车轮制作方法与车轮焊机技术

本发明专利技术涉及车轮制作技术领域并解决了车轮重量重、轮辋内周面圆度差、以及中心孔和螺栓孔的位置精度差的问题和车轮焊机的支撑台不能够转动的问题。一种车轮焊机，包括控制电路板、支撑箱、可升降连接在支撑箱上的焊枪和位于焊枪下方的圆形支撑台，支撑台转动连接于支撑箱，支撑台的径向两侧各设有一根沿支撑台径向延伸的推杆，推杆外弹力可调地弹性套设有套管。本发明专利技术提供了一种能够降低车轮重量、轮辋内周面圆度好、以及中心孔和螺栓孔的位置精度高的车轮制作方法；本发明专利技术还提供了一种支撑台能够转动且转动时方便舒适的车轮焊机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车轮制作
，尤其涉及一种车轮制作方法与车轮焊。
技术介绍
车轮包括轮辋和轮辐，以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧连接，通过焊接的方式将轮辐和轮辋组成一个整体。在轮辋的轴向两端都设有轮缘，安装上轮胎时轮胎的轴向两端同轮缘抵接在一起；在轮辋中还设有气门孔、用于供安装轮胎时气门通过。在轮辐的端壁上设有中心孔和沿中心孔周向分布的螺栓孔，在中国专利号为2009200218307、授权公开日为2010年2月17日、名称为“轻量化高强度轮辋”的专利文献中公开了一种车轮。该专利文件中的车轮包括轮辋和焊接在轮辋上的轮辐，轮辋包括轮缘、胎圈座、凸峰、底槽和与轮辐接触点，轮辐连接在轮辋的与轮辐接触点上，轮缘为内外表面母线都为弧形。在中国专利号为20081001205361、授权公开日为2010年2月7日、名称为“铝合金板式车轮及其加工方法”的专利文件中公开了一种车轮的制作方法。轮辋与轮辐是通过车轮焊机焊机在一起的。在中国专利申请号为2014100084948、公开日为2014年4月30日、名称为“一种新型车轮焊机”的专利文件中公开了一种现有的车轮焊机。现有的车轮制作方法存在以下不足：通过铝合金进行制作且通过增加轮辋和轮辐的厚度来提高车轮的强度而使得强度达到要求，所以会导致车轮的重量较重，而车轮的重量重则会增加汽车的油耗；中心孔和螺栓孔是在轮辋和轮辐连接在一起之前成型的，导致中心孔和螺栓孔的位置精度差而影响车轮的安装；轮辋制作时的材料耗用量大；轮辋内周面的圆度低；轮辐和轮辋的焊接点的连接强度差；轮辋内外表面会产生不平整现象。现有的车轮焊机存在以下不足：不能够方便舒适地使车轮相对于焊枪转动来实现对车轮整个周向的连续焊接。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够降低车轮重量、轮辋内周面圆度好、以及中心孔和螺栓孔的位置精度高的车轮制作方法，解决了现有的车轮制作方法所存在的车轮重量重、轮辋内周面圆度差、以及中心孔和螺栓孔的位置精度差的问题。本专利技术还提供了一种支撑台能够转动且转动时方便舒适的车轮焊机，解决了现有的车轮焊机不能够方便舒适地使车轮相对于焊枪转动来实现对车轮整个周向的连续焊接的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种车轮制作方法，包括制作轮辋工序、制作轮辐工序和轮辋轮辐连接工序，其特征在于，所述制作轮辋工序包括以下制作步骤：A1、成型轮辋圆管：用钢板制作出周向闭合的闭合圆管；闭合圆管可以通过卷曲为圆形后通过焊接对接口的方式进行加工、也可以通过直接冲压的方式进行加工。A2、成型轮辋毛坯：将闭合圆管制作成直径小于轮辋设计直径的轮辋毛坯；A3、加热轮辋毛坯：将轮辋毛坯加热到制作轮辋毛坯的材料的Ac3温度以上并加热到轮辋毛坯微观组织转化为奥氏体而形成热轮辋毛坯；A4、成型轮辋：将热轮辋毛坯沿径向向外扩张到直径达到轮辋的设计直径后再冷却而形成轮辋。