一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯，包括航道灯、金属支架、浮筒、蓄电池、太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、控制箱。其特征是航道灯固定于金属支架上端，太阳能电池板固定于金属支架上，金属支架下端与浮筒上端边沿固定，风力发电机固定于金属支架中部，潮汐能发电装置固定于浮筒上部正中，蓄电池与控制箱固定于浮筒中部，浮筒下端与海底桩体固定，所述控制箱内设有光敏开关，所述控制箱分别连接有太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、蓄电池；本实用新型专利技术提供的一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯通过太阳能电池板、潮汐能发电机、风力发电机分别将太阳能、潮汐能、风能转换为电能，为航道灯提供电能，充分利用可再生能源，能适应复杂海况，持续为航道灯供电，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及太阳能、潮汐能和风能发电的应用，尤其是涉及一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯。
技术介绍
航道灯是为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的一类交通灯。在一些海况复杂的海域，如果夜间没有航道灯，很容易造成触礁等事故，造成巨大经济损失。现有的航道灯一般是由蓄电池作为电源，小型灯塔采用太阳能电池，风能发电，或者二者结合的供电方式，大型灯塔能采用柴油发电机作为主电源。前者在阴雨天和没有风的情况下就会造成供电不稳定，影响航道灯正常工作；后者会有污染物的排放。当然在一些人烟稀少的海况复杂海域，架设线路为航道灯供电更是难上加难，成本更是特别高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种清洁无污染，利用可再生的太阳能，潮汐能和风能为航道灯进行供电的海上漂浮航道灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯，包括航道灯、金属支架、浮筒、蓄电池、太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、控制箱。其特征是航道灯固定于金属支架上端，太阳能电池板固定于金属支架上，金属支架下端与浮筒上端边沿固定，风力发电机固定于金属支架中部，潮汐能发电装置固定于浮筒上部正中，蓄电池与控制箱固定于浮筒中部，浮筒下端与海底桩体固定，所述控制箱内设有光敏开关，所述控制箱分别连接有太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、蓄电池。所述金属支架包括四个金属杆、第一平板、第二平板，其特征为四根金属杆一端等距焊接于第一平板边缘，第二平板分别等距离焊接于四根金属杆中部。所述金属杆上设有卡槽，可便于固定太阳能电池板。所述第一平板、第二平板为圆形。所述潮汐能发电装置设置有潮汐能发电机和塑胶皮罩，所述潮汐能发电机和塑胶皮罩固定于浮筒上。所述塑胶皮罩为半圆形，可保护潮汐能发电机，防止雨水、灰尘对潮汐能发电机的损坏。所述光敏开关，包括继电器、反相器、光敏电阻、1MΩ电阻、5V电源。所述太阳能电池板采用高转换率的单晶硅或者多晶硅。所述蓄电池采用免维护铅酸蓄电池。本技术所产生的有益效果是：利用大自然提供的太阳能、潮汐能和风能资源，提供一种非常清洁、环保、低廉的供电方式，既节能又节约成本。本技术采用的利用潮汐能发电的发电机无论在涨潮和退潮时，只要波浪带动浮筒摆动，就能发电。搭配上太阳能和风能发电，有效弥补各自发电环境的不足，使得不管在白天还是黑夜，晴天还是阴雨天，均能提供电能，保证了航道灯的能源供给，使航道灯长时间的正常工作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的潮汐能发电机结构图；图3为本技术的光敏开关电路图；图4为本技术的金属支架俯视图；图5为本技术的航道灯供电电路框图；其中1-航道灯，2-第一平板，3-风力发电机，4-第二平板，5-塑胶皮罩，6-金属杆，7-太阳能电池板，8-潮汐能发电机，9-浮筒，10-控制箱，11-蓄电池，12-1MΩ电阻，13-光敏电阻。