一种蓄电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池盒，维修保养方便，占据空间小，蓄电池固定牢靠，不易松动，安全可靠；配合的滑轨结构开有斜坡，当电池盒导轮走到坡口位置时，电池盒可自动闭合，且不易滑出；电池盒结构内嵌在车架内部，整体重量由两侧滑轨承受，结构抗碰撞、耐冲击，具有良好的应用前景，值得推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械领域，特别涉及一种应用于工程车辆承载蓄电池的抽拉式蓄电池盒子。
技术介绍
蓄电池盒是工程车辆的一个重要部件，工程车辆的使用工况复杂，使用环境恶劣，要求蓄电池盒体具有较好的抗震动、抗冲击、抗碰撞性能，同时，蓄电池盒要便于维修保养，要安装在便于操作的位置，蓄电池盒的开关过程要操作方便、可靠。目前蓄电池盒基本采用以下结构：（1）固定安装式结构，这种结构一般安装在车架上，能够满足抗震动、抗碰撞的要求，但是维修保养比较麻烦，需要将箱体整体拆卸下来，给维修带来大量的麻烦；（2）抽拉式结构，这种结构解决了不拆卸箱体完成维修的问题，但是这种方案一般采用侧面滚珠式滑轨或者底部滑轮的结构实现，箱体的重量完全由滑轨或者底部滑轮承受，滑轨和滑轮容易出现损坏，不能适应车辆恶劣的使用环境，抗震动效果不理想，而且箱体一般采用锁体固定，一旦锁体出现问题，箱体容易在颠簸的工况下滑出，有一定的安全隐患。如专利号为200620069989.2的滑动式蓄电池箱，公开的电池箱具有上箱体、下箱体及连接上下箱体的导轨机构，箱体上带有闭锁机构，导轨机构安装在上下箱体对应的侧壁上，可以两级伸缩，下箱体的重量全部依靠导轨支撑，如图1所示，该专利对应结构简单，能够满足维护保养方便、省事省力的要求，但是承重部件选用导轨，易于损坏，抗振动和耐冲击能力只符合地铁车辆的使用要求，不能满足矿山车辆复杂的工作环境。如专利号为201220447124.0的支撑臂式蓄电池箱箱体，支撑臂式蓄电池箱结构为支撑臂连接箱体，盒子两侧设置滚轮，盒子上设置导向板，并按照功能要求设置有罩板、挡板、插销及固定板等，该专利对应结构型式简单，操作方便、可靠，如图2所示，但是没有蓄电池的固定结构，主机运行过程可能导致蓄电池的松动，抽拉式的蓄电池盒子多安装在车身的侧面，这种结构和锁止方式不能有效的抵抗碰撞冲击，适用于运行相对平顺的主机上。如专利号为201220285837.1的一种蓄电池箱体及包括该箱体的车辆，公开的固定安装式结构包括箱体和箱盖，箱体和箱盖通过铰链连接，按照功能要求设置有支撑杆、挡板、固定拉杆等，如图3所示，该结构设计简单，电池固定效果好，但是固定安装型式的蓄电池箱不便于维修，而且维修时需要打开箱盖，需要的操作空间较大。因此，现有技术中均存在维修保养不方便、需要的操作空间较大，抽拉滑动式箱体耐振动、抗碰撞、抗冲击性能不好，而且蓄电池没有固定结构，不适用于运行工况复杂的主机等的缺点，需要进一步的研究。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种蓄电池盒，解决了现有固定结构维修不方便，占据空间大以及现有抽拉式结构不抗碰撞、不抗冲击的问题，适用于工况复杂的主机，具有良好的应用前景，值得推广。为解决上述问题，本技术具体采用以下技术方案：一种蓄电池盒，其特征在于，包括壳体以及抽拉式连接于壳体的电池盒，所述壳体包括外壳、盒体限位板、限位条、第一滑轨以及第一导轮，所述外壳上设有开口形成两个相对的侧壁，所述侧壁上设有平行设置的限位条、第一滑轨，所述第一滑轨靠近开口的一侧设有通过第一导轮轴连接于侧壁的第一导轮，所述第一滑轨远离开口的一端设有第一斜坡，所述盒体限位板设置于外壳开口处的上部，所述盒体限位板上设有第一穿孔，所述电池盒包括盒体、第二滑轨、第二导轮、横杆以及电池固定架，所述盒体对应于外壳开口的挡板上设有适配于第一穿孔的第二穿孔，所述盒体对立于挡板的一端设有横杆，两端分别连接挡板、横杆的连接板上设有第二滑轨，所述第二滑轨靠近横杆的一端设有通过第二导轮轴连接于连接板的第二导轮，所述第二滑轨远离横杆的一端设有第二斜坡。前述的一种蓄电池盒，其特征在于，所述连接板靠近横杆的一端设有凸板，所述凸板位于第二滑轨的上部，所述凸板上固定有导向块。前述的一种蓄电池盒，其特征在于，所述电池固定架包括固定块、压板以及双头螺杆，所述固定块设为两个，分别对应于压板的两端，所述压板设置在固定块的上部，所述压板的两端分别通过双头螺钉与固定块相连接。前述的一种蓄电池盒，其特征在于，所述电池固定架的两侧设有对称设置的电池限位板。前述的一种蓄电池盒，其特征在于，所述电池限位板为由竖板、横板构成的“L”型，所述横板固定在盒体的底板上。前述的一种蓄电池盒，其特征在于，壳体与电池盒闭合后，通过螺栓贯穿第一穿孔、第二穿孔固定连接住壳体与电池盒，所述螺栓处设有螺栓保护结构。本技术的有益效果：本技术提供的一种蓄电池盒，维修保养方便，占据空间小，蓄电池固定牢靠，不易松动，安全可靠；配合的滑轨结构开有斜坡，当电池盒导轮走到坡口位置时，电池盒可自动闭合，且不易滑出；电池盒结构内嵌在车架内部，整体重量由两侧滑轨承受，结构抗碰撞、耐冲击。附图说明图1为
