城轨U型梁门吊吊具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术所述的城轨U型梁门吊吊具装置，包括门吊，其横梁上安装有第一静滑轮、对称分布在第一静滑轮两侧的第二静滑轮和第三静滑轮，以及位于第二静滑轮和第三静滑轮上方的第一收卷机构和第二收卷机构；门吊横梁下方通过钢丝绳悬挂着铰连有第四静滑轮和第五静滑轮水平连接件；根据省力滑轮组的原理，钢丝绳从第一收卷机构引出后，绕第二静滑轮和第四静滑轮若干圈后，经第一静滑轮后，再绕第五静滑轮和第三静滑轮若干圈后连至第二收卷机构；水平连接件底部分别铰连有吊装块。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，使用方便，适于多种类型的城轨U型梁吊装，无需配备多套吊具，减少了更换不同吊具所花费的人力、物力，提高了工作效率。

City rail type U beam door hanging sling device

Suspension spreader device, rail type U beam door of the utility model comprises a gantry crane, the crossbeam is installed on the first stationary pulley, symmetrically distributed on the first static pulley on both sides of the second and third static static pulley pulley, and is located in the second and third static static pulley pulley above the first winding mechanism and second winding mechanism gantry crane; under the beam through the wire rope hanging hinged fourth static pulley and fifth static pulley level connections; according to the principle of the pulley group, the wire rope from the first winding mechanism leads, around second static pulley and fourth static pulley several laps later, after the first round of fifth static pulleys, pulley and static third a number of static pulleys connected to the second ring rolling mechanism; horizontal connections are respectively hinged with a bottom lifting block. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, easy to use, suitable for various types of city rail type U girder hoisting, without equipped with multiple sets of spreader, reduce the cost of the replacement of different spreader of manpower and material resources, improve work efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑施工
，尤其是涉及一种城轨U型梁门吊吊具装置。
技术介绍
对于大型预制梁，一般先在梁场内完成梁体预制，再进行吊装移运。梁体吊装时，必须满足四点起吊三点平衡原理，以保证梁体受力平衡，防止在吊装过程中受到扭力作用，影响到桥梁质量。传统的预制梁吊具一般为门吊，其上设置有两个互不关联的吊点，可以平稳地对普通预制梁进行起吊，但对于外形较为特殊的城轨U型梁，仅能满足四点起吊，若要做到三点平衡，需要反复调整，费时费力，且梁体难以保持平衡状态，因此普通预制梁吊具不适合吊装城轨U型梁。此外，城轨U型梁梁型复杂，梁体宽度由5.2m至5.6m不等，需要配套多种型号的吊具，并需要在不同吊具间进行更换，造成人力、物力的浪费，且作业效率非常低，无法满足梁场内工厂化施工进度的要求。
技术实现思路