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2：一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯，包括航道灯1、金属支架、浮筒9、蓄电池11、太阳能电池板7、风力发电机3、潮汐能发电装置、控制箱10。所述航道灯1固定于金属支架上端，太阳能电池板7固定于金属支架卡槽上，金属支架下端与浮筒9上端边沿固定，风力发电机3固定于金属支架中部，潮汐能发电装置固定于浮筒9上部正中，蓄电池11与控制箱10固定于浮筒9中部，浮筒9下端与海底桩体固定，所述控制箱10内设有光敏开关，所述控制箱10分别连接有太阳能电池板7、风力发电机3、潮汐能发电装置、蓄电池11。所述金属支架包括四个金属杆6、第一平板2、第二平板4，其特征为四根金属杆6一端等距焊接于第一平板2边缘，第二平板4分别等距离焊接于四根金属杆6中部。所述潮汐能发电装置设置有潮汐能发电机8和塑胶皮罩5，所述潮汐能发电机8和塑胶皮罩5固定于浮筒上9。请参阅图3，光敏开关电路包括1MΩ电阻12、光敏电阻13、继电器、反相器和5V电源。具体连接方式为：5V电源正极接1MΩ电阻12一端，1MΩ电阻12另一端接反相器的输入端和光敏电阻13的一端，光敏电阻13的另一端连接5V电源的负极，反相器的输出连接继电器的输入端，继电器的输入控制航道灯闭合。作为优选，光敏电阻13采用Φ3系列GL3547-2型号，其暗电阻为10M，亮电阻为100-200k，暗电阻和亮电阻的比值达到50-100，基本符合测量条件，在白天时，反相器输入电压小于2.5V，为低电压，经反相器输出为高电压，继电器断开，航道灯不工作，在夜晚时，反相器输入电压接近5V，为高电压，经反相器输出为低电压，继电器导通，航道灯工作，发出亮光。图4为本技术的金属支架俯视图。请参阅图5，太阳能电池板和风力发电机输出端接第一个风光互补控制器的输入端，潮汐能发电机输出端接第二个风光互补控制器的输入端，第一个风光互补控制器和第二个风光互补控制器的输出端接蓄电池输入端，蓄电池输出端接光敏开关电路输入端，光敏开关电路输出端接航道灯主体的输入端。本技术的工作原理是，白天太阳能电池板7吸收太阳能转换为电能；风力发电机在有风时将风能转化为电能；潮汐能发电机在当涨潮或退潮时，整个浮筒会随波浪摆动，潮汐能发电机的重锤会由于受力不平衡而产生摆动，进而带动电机产生电能，为航道灯1提供能量，同时将电能存储在蓄电池11内，在无风，无光，无风浪时为航道灯提供电源，为海上航行船只提供航行参考。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯，其特征是，包括航道灯、金属支架、浮筒、蓄电池、太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、控制箱,其特征是航道灯固定于金属支架上端，太阳能电池板固定于金属支架上，金属支架下端与浮筒上端边沿固定，风力发电机固定于金属支架中部，潮汐能发电装置固定于浮筒上部正中，蓄电池与控制箱固定于浮筒中部，浮筒下端与海底桩体固定，所述控制箱内设有光敏开关，所述控制箱分别连接有太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、蓄电池。

【技术特征摘要】
1.一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯，其特征是，包括航道灯、金属支架、浮筒、蓄电池、太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、控制箱,其特征是航道灯固定于金属支架上端，太阳能电池板固定于金属支架上，金属支架下端与浮筒上端边沿固定，风力发电机固定于金属支架中部，潮汐能发电装置固定于浮筒上部正中，蓄电池与控制箱固定于浮筒中部，浮筒下端与海底桩体固定，所述控制箱内设有光敏开关，所述控制箱分别连接有太阳能电池板、风力发电机、潮汐能发电装置、蓄电池。2.根据权利要求1所述的一种利用太阳能、潮汐能和风能发电的海上漂浮航道灯，其特征是，所述金属支架包括四个金属杆、第一平板、第二平板，其特征为四根金属杆一端等距焊接于第一平板边缘，第二平板分别等距离焊接于四根金属杆中...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宗源，李轩，王舜，刘卫亮，
申请(专利权)人：华北电力大学保定，
类型：新型
国别省市：河北;13