小沟槽汽车扬声器T铁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小沟槽汽车扬声器T铁，包括圆形基板(1)和柱状芯轴(2)，圆形基板(1)与柱状芯轴(2)的一端连为一体；所述小沟槽汽车扬声器T铁还包括散热套圈(3)，所述散热套圈包括散热环(3.1)，散热环(3.1)的内壁上设有多个散热片(3.2)；所述柱状芯轴(2)的端部设有用于与散热片(3.2)卡接的沟槽(4)，散热片(3.2)部分嵌入沟槽(4)内以使散热套圈(3)与柱状芯轴(2)插接，散热套圈(3)的轴线与柱状芯轴(2)的轴线为同一轴线。采用这种结构后，提供一种散热效果好从而避免温度过高而对扬声器造成伤害的小沟槽汽车扬声器T铁。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扬声器
，具体涉及一种小沟槽汽车扬声器T铁。
技术介绍
目前，公知的扬声器是由磁路系统、振动系统和支撑系统组成。而通常，T铁是扬声器的磁路系统的关键组成部分，特别是在重低音扬声器中。现有技术重低音扬声器中的T铁通常为圆盘状的基板和立柱状的芯轴组成，但是汽车用扬声器中，T铁芯轴厚度较大，在使用过程中T铁会产生热量，上述结构的T铁热量不易排出，温度过高的话会对扬声器造成伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种散热效果好从而避免温度过高而对扬声器造成伤害的小沟槽汽车扬声器T铁。为解决上述技术问题，本技术的小沟槽汽车扬声器T铁，包括圆形基板和柱状芯轴，圆形基板与柱状芯轴的一端连为一体；所述小沟槽汽车扬声器T铁还包括散热套圈，所述散热套圈包括散热环，散热环的内壁上设有多个散热片，散热片沿散热环的径向延伸，多个散热片沿散热环的周向设置；所述柱状芯轴的端部设有用于与散热片卡接的沟槽，沟槽的数量及形状与散热片一致，散热片部分嵌入沟槽内以使散热套圈与柱状芯轴插接，散热套圈的轴线与柱状芯轴的轴线为同一轴线。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点：由于设有散热套圈，并且散热套圈中的散热片部分嵌入柱状芯轴内部与柱状芯轴紧密接触，这样，当柱状芯轴产生热量时，热量可以通过散热片从柱状芯轴内部的内部导出，散热片位于柱状芯轴外部的部分起到散热的作用，这样就能有效进行散热，具有较好的散热效果，从而避免温度过高而对扬声器造成伤害。优选的，所述散热片的个数为12个，12个散热片均匀地分布在散热环的内壁上；对应的，所述沟槽的数量为12个，12个沟槽均匀地沿柱状芯轴的周向分布。这样，散热片分布合理，可以使散热效果更均匀。优选的，所述圆形基板靠近柱状芯轴的端面上设有用于在安装时定位磁块的定位凸圈，定位凸圈的轴线与圆形基板的轴线为同一轴线。由于磁块装配在T铁上时需保证其与柱状芯轴具有一定距离，这样，定位凸圈可以在装配时以方便更好的定位，保证装配精度精良，提高装配效率和良品率。优选的，所述柱状芯轴上套设有散热套圈，所述散热套圈位于在环形凸台与圆形基板1之间，散热套圈与柱状芯轴的外表面贴合。这样，散热套圈起到散热的作用，温度过高的话会对扬声器造成伤害，提高扬声器的使用稳定性。优选的，所述定位凸圈的横截面呈等边三角形，定位凸圈的顶端为圆角过渡。优选的，所述圆形基板与柱状芯轴的连接处设有沿柱状芯轴轴向下沉的环形沉槽。环形沉槽一方面起到减轻T铁重量的作用，另一方面起到加长柱状芯轴长度的作用，这样就增加了音圈的震动行程，提高扬声器的功率。优选的，环形沉槽的底部设有多个贯穿圆形基板的散热孔，散热孔沿柱状芯轴的轴线方向延伸，多个散热孔沿环形沉槽周向设置，散热孔的直径与环形沉槽的宽度相等。这样，进一步起到散热效果。优选的，所述圆形基板背离柱状芯轴的端面的中心部位处设有用于装配时定位T铁的定位槽，所述定位槽的横截面为梯形。这样，可以在装配时更好的定位T铁的底部。附图说明图1是本技术小沟槽汽车扬声器T铁的爆炸示意图。图2是本技术小沟槽汽车扬声器T铁的结构示意图。图3是本技术小沟槽汽车扬声器T铁的另一视角的结构示意图。图4是本技术小沟槽汽车扬声器T铁的截面示意图。