【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车的智能网络防爆轮胎装置。
技术介绍
机动车在高速公路行驶时,一旦机动车的轮胎爆胎,机动车就容易出现偏胎故障,使机动车行驶失控,造成交通事故的发生;一种的智能网络防爆轮胎装置已成为防止或者减少交通事故的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足,提供一种智能网络防爆轮胎装置,用于防止或者减少交通事故的发生。本专利技术所采用的技术方案是:智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置以及防漏阀,TPMS装置与机动车的控制器连接;防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀,外胎与轮圈连接,内胎位于外胎内;内胎设有多个,内胎包括有第一内胎以及第二内胎,第一防漏阀设于第一内胎上,第一防漏阀与第一内胎密封连接,第二防漏阀设于第二内胎上,第二防漏阀与第二内胎密封连接;第一防漏阀由第一单向阀与第一关气阀构成,第一单向阀的出口与第一关气阀的进口连通,第一单向阀的进口为第一防漏阀的第一进气口,第一关气阀的出口为第一防漏阀的第一出气口;第一防漏阀的第一进气口位于外胎的外胎型腔内,第一防漏阀的第一出气口位于第一内胎的第一型腔内;第二防漏阀由第二单向阀与第二关气阀构成,第二单向阀的出口与第二关气阀的进口连通,第二单向阀的进口为第二防漏阀的第二进气口,第二关气阀的出口为第二防漏阀的第二出气口;第二防漏阀的第二进气口位于第一内胎的第一型腔内,第二防漏阀的第二出气口位于第二内胎的第二型腔内;第一单向阀导通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一内胎的第一型腔,反方向不导通;第二单向阀导通的方向是由第一内胎的第一型腔指向第二内胎的第二型腔,反方向不导通;第 ...
【技术保护点】
智能网络防爆轮胎装置,其特征在于:所述的智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈(1)、外胎(2)、内胎(3)、TPMS装置(89)以及防漏阀(4),TPMS装置(89)与机动车的控制器(90)连接;防漏阀(4)包括有第一防漏阀(5)以及第二防漏阀(6),外胎(2)与轮圈(1)连接,内胎(3)位于外胎(2)内;内胎(3)设有多个,内胎(3)包括有第一内胎(7)以及第二内胎(8),第一防漏阀(5)设于第一内胎(7)上,第一防漏阀(5)与第一内胎(7)密封连接,第二防漏阀(6)设于第二内胎(8)上,第二防漏阀(6)与第二内胎(8)密封连接;第一防漏阀(5)由第一单向阀(9)与第一关气阀(10)构成,第一单向阀(9)的出口与第一关气阀(10)的进口连通,第一单向阀(9)的进口为第一防漏阀(5)的第一进气口(11),第一关气阀(10)的出口为第一防漏阀(5)的第一出气口(12);第一防漏阀(5)的第一进气口(11)位于外胎(2)的外胎型腔(13)内,第一防漏阀(5)的第一出气口(12)位于第一内胎(7)的第一型腔(14)内;第二防漏阀(6)由第二单向阀(15)与第二关气阀(16)构成,第二单向阀(15) ...