技术介绍
中滑动式蓄电池箱的结构示意图；图2为
技术介绍
中支撑臂式蓄电池箱箱体的结构示意图；图3为
技术介绍
中一种蓄电池箱体及包括该箱体的车辆的结构示意图；图4为本技术的蓄电池盒的结构示意图；图5为本技术的蓄电池盒的剖视图；图6为本技术的壳体的结构示意图；图7为本技术的电池盒的结构示意图。附图标记含义如下：1：壳体；2：电池盒；3：外壳；4：盒体限位板；5：限位条；6：第一滑轨；7：第一导轮；8：侧壁；9：第一导轮轴；10：第一斜坡；11：第一穿孔；12：盒体；13：第二滑轨；14：第二导轮；15：横杆；16：挡板；17：第二穿孔；18：连接板；19：第二导轮轴；20：第二斜坡；21：凸板；22：导向块；23：固定块；24：压板；25：双头螺杆；26：电池限位板；27：螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。如图4至图7所示，一种蓄电池盒，包括壳体1以及抽拉式连接于壳体1的电池盒2，所述壳体1包括外壳3、盒体限位板4、限位条5、第一滑轨6以及第一导轮7，所述外壳3上设有开口形成了两个相对的侧壁8，因此两个侧壁上分布的各部件均对称设置，所述侧壁8上设有平行设置的限位条5、第一滑轨6，所述第一滑轨6靠近开口的一侧设有通过第一导轮轴9连接于侧壁8的第一导轮7，所述第一滑轨6远离开口的一端设有第一斜坡10，所述盒体限位板4设置于外壳3开口处的上部，所述盒体限位板4上设有第一穿孔11，所述电池盒2包括盒体12、第二滑轨13、第二导轮14、横杆15以及电池固定架，所述盒体12对应于外壳3开口的挡板16上设有适配于第一穿孔11的第二穿孔17，所述盒体12对立于挡板16的一端设有横杆15，两端分别连接挡板16、横杆15的连接板18上设有沿着连接板长度方向设置的第二滑轨13，连接板亦设为两块，对称设置在挡板两侧，所述第二滑轨13靠近横杆15的一端设有通过第二导轮轴19连接于连接板18的第二导轮14，所述第二滑轨13远离横杆15的一端设有第二斜坡20。进一步的，所述连接板靠近横杆的一端设有凸板21，所述凸板21位于第二滑轨13的上部，所述凸板21上固定有导向块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池盒，其特征在于，包括壳体以及抽拉式连接于壳体的电池盒，所述壳体包括外壳、盒体限位板、限位条、第一滑轨以及第一导轮，所述外壳上设有开口形成两个相对的侧壁，所述侧壁上设有平行设置的限位条、第一滑轨，所述第一滑轨靠近开口的一侧设有通过第一导轮轴连接于侧壁的第一导轮，所述第一滑轨远离开口的一端设有第一斜坡，所述盒体限位板设置于外壳开口处的上部，所述盒体限位板上设有第一穿孔，所述电池盒包括盒体、第二滑轨、第二导轮、横杆以及电池固定架，所述盒体对应于外壳开口的挡板上设有适配于第一穿孔的第二穿孔，所述盒体对立于挡板的一端设有横杆，两端分别连接挡板、横杆的连接板上设有第二滑轨，所述第二滑轨靠近横杆的一端设有通过第二导轮轴连接于连接板的第二导轮，所述第二滑轨远离横杆的一端设有第二斜坡。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池盒，其特征在于，包括壳体以及抽拉式连接于壳体的电池盒，所述壳体包括外壳、盒体限位板、限位条、第一滑轨以及第一导轮，所述外壳上设有开口形成两个相对的侧壁，所述侧壁上设有平行设置的限位条、第一滑轨，所述第一滑轨靠近开口的一侧设有通过第一导轮轴连接于侧壁的第一导轮，所述第一滑轨远离开口的一端设有第一斜坡，所述盒体限位板设置于外壳开口处的上部，所述盒体限位板上设有第一穿孔，所述电池盒包括盒体、第二滑轨、第二导轮、横杆以及电池固定架，所述盒体对应于外壳开口的挡板上设有适配于第一穿孔的第二穿孔，所述盒体对立于挡板的一端设有横杆，两端分别连接挡板、横杆的连接板上设有第二滑轨，所述第二滑轨靠近横杆的一端设有通过第二导轮轴连接于连接板的第二导轮，所述第二滑轨远离横杆的一端设有第二斜坡。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：董鲁波，鲁振，杨超，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32