船用舱室减震降噪连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供船用舱室减震降噪连接装置，包括橡胶块和设于橡胶块的第一螺栓、第二螺栓；第一螺栓固定于船体的固定钢构，第二螺栓固定于船舱隔板。本实用新型专利技术提供船用舱室减震降噪连接装置,应用于各类船舶的居住舱室的装饰、隔断，当船剧烈晃动的时候，橡胶块可以通过弹性形变达到减振降噪的功能。本实用新型专利技术提供船用舱室减震降噪连接装置可以用于装饰壁板、天花板、围壁与船体的固定钢构(例如舱室的甲板)之间的连接。

Shock absorbing and noise reducing connecting device for ship cabin

The utility model provides a connection device for ship cabin noise reduction, including the first bolt, a rubber block and a rubber block second fixed steel bolts; the first bolt fixed on the hull, second bolt fixed on the bulkhead. The utility model provides a connection device for ship cabin noise reduction, applied to all kinds of ship accommodation services, cut off, when the ship shaking, the rubber block can be achieved through the elastic deformation of the vibration and noise reduction function. The utility model provides a shock absorption and noise reduction connecting device for a ship cabin, which can be used for the connection between the decorative wall board, the ceiling, the wall and the fixed steel structure (such as the deck of the cabin).

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海洋工程、船舶行业居住舱室装置，具体船用舱室减震降噪连接装置装置。
技术介绍
在各类船舶的居住舱室的装饰、隔断过程中，舱室的甲板、装饰壁板、天花板与围壁的链接，一般采用连接件直接焊接的形式或采用自攻螺丝连接。此种连接结构的缺点是该连接采用刚性连接，当船剧烈晃动的时候，上下甲板也随之左右晃动，严重的情况下会造成连接件与围壁间的固定杆扯断，或者自攻螺丝松动的情况，从而存在舱室坍塌的危险。因此亟需提出一种弥补上述缺陷的船用舱室减震降噪连接装置装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供船用舱室减震降噪连接装置装置，解决上述技术问题中的一个或者多个。本技术提供船用舱室减震降噪连接装置，包括橡胶块和设于橡胶块的第一螺栓、第二螺栓；第一螺栓固定于船体的固定钢构，第二螺栓固定于船舱隔板。本技术提供船用舱室减震降噪连接装置,应用于各类船舶的居住舱室的装饰、隔断，当船剧烈晃动的时候，橡胶块可以通过弹性形变达到减振降噪的功能。本技术提供船用舱室减震降噪连接装置可以用于装饰壁板、天花板、围壁与船体的固定钢构(例如舱室的甲板)之间的连接。在一些实施方式中，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置还包括第一连接件和第二连接件，第一连接件固定于船体的固定钢构，第一连接件固定于第一螺栓，第二连接件固定于船舱隔板，第二连接件固定于第二螺栓。在一些实施方式中，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第一连接件包括一体设置的第一钢片与第二钢片，第一钢片所在平面与第二钢片所在平面垂直设置，第一钢片与第一螺栓螺栓连接，第二钢片连接于船体的固定钢构。在一些实施方式中，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第二连接件包括一体设置的第三钢片、第四钢片、第五钢片、第六钢片、第七钢片；第三钢片与第七钢片在同一个水平面上，第五钢片所在平面平行于第三钢片所在平面；第四钢片一端连接第三钢片，第四钢片另一端连接第五钢片；第六钢片一端连接第五钢片，第六钢片另一端连接第七钢片；第五钢片与第二螺栓螺栓连接，第三钢片与第七钢片均与船舱隔板连接。在一些实施方式中，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第二连接件固定于竖向设置的船舱隔板；船用舱室减震降噪连接装置还包括水平隔板，水平隔板与竖向设置的船舱隔板通过自攻螺丝连接。附图说明图1为本技术提供的一种实施方式的折弯机加工定位装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细描述说明。如图1所示，本技术提供船用舱室减震降噪连接装置，包括橡胶块1和设于橡胶块1的第一螺栓11、第二螺栓12。本技术提供船用舱室减震降噪连接装置,应用于各类船舶的居住舱室的装饰、隔断，当船剧烈晃动的时候，橡胶块1可以通过弹性形变达到减振降噪的功能。本技术提供船用舱室减震降噪连接装置可以用于装饰壁板、天花板、围壁与船体的固定钢构2(例如舱室的甲板)之间的连接。进一步，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第一螺栓11固定于船体的固定钢构2，第二螺栓12固定于船舱隔板3。本技术尤其适合于船体的固定钢构2与船舱隔板3之间的连接。更进一步，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置还包括第一连接件21和第二连接件31，第一连接件21固定于船体的固定钢构2，第一连接件21固定于第一螺栓11，第二连接件31固定于船舱隔板3，第二连接件31固定于第二螺栓12。本技术还提供了第一连接件21和第二连接件31，用于本技术提供的装置的具体实施。进一步，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第一连接件21包括一体设置的第一钢片211与第二钢片212，第一钢片211所在平面与第二钢片212所在平面垂直设置，第一钢片211与第一螺栓11螺栓连接，第二钢片212连接于船体的固定钢构2。本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第一连接件21采用L形构件，特别适合于竖直体与水平体之间连接。此外，本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第二连接件31包括一体设置的第三钢片311、第四钢片312、第五钢片313、第六钢片314、第七钢片315；第三钢片311与第七钢片315在同一个水平面上，第五钢片313所在平面平行于第三钢片311所在平面；第四钢片312一端连接第三钢片311，第四钢片312另一端连接第五钢片313；第六钢片314一端连接第五钢片313，第六钢片314另一端连接第七钢片315；第五钢片313与第二螺栓12螺栓连接，第三钢片311与第七钢片315均与船舱隔板3连接。本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第二连接件31采用多道折弯件，具有更好的机械刚性，并易于加工。本技术提供的船用舱室减震降噪连接装置，第二连接件31固定于竖向设置的船舱隔板3；船用舱室减震降噪连接装置还包括水平隔板4，水平隔板4与竖向设置的船舱隔板3通过自攻螺丝连接。装置简单，容易实施。以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用舱室减震降噪连接装置，其特征在于，包括橡胶块(1)和设于橡胶块(1)的第一螺栓(11)、第二螺栓(12)；所述第一螺栓(11)固定于船体的固定钢构(2)，所述第二螺栓(12)固定于船舱隔板(3)。

【技术特征摘要】
1.船用舱室减震降噪连接装置，其特征在于，包括橡胶块(1)和设于橡胶块(1)的第一螺栓(11)、第二螺栓(12)；所述第一螺栓(11)固定于船体的固定钢构(2)，所述第二螺栓(12)固定于船舱隔板(3)。2.根据权利要求1所述的船用舱室减震降噪连接装置，还包括第一连接件(21)和第二连接件(31)，所述第一连接件(21)固定于船体的固定钢构(2)，所述第一连接件(21)固定于所述第一螺栓(11)，所述第二连接件(31)固定于所述船舱隔板(3)，所述第二连接件(31)固定于所述第二螺栓(12)。3.根据权利要求2所述的船用舱室减震降噪连接装置，其特征在于，所述第一连接件(21)包括一体设置的第一钢片(211)与第二钢片(212)，所述第一钢片(211)所在平面与所述第二钢片(212)所在平面垂直设置，所述第一钢片(211)与所述第一螺栓(11)螺栓连接，所述第二钢片(212)连接于所述船体的固定钢构(2)。4.根据权利要求2所述的船用舱室减震降噪...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新峰，沈慧慧，
申请(专利权)人：南通科硕海洋装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32