一种电池箱结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱结构，包括电池箱体和几字梁，所述几字梁环绕安装于所述电池箱体的外表面，且所述几字梁呈单排或者并排设置。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过在电池箱体的外表面加设几字梁，有效增强了电池箱的刚性和抗振动性能，而且几字梁可以根据实际需求进行单排或者并排设置，完全能够满足电池箱的安全性能要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车
，尤其涉及一种电动客车用电池箱结构。
技术介绍
目前，由于人们环保意识的增强和新能源汽车的兴起，电动汽车迎来了快速发展期。现在城市公共交通中，电动客车逐步投入使用，代替传统的燃油客车，以达到环保和节约能源的目的。动力电池是电动客车的重要组成部分，而电池箱的作用是用于放置电动客车的动力电池。由于电动客车在行驶过程中经常发生振动、冲击等现象，为了防止电池模组受损，会将电池模组安装固定在电池箱内，电池箱内通常设置有加强筋，加强筯一方面用于加强电池箱的强度，另一方面用于将电池模组固定在电池箱内。但是设置在电池箱内的加强筋对于加强电池箱强度效果并不理想，而且会成为电池箱内凸出的部分，使加强筋容易在电动客车振动过程与电池模组发生碰撞，对电池模组造成损坏。此外，由于电动客车所使用的动力电池体积大、质量重，造成了所需的电池箱体积庞大，动力电池放置在电池箱内部以后，使得整个箱体质量较重。而且现有的电池箱常常采用简单的框架结构，在运输过程中，会不可避免的发生晃动磕碰的现象，很容易引起电池箱的开裂，进而引发电池起火、爆炸，所以现有的电池箱结构非常不利于电池在运输过程中的安全性和可靠性。有鉴于此，确有必要对现有的电池箱结构作进一步的改进，以改善现有的电动客车用电池箱抗振动性能及安全性能差的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种电池箱结构，通过对电池箱进行加固设计，使得该电池箱具有较强的刚性和抗振动性能，能够有效避电池箱由于晃动磕碰等发生开裂、变形，从而提高电池箱的安全性。为了实现上述目的，本技术采用以下解决方案：一种电池箱结构，包括电池箱体和几字梁，所述几字梁环绕安装于所述电池箱体的外表面，且所述几字梁呈单排或者并排设置。本技术通过在电池箱体的外表面加设几字梁，有效增强了电池箱的刚性和抗振动性能，而且几字梁可以根据实际需求进行单排或者并排设置，以满足电池箱的安全性能要求。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述电池箱体的形状呈“凸”字形，且所述电池箱体的侧棱设置有加固片。将电池箱设置成“凸”字形结构，既能够匹配电动客车，同时又能节约用材、降低生产成本，而且还能够降低电池箱的重量，提高电池箱的能量密度。而在电池箱的侧棱设置加固片，则能够进一步提高电池箱的抗振动性能，防止其开裂。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述几字梁通过铆接、焊接、卡接或螺接的方式安装于所述电池箱体。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述电池箱体的侧壁设置有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔。其中，设置第一安装部和第二安装部的目的是安装电池箱；吊装螺栓自下而上穿过安装孔将电池箱固定在电动客车上。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述第一安装部包括加强板以及设置于所述加强板的U形压块。通过加强板和U形压块的加厚设计，能够有效增加第一安装部的强度。作为本技术电池箱结构的进一步改进，两个并排设置的几字梁压接于所述U形压块，所述第一安装孔位于两个所述几字梁之间。采用双排几字梁设计，其中间留出的间隙保证了吊装螺栓自下而上的装配，同时这种设计有效增强了电池箱的强度。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述第一安装部还包括加强衬板；所述加强衬板盖接于所述U形压块，所述几字梁抵接于所述加强衬板。将双排几字梁替换为单排几字梁，虽然能够减轻电池箱的重量，在一定程度上提高了电池箱的能量密度；但这种结构的安装部从下面挡住了与电动客车的安装点，可能会影响螺栓的安装。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述第二安装部包括吊装梁以及设置于所述吊装梁的加强筋。