本技术提供一种城轨U型梁门吊吊具装置，目的在于解决传统预制梁吊具不适合吊装城轨U型梁的问题。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的城轨U型梁门吊吊具装置，包括门吊，所述门吊横梁上安装有第一静滑轮、对称分布在所述第一静滑轮两侧的第二静滑轮和第三静滑轮，以及位于所述第二静滑轮和第三静滑轮上方的第一收卷机构和第二收卷机构；门吊横梁下方通过钢丝绳悬挂有水平连接件，所述水平连接件上分别铰连有第四静滑轮和第五静滑轮；所述钢丝绳从所述第一收卷机构引出，绕所述第二静滑轮和第四静滑轮若干圈形成省力滑轮组后从第四静滑轮处引出，经第一静滑轮后绕至第五静滑轮处，再绕第五静滑轮和第三静滑轮若干圈形成省力滑轮组，并从第三静滑轮引出后连至所述第二收卷机构；所述水平连接件底部分别铰连有两组安装有吊杆的吊装块。所述水平连接件底部纵向间隔焊接有多个吊耳，所述吊装块的连接杆和吊耳通过插销活动连接。本技术提供的城轨U型梁门吊吊具装置，仅需在传统吊具的基础上简单改装即可得到，在用于吊装城轨U型梁时无需经过复杂的梁体平衡调节过程，即可满足四点起吊三点平衡的吊装要求，大大降低了吊具制作成本，同时提高了吊装效率；通过与水平连接件活动相连的吊装块，可以方便地调节吊具间距，满足多种类型城轨U型梁的吊装要求。本技术结构简单，成本低廉，使用方便，适于多种类型的城轨U型梁吊装，无需配备多套吊具，减少了更换不同吊具所花费的人力、物力，提高了工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中的A部放大图。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述的城轨U型梁门吊吊具装置，包括门吊，门吊横梁1上安装有第一静滑轮2、对称分布在第一静滑轮2两侧的第二静滑轮3和第三静滑轮4，以及位于第二静滑轮3和第三静滑轮4上方的第一收卷机构5和第二收卷机构6；门吊横梁1下方通过钢丝绳7悬挂有水平连接件8，水平连接件8上分别铰连有第四静滑轮9和第五静滑轮10；所述钢丝绳7从第一收卷机构5引出，绕第二静滑轮3和第四静滑轮9一圈半形成省力滑轮组后从第四静滑轮9处引出，经第一静滑轮2后绕至第五静滑轮10处，再绕第五静滑轮10和第三静滑轮4一圈半形成省力滑轮组，并从第三静滑轮4引出后连至第二收卷机构6。水平连接件8底部分别铰连有两个安装有吊杆11的吊装块12。为满足不同宽度城轨U型梁16的吊装需求，水平连接件8底部两端分别沿纵向间隔10cm焊接有五个吊耳13，每个吊装块12的连接杆14均可以和吊耳13通过插销15活动连接在一起。因此，可以通过改变连接杆14与吊耳13的连接位置，实现吊装宽度在5.2-5.6m的城轨U型梁16。使用时，如图1所示，根据城轨U型梁16的宽度，选择合适位置的吊耳13与吊装块12连接杆14进行连接。使吊装块12的吊杆11穿过城轨U型梁16两端的预制孔，并在端部加装钢垫圈和螺母使城轨U型梁16与吊装块12连接在一起，从而使城轨U型梁16随水平连接件8同步起吊和下落。由于钢丝绳7绕过第一静滑轮2关联了水平连接件8两端，因此第一收卷机构5或/和第二收卷机构6对使钢丝绳7进行收卷或舒放时，城轨U型梁16两端可以轻松地保持平衡状态，满足吊装要求。吊装城轨U型梁16时，先通过第一收卷机构5或/和第二收卷机构6对钢丝绳7的收放动作，进行城轨U型梁16的平衡状态预调节，之后，使第一收卷机构5和第二收卷机构6同时收卷钢丝绳7，完成城轨U型梁16的起吊，城轨U型梁16移动到合适位置时，第一收卷机构5和第二收卷机构6同时舒放钢丝绳7，使城轨U型梁16下落。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨U型梁门吊吊具装置，包括门吊，其特征在于：所述门吊横梁（1）上安装有第一静滑轮（2）、对称分布在所述第一静滑轮（2）两侧的第二静滑轮（3）和第三静滑轮（4），以及位于所述第二静滑轮（3）和第三静滑轮（4）上方的第一收卷机构（5）和第二收卷机构（6）；门吊横梁（1）下方通过钢丝绳（7）悬挂有水平连接件（8），所述水平连接件（8）上分别铰连有第四静滑轮（9）和第五静滑轮（10）；所述钢丝绳（7）从所述第一收卷机构（5）引出，绕所述第二静滑轮（3）和第四静滑轮（9）若干圈形成省力滑轮组后从第四静滑轮（9）处引出，经第一静滑轮（2）后绕至第五静滑轮（10）处，再绕第五静滑轮（10）和第三静滑轮（4）若干圈形成省力滑轮组，并从第三静滑轮（4）引出后连至所述第二收卷机构（6）；所述水平连接件（8）底部分别铰连有两组安装有吊杆（11）的吊装块（12）。

【技术特征摘要】
1.一种城轨U型梁门吊吊具装置，包括门吊，其特征在于：所述门吊横梁（1）上安装有第一静滑轮（2）、对称分布在所述第一静滑轮（2）两侧的第二静滑轮（3）和第三静滑轮（4），以及位于所述第二静滑轮（3）和第三静滑轮（4）上方的第一收卷机构（5）和第二收卷机构（6）；门吊横梁（1）下方通过钢丝绳（7）悬挂有水平连接件（8），所述水平连接件（8）上分别铰连有第四静滑轮（9）和第五静滑轮（10）；所述钢丝绳（7）从所述第一收卷机构（5）引出，绕所述第二静滑轮（3）和第四静滑轮（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春生，陈锋，刘占雷，张帆，李东原，李占，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41