其中：1、圆形基板；1.1、端面；2、柱状芯轴；3、散热套圈；3.1、散热环；3.2、散热片；4、沟槽；5、定位凸圈；6、环形沉槽；7、散热孔；8、定位槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对技术作进一步详细地说明。参见附图1至附图4所示，一种小沟槽汽车扬声器T铁，包括圆形基板1和柱状芯轴2，圆形基板1与柱状芯轴2的一端连为一体；所述小沟槽汽车扬声器T铁还包括散热套圈3，所述散热套圈包括散热环3.1，散热环3.1的内壁上设有多个散热片3.2，散热片3.2沿散热环3.1的径向延伸，多个散热片3.2沿散热环3.1的周向设置；所述柱状芯轴2的端部设有用于与散热片3.2卡接的沟槽4，沟槽4的数量及形状与散热片3.2一致，散热片3.2部分嵌入沟槽4内以使散热套圈3与柱状芯轴2插接，散热套圈3的轴线与柱状芯轴2的轴线为同一轴线。散热套圈3采用铝制非导磁材料制作，不起导磁作用，不会影响T铁的导磁效果。所述散热片3.2的个数为12个，12个散热片3.2均匀地分布在散热环3.1的内壁上；对应的，所述沟槽4的数量为12个，12个沟槽4均匀地沿柱状芯轴2的周向分布。所述圆形基板1靠近柱状芯轴2的端面1.1上设有用于在安装时定位磁块的定位凸圈5，定位凸圈5的轴线与圆形基板1的轴线为同一轴线。所述定位凸圈5的横截面呈等边三角形，定位凸圈5的顶端为圆角过渡。所述圆形基板1与柱状芯轴2的连接处设有沿柱状芯轴2轴向下沉的环形沉槽6。环形沉槽6的底部设有多个贯穿圆形基板1的散热孔7，散热孔7沿柱状芯轴2的轴线方向延伸，多个散热孔7沿环形沉槽6周向设置，散热孔7的直径与环形沉槽6的宽度相等。所述圆形基板1背离柱状芯轴2的端面的中心部位处设有用于装配时定位T铁的定位槽8，所述定位槽8的横截面为梯形。以上所述，仅是本技术较佳可行的实施示例，不能因此即局限本技术的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本技术的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小沟槽汽车扬声器T铁，包括圆形基板(1)和柱状芯轴(2)，圆形基板(1)与柱状芯轴(2)的一端连为一体；其特征在于：所述小沟槽汽车扬声器T铁还包括散热套圈(3)，所述散热套圈包括散热环(3.1)，散热环(3.1)的内壁上设有多个散热片(3.2)，散热片(3.2)沿散热环(3.1)的径向延伸，多个散热片(3.2)沿散热环(3.1)的周向设置；所述柱状芯轴(2)的端部设有用于与散热片(3.2)卡接的沟槽(4)，沟槽(4)的数量及形状与散热片(3.2)一致，散热片(3.2)部分嵌入沟槽(4)内以使散热套圈(3)与柱状芯轴(2)插接，散热套圈(3)的轴线与柱状芯轴(2)的轴线为同一轴线。

【技术特征摘要】
1.一种小沟槽汽车扬声器T铁，包括圆形基板(1)和柱状芯轴(2)，圆形基板(1)与柱状芯轴(2)的一端连为一体；其特征在于：所述小沟槽汽车扬声器T铁还包括散热套圈(3)，所述散热套圈包括散热环(3.1)，散热环(3.1)的内壁上设有多个散热片(3.2)，散热片(3.2)沿散热环(3.1)的径向延伸，多个散热片(3.2)沿散热环(3.1)的周向设置；所述柱状芯轴(2)的端部设有用于与散热片(3.2)卡接的沟槽(4)，沟槽(4)的数量及形状与散热片(3.2)一致，散热片(3.2)部分嵌入沟槽(4)内以使散热套圈(3)与柱状芯轴(2)插接，散热套圈(3)的轴线与柱状芯轴(2)的轴线为同一轴线。2.按照权利要求1所述的小沟槽汽车扬声器T铁，其特征在于：所述散热片(3.2)的个数为12个，12个散热片(3.2)均匀地分布在散热环(3.1)的内壁上；对应的，所述沟槽(4)的数量为12个，12个沟槽(4)均匀地沿柱状芯轴(2)的周向分布。3.按照权利要求1所述的小沟槽汽车扬声器...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建华，王一峰，
申请(专利权)人：宁波科高电声有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33