柴油添加剂输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种柴油添加剂输送装置，包括：储液装置，包括若干储液单元；输出管，连通于所述储液单元，且数量与所述储液单元相对应；所述输出管上设有输送泵；辅助输出管，包括第一端和第二端；所述第一端和第二端分别连通至任意两条所述输出管，且均位于所述储液单元与输送泵之间；所述辅助输出管上设有第一截止阀；所述输出管上设有第二截止阀和第三截止阀。该柴油添加剂输送装置合理设计各部件，通过在每两条输出管之间设置辅助输出管，并在该辅助输出管上设置第一截止阀，由此使各添加剂的输出管之间可以互为备用，极大的简化了设备的结构，降低输送成本，并减少土建费用和占地面积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及化学试剂添加设备，特别是涉及柴油添加剂输送装置。
技术介绍
自2016年4月1日起，我国东部11省市(北京市、上海市、广东省等)开始执行国五柴油标准。逐步过渡到2017年1月1日，全国将全面达到国五标准要求。为了满足国五标准要求，柴油在提质升级的炼制加工过程中，一些天然的润滑组分不可避免的被脱除，而这些组分恰恰对机动车的机械转动部件起了重要的抗磨损作用，因此通常需要添加抗磨剂以保证柴油的抗磨损性能。与此同时，提高柴油中的十六烷值有利于缩短气缸内燃料燃烧的滞燃期，改善其着火性能。因此，柴油抗磨剂和十六烷值改进剂已被广泛的应用到成品柴油中，以提升柴油品质。为保证柴油生产的顺利进行，现有的添加剂输送设备通常在柴油抗磨剂和十六烷值改进剂输送系统中分别设置一条常用输出管道和一条备用管道，且分别在输出管道和备用管道上设置泵。由此在仅输送两种添加剂的情况下就一共设置了4条管道和4个泵，使得添加剂输送设备结构复杂，且成本较高。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种结构简单，成本较低的柴油添加剂输送装置。一种柴油添加剂输送装置，包括：储液装置，包括若干储液单元，用于储存添加剂；输出管，连通于所述储液单元，用于输出添加剂，且数量与所述储液单元相对应；所述输出管上设有输送泵；辅助输出管，包括第一端和第二端；所述第一端和第二端分别连通至任意两条所述输出管，且均位于所述储液单元与输送泵之间；所述辅助输出管上设有第一截止阀；所述输出管上设有第二截止阀，所述第二截止阀位于所述第一端或第二端与所述输送泵之间；所述输出管上设有第三截止阀；所述第三截止阀位于所述第一端或第二端与所述储液单元之间。有鉴于各种柴油添加剂(如抗磨剂、十六烷值改进剂)之间互相可兼容的特性，以及对添加剂的输送无连续性要求，本技术的柴油添加剂输送装置合理设计各部件，通过在每两条输出管之间设置辅助输出管，该辅助输出管上设置第一截止阀，当其中某一条输出管上的输送泵出现故障时，打开相应辅助输出管上的第一截止阀，利用其它输出管的泵使原本由该输出管输送的添加剂经辅助输出管输送至其它输出管，进而再输送至柴油储存装置，完成该添加剂的注入。由此使各添加剂的输出管之间可以互为备用，极大的简化了设备的结构，降低输送成本，并减少土建费用和占地面积。另外，通过设置该第二截止阀，在输送泵出现故障时，关闭相应的第二截止阀，可使添加剂更为完全的通过辅助输出管进入另一输出管进行输送，避免添加剂的浪费；通过设置该第三截止阀，在有其它输出管的添加剂需要经由该输出管输送时，可关闭该第三截止阀，使该输出管原本输送的添加剂不会受到输送泵的影响，准确控制不同添加剂的各自加入量。在其中一个实施例中，所述输出管上设有止回阀；所述止回阀位于所述输送泵的下游侧。通过设置该止回阀，可避免输送添加剂的回流。在其中一个实施例中，所述储液装置为储液罐，所述储液罐的内部设置有若干挡板以形成所述储液单元。通过在储液罐中设置挡板以形成储液单元，可进一步减少装置的占地面积。在其中一个实施例中，各所述储液单元中均设置有液位计。柴油中各添加剂的用量均较大，如抗磨剂的用量为200～500ppm(相对柴油)，十六烷值改进剂的用量为1000～2500ppm(相对柴油)，且使用范围较宽，由此通过在储液单元中设置液位计计算用量即可，无需引入DCS等控制系统，不产生仪器控制费用。在其中一个实施例中，还包括进液管；所述进液管连通至所述储液单元的底部，用于输入添加剂。将进液管通至储液单元的底部，可防止进液时液体飞溅，使加液过程中液面平稳上升，保证液位计显示的准确性。在其中一个实施例中，所述储液装置设有氮封装置。