【技术特征摘要】
1.智能网络防爆轮胎装置,其特征在于:所述的智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈(1)、外胎(2)、内胎(3)、TPMS装置(89)以及防漏阀(4),TPMS装置(89)与机动车的控制器(90)连接;防漏阀(4)包括有第一防漏阀(5)以及第二防漏阀(6),外胎(2)与轮圈(1)连接,内胎(3)位于外胎(2)内;内胎(3)设有多个,内胎(3)包括有第一内胎(7)以及第二内胎(8),第一防漏阀(5)设于第一内胎(7)上,第一防漏阀(5)与第一内胎(7)密封连接,第二防漏阀(6)设于第二内胎(8)上,第二防漏阀(6)与第二内胎(8)密封连接;第一防漏阀(5)由第一单向阀(9)与第一关气阀(10)构成,第一单向阀(9)的出口与第一关气阀(10)的进口连通,第一单向阀(9)的进口为第一防漏阀(5)的第一进气口(11),第一关气阀(10)的出口为第一防漏阀(5)的第一出气口(12);第一防漏阀(5)的第一进气口(11)位于外胎(2)的外胎型腔(13)内,第一防漏阀(5)的第一出气口(12)位于第一内胎(7)的第一型腔(14)内;第二防漏阀(6)由第二单向阀(15)与第二关气阀(16)构成,第二单向阀(15)的出口与第二关气阀(16)的进口连通,第二单向阀(15)的进口为第二防漏阀(6)的第二进气口(17),第二关气阀(16)的出口为第二防漏阀(6)的第二出气口(18);第二防漏阀(6)的第二进气口(17)位于第一内胎(7)的第一型腔(14)内,第二防漏阀(6)的第二出气口(18)位于第二内胎(8)的第二型腔(19)内;第一单向阀(9)导通的方向是由外胎(2)的外胎型腔(13)指向第一内胎(7)的第一型腔(14),反方向不导通;第二单向阀(15)导通的方向是由第一内胎(7)的第一型腔(11)指向第二内胎(8)的第二型腔(19),反方向不导通;第一关气阀(10)设有第一驱动杆(20),第一驱动杆(20)的第一驱动头(21)位于外胎(2)内,第一驱动头(21)指向外胎(2)的胎面基部(22);第二关气阀(16)设有第二驱动杆(23),第二驱动杆(23)的第二驱动头(24)位于第二内胎(8)内;第一防漏阀(5)的中心线与第二防漏阀(6)的中心线相同;第一内胎(7)设有第一外支撑柱(27)以及第一内支撑柱(28),第一外支撑柱(27)以及第一内支撑柱(28)与第一内胎(7)固定连接,第一外支撑柱(27)位于与第一内胎(7)与外胎(2)之间,第一内支撑柱(28)位于第一内胎(7)与轮圈(1)之间;第二内胎(8)设有第二外支撑柱(29)以及第二内支撑柱(30),第二外支撑柱(29)以及第二内支撑柱(30)与第二内胎(8)固定连接,第二外支撑柱(29)以及第二内支撑柱(30)位于第一内胎(7)与第二内胎(8)之间;TPMS装置(89)包括有胎压传感器(91)以及监视器(92),TPMS装置(89)的胎压传感器(91)安装于机动车的轮圈(1)上,监视器(92)安装于驾驶室内,胎压传感器(91)通过无线电与监视器(92)连接;监视器(92)设有胎压数据输出接口,机动车的控制器(90)设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口,TPMS装置(89)的监视器(92)的胎压数据输出接口与机动车的控制器(90)的胎压数据输入接口连接;机动车设有卫星定位装置(93),卫星定位装置(93)包括有GPS或者BD,卫星定位装置(93)设有胎压数据输入接口,控制器(90)的胎压数据输出接口与卫星定位装置(93)胎压数据输入接口连接,该机动车的卫星定位装置(93)与互联网连接,互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接;该机动车的控制器(90)设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置;跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置。2.根据权利要求1所述的智能网络防爆轮胎装置,其特征在于:所述的第一内胎(7)为环形的密封内胎,第一内胎(7)环绕于外胎(2)的外胎型腔(13)内;第二内胎(8)为环形的密封内胎,第二内胎(8)环绕于第一内胎(7)的第一型腔(14)内;第一防漏阀(5)的第一进气口(11)朝向外胎(2)的胎面基部(22),第一关气阀(10)的第一驱动杆(20)的第一驱动头(21)位于外胎(2)的密气层(80)的对面,第一驱动头(21)与外胎(2)密气层(80)之间留有间隔,避免外胎(2)处于非失压状态下与第一驱动头(21)接触;第二防漏阀(6)的第二进气口(17)朝向第一防漏阀(5)的第一出气口(12),第二单向阀(15)的第二驱动杆(23)的第二驱动头(24)位于第一防漏阀(5)的第一出气口(12)的对面,第二驱动头(24)与第一出气口(12)之间留有间隔,避免第一内胎(7)处于非失压状态下与第二驱动头(24)接...
【专利技术属性】
技术研发人员:林智勇,
申请(专利权)人:东莞市皓奇企业管理服务有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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