固定设置有截面呈U型且开口向后的第二支腿，且所述的第二支腿的下端凸出于所述架体的下侧；所述的第二支腿上设置有第四定位孔，所述的第一支腿上设置有与所述的第四定位孔相对应的第三定位孔；所述架体的前侧设置有车轮。

【技术特征摘要】
1.一种山地、平地两用推车，其特征在于：包括架体，所述架体的左、右两侧分别固定设置有截面呈U型且开口向下的第四纵梁，且所述第四纵梁的后端凸出于所述架体的后侧；所述第四纵梁的前、后两端位于U型槽的内部分别设置有第一支腿，且所述的第一支腿的一端与所述的第四纵梁相铰接，所述第一支腿的另一端设置有滚轮；两个所述的第一支腿之间设置有第一连杆，所述第一连杆的两端分别与所述的第一支腿相铰接；所述第四纵梁的凸出于架体的部分上设置有第一定位孔，位于后侧的所述的第一支腿上设置有与所述的第一定位孔相对应的第二定位孔；所述架体的左后侧和右后侧分别固定设置有截面呈U型且开口向后的第二支腿，且所述的第二支腿的下端凸出于所述架体的下侧；所述的第二支腿上设置有第四定位孔，所述的第一支腿上设置有与所述的第四定位孔相对应的第三定位孔；所述架体的前侧设置有车轮。2.根据权利要求1所述的一种山地、平地两用推车，其特征在于：所述的架体包括固定架体和滑动架体，所述的固定架体包括两根第一纵梁，两个所述的纵梁之间从后往前依次设置有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一纵梁的前、后两端分别设置有第一竖梁，所述的滑动架体包括框架，所述框架的四个角上设置有可沿第一竖梁上下滑动的第一滑动杆。3.根据权利要求2所述的一种山地、平地两用推车，其特征在于：所述的第三横梁为两根，且所述第三横梁的一端与所述的第一纵梁固定连接，另一端悬空，所述第三横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞燊，
申请(专利权)人：张瑞燊，
类型：新型
国别省市：山东;37