通过设置氮封装置，可用于装置维修时的吹扫置换，以及日常的氮封，避免储液单元中的添加剂长期与空气接触，对其性能造成影响。在其中一个实施例中，所述储液装置设有安全阀。安全阀用于特殊情况下紧急起跳，达到系统泄压的目的，提高装置的安全性。在其中一个实施例中，所述储液装置包括第一储液单元和第二储液单元；所述输出管的数量为两条，分别为第一输出管和第二输出管；所述第一输出管连通于所述第一储液单元；所述第二输出管连通于所述第二储液单元。附图说明图1为本技术一实施例的柴油添加剂输送装置结构示意图，其中，10-柴油添加剂输送装置；柴油储存装置20；十六烷值改进剂储备装置30；抗磨剂储备装置40；11-储液装置；第一储液单元111；第二储液单元112；挡板113；液位计114；第一进液管115；第二进液管116；输出管21；第一输出管211；第二输出管212；第一输送泵221；第二输送泵222；第二截止阀(a)231；第二截止阀(b)232；第三截止阀(a)241；第三截止阀(b)242；止回阀(a)251；止回阀(b)252；辅助输出管31；第一端31；第二端312；第一截止阀313；进气管411；排气管412；放空管51；安全阀511。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术的柴油添加剂输送装置作进一步详细的说明。为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本实施例一种柴油添加剂输送装置10，包括：(1)储液装置11，包括若干储液单元，用于储存不同种类的添加剂。在本实施例中储液单元为两个，分别为用于储存抗磨剂的第一储液单元111和用于储存十六烷值改进剂的第二储液单元112。在本实施例中，储液装置11为储液罐，该储液罐的内部设置有挡板113以形成第一储液单元111和第二储液单元112，由此可减少储液装置11的占地面积。可理解，在其它实施例中，也可通过其他方式形成第一储液单元111和第二储液单元112，如设置两个独立的储液罐。另可理解，在其它实施例中，也可设置两个以上的储液单元，用于储存更多种类的添加剂。第一储液单元111和第二储液单元112均设置有液位计114。第一储液单元111还设有第一进液管115，第一进液管115的一端连通至第一储液单元111的底部，另一端连通至十六烷值改进剂储备装置30。相应地，第二储液单元112也设有第二进液管116，第二进液管116的一端连通至第二储液单元112的底部，另一端连通至抗磨剂储备装置40。将进液管通至储液单元的底部，可防止进液时液体飞溅，使加液过程中液面平稳上升，保证液位计显示的准确性。柴油中各添加剂的用量均较大，如抗磨剂的用量为200～500ppm(相对柴油)，十六烷值改进剂的用量为1000～2500ppm(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油添加剂输送装置，其特征在于，包括：储液装置，包括若干储液单元，用于储存添加剂；输出管，连通于所述储液单元，用于输出添加剂，且数量与所述储液单元相对应；所述输出管上设有输送泵；辅助输出管，包括第一端和第二端；所述第一端和第二端分别连通至任意两条所述输出管，且均位于所述储液单元与输送泵之间；所述辅助输出管上设有第一截止阀；所述输出管上设有第二截止阀，所述第二截止阀位于所述第一端或第二端与所述输送泵之间；所述输出管上设有第三截止阀，所述第三截止阀位于所述第一端或第二端与所述储液单元之间。

【技术特征摘要】
1.一种柴油添加剂输送装置，其特征在于，包括：储液装置，包括若干储液单元，用于储存添加剂；输出管，连通于所述储液单元，用于输出添加剂，且数量与所述储液单元相对应；所述输出管上设有输送泵；辅助输出管，包括第一端和第二端；所述第一端和第二端分别连通至任意两条所述输出管，且均位于所述储液单元与输送泵之间；所述辅助输出管上设有第一截止阀；所述输出管上设有第二截止阀，所述第二截止阀位于所述第一端或第二端与所述输送泵之间；所述输出管上设有第三截止阀，所述第三截止阀位于所述第一端或第二端与所述储液单元之间。2.根据权利要求1所述的柴油添加剂输送装置，其特征在于，所述输出管上设有止回阀；所述止回阀位于所述输送泵的下游侧。3.根据权利要求1所述的柴油添加剂输送装置，其特征在于，所述储液...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海明，
申请(专利权)人：广东粤首新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44