通过在吊装梁上增设加强筋保证了第二安装部的受力强度，能够有效防止其发生扭曲、变形。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋分别与所述几字梁固定连接。其中，第一加强筋和第二加强筋均可通过焊接、卡接或螺接的方式与几字梁固定连接，同时设置第一、第二加强筋能够有效增加第二安装部的强度。作为本技术电池箱结构的进一步改进，所述第一安装部和所述第二安装部的数量均设置为至少一个。第一安装部和第二安装部的数量可根据实际需求进行设置，只要能将电池箱牢固地安装在电动客车上且不发生松动即可。本技术的有益效果在于：本技术一种电池箱结构，包括电池箱体和几字梁，所述几字梁环绕安装于所述电池箱体的外表面，且所述几字梁呈单排或者并排设置。本技术通过在电池箱体的外表面加设几字梁，有效增强了电池箱的刚性和抗振动性能，而且几字梁可以根据实际需求进行单排或者并排设置，完全能够满足电池箱的安全性能要求。附图说明图1为本技术的结构示意图之一。图2为本技术的结构示意图之二。图3为图1中A的局部放大图。图4为图1中B的局部放大图。图5为图2中A的局部放大图。图中：1-电池箱体；2-几字梁；3-加固片；4-第一安装部；41-第一安装孔；42-加强板；43-U形压块；44-加强衬板；5-第二安装部；51-第二安装孔；52-吊装梁；53-加强筋；531-第一加强筋；532-第二加强筋。具体实施方式下面将结合具体实施方式和说明书附图对本技术及其有益效果作进一步详细说明，但是，本技术的具体实施方式并不局限于此。具体实施方式1如图1、3和4所示，一种电池箱结构，包括电池箱体1和几字梁2，几字梁2通过铆接、焊接、卡接或螺接的方式安装于电池箱体1的外表面，且几字梁2呈并排设置。其中，电池箱体1的形状呈“凸”字形，且电池箱体1的侧棱设置有加固片3。将电池箱设置成“凸”字形结构，既能够匹配电动客车，同时又能节约用材、降低生产成本，而且还能够降低电池箱的重量，提高电池箱的能量密度。而在电池箱的侧棱设置加固片3，则能够进一步提高电池箱的抗振动性能，防止其开裂。其中，电池箱体1的侧壁设置有第一安装部4和第二安装部5，第一安装部4和第二安装部5的数量均设置为至少一个；且第一安装部4设置有第一安装孔41，第二安装部5设置有第二安装孔51。设置第一安装部4和第二安装部5的目的是安装电池箱；吊装螺栓自下而上穿过安装孔将电池箱固定在电动客车上。其中，第一安装部4和第二安装部5的数量可根据实际需求进行设置，只要能将电池箱牢固地安装在电动客车上且不发生松动即可。其中，第一安装部4包括加强板42以及设置于加强板42的U形压块43，两个并排设置的几字梁2压接于U形压块43，第一安装孔41位于两个几字梁2之间。通过加强板42和U形压块43的加厚设计，能够有效增加第一安装部4的强度。而采用双排几字梁2设计，其中间留出的间隙保证了吊装螺栓自下而上的装配，同时这种设计有效增强了电池箱的强度。其中，第二安装部5包括吊装梁52以及设置于吊装梁52的加强筋53，加强筋53包括第一加强筋531和第二加强筋532，第一加强筋531和第二加强筋532分别与几字梁2固定连接。其中，第一加强筋531和第二加强筋532均可通过焊接、卡接或螺接的方式与几字梁2固定连接，同时设置第一加强筋531和第二加强筋532能有效增加第二安装部5的受力强度，同时能够有效防止其发生扭曲、变形。本技术通过在电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱结构，其特征在于：包括电池箱体和几字梁，所述几字梁环绕安装于所述电池箱体的外表面，且所述几字梁呈单排或者并排设置。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱结构，其特征在于：包括电池箱体和几字梁，所述几字梁环绕安装于所述电池箱体的外表面，且所述几字梁呈单排或者并排设置。2.根据权利要求1所述的一种电池箱结构，其特征在于：所述电池箱体的形状呈“凸”字形，且所述电池箱体的侧棱设置有加固片。3.根据权利要求1所述的一种电池箱结构，其特征在于：所述几字梁通过铆接、焊接、卡接或螺接的方式安装于所述电池箱体。4.根据权利要求1所述的一种电池箱结构，其特征在于：所述电池箱体的侧壁设置有第一安装部和第二安装部；所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔。5.根据权利要求4所述的一种电池箱结构，其特征在于：所述第一安装部包括加强板以及设置于所述加强板的U形压块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢臣智，王鹏，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35