先内扩制作直经偏小的轮辋毛坯而后通过外扩的方式形成轮辋，加工过程中无需在轮辋内通过模具进行定型也能够使得轮辋内周面的圆度符合要求，从而能够提高加工时的方便性。现有方法通过直接内扩而形成轮辋，则需要在轮辋内增加内型模来保证轮辋内周的圆度，而由于轮辋沿轴向各处不是等径的，因此内型模只能由多部分拼接而成，这样不但制造麻烦、而且容易产生拼接误差而导致轮辋内周面圆度差。将轮辋温度加热到对应钢材料的Ac3温度以上进行外扩，不但扩张时省力、能够提高轮辋表面平整度，以及轮辋的尺寸精度，而且冷却后工件材料完全由奥氏体转化成马氏体，其硬度达到HRC52左右，其抗拉强度达到1300Mpa～1500MPa；这样能够降在保证轮辋强度的前提下降低轮辋的厚度也即重量。所述制作轮辐工序包括以下制作步骤：B1、成型带工艺孔的轮辐基板：通过钢板加工出圆形片状结构的轮辐基板，在轮辐基板的中心加工出工艺孔；B2、加热轮辐基板：将轮辋基板加热到制作轮辐基板的材料的Ac3温度以上并加热到轮辐基板微观组织转化为奥氏体而形成热轮辐基板；B3、成型轮辐：沿热轮辐基板的轴向进行冲压而形轮辐后再使轮辐冷却，所述轮辐包括锥形的轮辐周壁和连接在轮辐周壁小径端的轮辐端壁；将轮辐温度加热到钢材料的Ac3温度以上进行成型，不但冲压时省力，同时能提高轮辐的尺寸精度；而且冷却后工件材料完全由奥氏体转化成马氏体，其硬度达到HRC52左右，其抗拉强度达到1300Mpa～1500MPa；这样能够降在保证轮辐强度的前提下降低轮辐的厚度也即重量。所述轮辋轮辐连接工序包括以下制作步骤：C1、将轮辋套设到轮辐周壁大径端上；C2、将轮辐周壁和轮辋通过焊机焊接在一起；C3、成型中心孔和螺栓孔：将所述工艺孔进行拓扩大而形成位于所述轮辐端壁上的中心孔、在所述轮辐端壁上开设设定数量的螺栓孔且螺纹孔沿所述中心孔的周向分布。在轮辋和轮辐连接好后再开始中心孔和螺栓孔加工，能够方便地保证孔位置的精度。一种车轮焊机，包括控制电路板、支撑箱、可升降连接在支撑箱上的焊枪和位于焊枪下方的圆形支撑台，所述支撑台通过转轴转动连接于所述支撑箱，所述支撑台的径向两侧各设有一根沿支撑台径向延伸的推杆，推杆外弹性套设有套管，所述推杆和套管之间设有调节套管与推杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在推杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时，将轮辋和轮辐同时套设在支撑台上实现固定于定位，然后通过握持住推杆来转动支撑凸台的同时通过焊枪将轮辋与轮辐通过连续的焊缝焊接在一起。设置两个推杆能够以最少的数量实现人不动时能够驱动支撑凸台旋转。本技术方案中的推杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。推杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同套管的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得套管相对于推杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在推杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。作为优选，所述驱动结构包括两个螺纹连接在所述基管的两端内的顶块，所述两个锥形头位于所述两个顶块之间。