本实用新型专利技术提出了一种船用燃气双壁管结构。现有技术中的双壁管包括内管和外管，内管和外管不易拆卸，当内管或外管两者之一泄漏时，整体便无法继续使用，因而运行成本和维护费用较高。现有技术中，也有采用填充的方式，使内管固定在外管内，这种方式同样工艺较为复杂，也没有解决更换成本高的问题。本实用新型专利技术提供一种船用燃气双壁管结构，包括内管和外管，其特征在于：还包括用于将内管固定在外管内的支撑件，所述支撑件包括夹持在内管外壁的夹持部和位于夹持部两侧的两组支撑部，所述支撑部上设置有滚轮，所述滚轮抵在外管的内壁上并可沿外管内壁滚动。本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，运行成本和维护费用更加低廉。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用燃气双壁管结构。
技术介绍
现有技术中的双壁管包括内管和外管，而内管和外管通常采用焊接工艺进行结合，这种工艺较为复杂，所需设备较多。而且内管和外管不易拆卸，当内管或外管两者之一泄漏时，整体便无法继续使用，因而更换成本较高。现有技术中，也有采用填充的方式，使内管固定在外管内，这种方式同样工艺较为复杂，也没有解决更换成本高的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，拆装方便，运行可靠和更换成本低的船用燃气双壁管结构。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该船用燃气双壁管结构，包括内管和外管，其特征在于：还包括用于将内管固定在外管内的支撑件，所述支撑件包括夹持在内管外壁的夹持部和位于夹持部两侧的两组支撑部，所述支撑部上设置有滚轮，所述滚轮抵在外管的内壁上并可沿外管内壁滚动。内管通过支撑件的夹持部进行夹持固定，而滚轮抵在外管的内壁上，从而完成了内管的固定，安装拆卸均非常方便，当内管或外管损坏时，只需更换其中之一，拆卸时，也不会损坏另一者，因而更换成本相对较低，采用上述安装结构后，相比现有技术，无需焊接固定，减少了内管和外管焊接的变形量。本技术所述滚轮上具有弧形面，该弧形面与外管内壁匹配。滚轮通过其弧形面，可与外管内壁更加贴合，其支撑效果更好。本技术所述支撑件包括互为对称设置的上片和下片，所述上片包括呈凹形的夹持槽和分别设置在夹持槽两侧的安装臂，所述滚轮安装在上片的安装臂和下片的安装臂之间，所述上片的夹持槽和下片的夹持槽形成所述的夹持部。夹持槽可适用不同管径的内管，其适用范围广。本技术还包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过上片的安装臂、滚轮和下片的安装臂并将滚轮固定。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，内管通过支撑件的夹持部进行夹持固定，而滚轮抵在外管的内壁上，从而完成了内管的固定，安装拆卸均非常方便，当内管或外管损坏时，只需更换其中之一，拆卸时，也不会损坏另一者，因而更换成本相对较低，采用上述安装结构后，相比现有技术，无需焊接固定，减少了内管和外管焊接的变形量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中的船用燃气双壁管结构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例1参见图1，本实施例的船用燃气双壁管结构包括内管1、外管2和用于将内管1固定在外管2内的支撑件3。本实施例中的支撑件3包括夹持在内管1外壁的夹持部31和位于夹持部31两侧的两组支撑部32，支撑部32上设置有滚轮33，滚轮33抵在外管2的内壁上并可沿外管2内壁滚动。内管1通过滚轮33可沿外管2轴向自由移动，便于安装或更换。内管1通过支撑件3的夹持部31进行夹持固定，而滚轮33抵在外管2的内壁上，从而完成了内管1的固定，安装拆卸均非常方便，当内管1或外管2损坏时，只需更换其中之一，拆卸时，也不会损坏另一者，因而更换成本相对较低，采用上述安装结构后，相比现有技术，无需焊接固定，减少了内管和外管焊接的变形量。本实施例中的滚轮33上具有弧形面331，该弧形面331与外管2内壁匹配。滚轮33通过其弧形面331，可与外管2内壁更加贴合，其支撑效果更好。本实施例中的支撑件3包括互为对称设置的上片34和下片35，上片34包括呈凹形的夹持槽341和分别设置在夹持槽341两侧的安装臂342，滚轮33安装在上片34的安装臂342和下片35的安装臂342之间，上片34的夹持槽341和下片35的夹持槽341形成所述的夹持部31。夹持槽341可适用不同管径的内管1，其适用范围广。本实施例还包括固定螺栓36，固定螺栓36依次穿过上片34的安装臂342、滚轮33和下片35的安装臂342并将滚轮33固定。本实施例中的上片34与下片35为对称结构，两者结构基本一致，因而此处不再赘述。本实施例中的船用燃气双壁管结构还具有以下优点：内管1滑动支撑成型后不需要焊接，减少焊接变形量，增加成型稳定性；装配时，可以通过滚轮33滚动将双壁管的内管1与外管2装配，大大节约安装时间；上述结构适用于低温双壁管，隔热耐低温能力强；滚轮33支撑在内管1上不需要焊接固定，能根据管系要求在管子上活动安装，使用低温双壁管苛刻使用环境；上述结构设备投入成本不大，相对以前固定式支撑的技术，滚轮33支撑不需要在外管2上铣孔；滚轮33支撑，安装方式灵活多变、大大提高工作效率；滚轮33滑动支撑在国家级实验室，进行理化应力分析，分析结果显示该结构方式的疲劳强度符合船厂双壁管支撑要求，改进了双壁管安装支撑比较单一状况，丰富了市场双壁管支架产品系列；滚轮33滑动支撑管轮通过滚动方式与双壁管外管2内壁装配，装配式摩擦阻力小，减少现场安装工人工作量，有效减轻工作负荷；滚轮33滑动支撑使用后，现场环境会大大改善，不会因为焊接产生有害气体和电弧光辐射，符合国家对环境建设要求；在LNG低温深冷储罐必须使用双壁管，市场上一般的双壁管支撑无法满足深低温要求，我公司针对这钟状况专门开发该款滑动支撑，及弥补市场空白也提高公司经济效益。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用燃气双壁管结构，包括内管和外管，其特征在于：还包括用于将内管固定在外管内的支撑件，所述支撑件包括夹持在内管外壁的夹持部和位于夹持部两侧的两组支撑部，所述支撑部上设置有滚轮，所述滚轮抵在外管的内壁上并可沿外管内壁滚动。
【技术特征摘要】
1.一种船用燃气双壁管结构，包括内管和外管，其特征在于：还包括用于将内管固定在
外管内的支撑件，所述支撑件包括夹持在内管外壁的夹持部和位于夹持部两侧的两组支撑部，
所述支撑部上设置有滚轮，所述滚轮抵在外管的内壁上并可沿外管内壁滚动。
2.根据权利要求1所述的船用燃气双壁管结构，其特征在于：所述滚轮上具有弧形面，
该弧形面与外管内壁匹配。
3.根据权利要求1或2所述的船用燃...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢宁波，项光清，徐晓辉，
申请(专利权)人：亚达管道系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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