通过转动顶块来驱动锥形头实现调节，调节到位则自动定位住，使用时的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮制作方法，包括制作轮辋工序、制作轮辐工序和轮辋轮辐连接工序，其特征在于，所述制作轮辋工序包括以下制作步骤：A1、成型轮辋圆管：用钢板制作出周向闭合的闭合圆管；A2、成型轮辋毛坯：将闭合圆管制作成直径小于轮辋设计直径的轮辋毛坯；A3、加热轮辋毛坯：将轮辋毛坯加热到制作轮辋毛坯的材料的Ac3温度以上并加热到轮辋毛坯微观组织转化为奥氏体而形成热轮辋毛坯；A4、成型轮辋：将热轮辋毛坯沿径向向外扩张到直径达到轮辋的设计直径后再冷却而形成轮辋；所述制作轮辐工序包括以下制作步骤：B1、成型带工艺孔的轮辐基板：通过钢板加工出圆形片状结构的轮辐基板，在轮辐基板的中心加工出工艺孔；B2、加热轮辐基板：将轮辋基板加热到制作轮辐基板的材料的Ac3温度以上并加热到轮辐基板微观组织转化为奥氏体而形成热轮辐基板；B3、成型轮辐：沿热轮辐基板的轴向进行冲压而形轮辐后再使轮辐冷却，所述轮辐包括锥形的轮辐周壁和连接在轮辐周壁小径端的轮辐端壁；所述轮辋轮辐连接工序包括以下制作步骤：C1、将轮辋套设到轮辐周壁大径端上；C2、将轮辐周壁和轮辋通过焊机焊接在一起；C3、成型中心孔和螺栓孔：将所述工艺孔进行拓扩大而形成位于所述轮辐端壁上的中心孔、在所述轮辐端壁上开设设定数量的螺栓孔且螺纹孔沿所述中心孔的周向分布。...

【技术特征摘要】
1.一种车轮制作方法，包括制作轮辋工序、制作轮辐工序和轮辋轮辐连接工序，其特征在于，
所述制作轮辋工序包括以下制作步骤：
A1、成型轮辋圆管：用钢板制作出周向闭合的闭合圆管；
A2、成型轮辋毛坯：将闭合圆管制作成直径小于轮辋设计直径的轮辋毛坯；
A3、加热轮辋毛坯：将轮辋毛坯加热到制作轮辋毛坯的材料的Ac3温度以上并加热到轮辋毛坯微观组织转化为奥氏体而形成热轮辋毛坯；
A4、成型轮辋：将热轮辋毛坯沿径向向外扩张到直径达到轮辋的设计直径后再冷却而形成轮辋；
所述制作轮辐工序包括以下制作步骤：
B1、成型带工艺孔的轮辐基板：通过钢板加工出圆形片状结构的轮辐基板，在轮辐基板的中心加工出工艺孔；
B2、加热轮辐基板：将轮辋基板加热到制作轮辐基板的材料的Ac3温度以上并加热到轮辐基板微观组织转化为奥氏体而形成热轮辐基板；
B3、成型轮辐：沿热轮辐基板的轴向进行冲压而形轮辐后再使轮辐冷却，所述轮辐包括锥形的轮辐周壁和连接在轮辐周壁小径端的轮辐端壁；
所述轮辋轮辐连接工序包括以下制作步骤：
C1、将轮辋套设到轮辐周壁大径端上；
C2、将轮辐周壁和轮辋通过焊机焊接在一起；
C3、成型中心孔和螺栓孔：将所述工艺孔进行拓扩大而形成位于所述轮辐端壁上的中心孔、在所述轮辐端壁上开设设定数量的螺栓孔且螺纹孔沿所述中心孔的周向分布。
2.一种适用于权利要求1所述的车轮制作方法的车轮焊机，包括控制电路板、支撑箱、可升降连接在支撑箱上的焊枪和位于焊枪下方的圆形支撑台，其特征在于，所述支撑台通过转轴转动连接于所述支撑箱，所述支撑台的径向两侧各设有一根沿支撑台径向延伸的推杆，推杆外弹性套设有套管，所述推杆和套管之间设有调节套管与推杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在推杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海卫，王正清，
申请(专利权)人：浙江风驰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33