一种地铁安全屏蔽门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁安全屏蔽门，包括固定在地面上的固定门体、安装在固定门体上且可沿固定门体移动的平移门体、及安装在屏蔽门下部用于控制平移体移动的驱动机箱；在平移门体上设置有嵌入槽，在嵌入槽内安装有消音门板；所述的消音门板包括第一中空玻璃层、第二中空玻璃层，以及设置在第一中空玻璃层和第二中空玻璃层之间的PVB膜层；所述第一中空玻璃层的粘结面设置若干突出的凸起，在第二中空玻璃层的粘结面设置若干和所述凸起对应的凹槽，所述PVB膜层被压制在凸起和凹槽之间；所述第一中空玻璃层、第二中空玻璃层四周设置框架，框架和第一中空玻璃层、第二中空玻璃层之间形成密封连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁设备，具体为一种地铁安全屏蔽门。
技术介绍
随着经济的快速发展，城市交通压力越来越大，为了缓解出行压力，目前很多城市逐步发展地下轨道交通。轨道交通是城市交通的重要组成本部分，为了乘客的安全需要在地铁上安装屏蔽门避免因为拥挤导致乘客掉落到轨道上，屏蔽门本身是不会导电的，但是由于列车利用电力驱动，其轨道与屏蔽门存在电位差，因此乘客触摸屏蔽门时仍然有触电的危险；另外，安装在地铁上的屏蔽门需要在车辆到站后，根据控制室指令及时完成开闭动作，而且需要车门完全打开或关闭后，不能再移动，避免发生安全事故。目前的地铁安全屏蔽门在上述性能还有缺陷，使用效果较差。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用，封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种；地铁站台安装“屏蔽门”的主要作用是为了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全同时有效地减少了空气对流造成的站台空调温度流失，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能，然而目前的地铁屏蔽门同样还存在一些不足之处，比如隔音效果较差:在列车进站时，由于列车仍然具有极高的车速，会产生高分贝的噪音，噪音由屏蔽门位置进入站内，给人带来不适，更甚至站台内的工作人员或长期处于站台内乘客，由于长时间处于高噪音环境下，有可能会出现健康问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁安全屏蔽门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁安全屏蔽门，包括固定在地面上的固定门体、安装在固定门体上且可沿固定门体移动的平移门体、及安装在屏蔽门下部用于控制平移体移动的驱动机箱；在平移门体上设置有嵌入槽，在嵌入槽内安装有消音门板；所述的消音门板包括第一中空玻璃层、第二中空玻璃层，以及设置在第一中空玻璃层和第二中空玻璃层之间的PVB膜层；所述第一中空玻璃层的粘结面设置若干突出的凸起，在第二中空玻璃层的粘结面设置若干和所述凸起对应的凹槽，所述PVB膜层被压制在凸起和凹槽之间；所述第一中空玻璃层、第二中空玻璃层四周设置框架，框架和第一中空玻璃层、第二中空玻璃层之间形成密封连接，所述框架和第一中空玻璃层、第二中空玻璃层之间形成容置干燥剂的空腔。作为本技术更进一步的技术方案，空腔内设置一挡板，并在挡板上设置若干孔径小于干燥剂尺寸的小孔。作为本技术更进一步的技术方案，所述驱动机箱包括安装在固定门体下端的驱动电机及安装在平移门体下端的皮带传送装置，驱动电机控制皮带传送装置传动使平移门体沿固定门体移动。作为本技术更进一步的技术方案，所述凸起上设有若干从所述凸起处突出的第二凸起，所述凹槽开设有若干和所述第二凸起对应的小凹槽。与现有技术相比，本技术通过对现有技术改进，采用消音门板作为屏蔽门结构中滑移门的主体部分；具有更好的隔音、隔热性能，使得乘客在车门附近的舒适度大大提高并且减少了安全隐患。附图说明图1为本技术一种地铁安全屏蔽门的结构示意图。图2为图1中消音门板的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1～2，一种地铁安全屏蔽门，包括固定在地面上的固定门体1、安装在固定门体1上且可沿固定门体1移动的平移门体2、及安装在屏蔽门下部用于控制平移1体2移动的驱动机箱3；在平移门体2上设置有嵌入槽4，在嵌入槽4内安装有消音门板5；所述的消音门板5包括第一中空玻璃层53、第二中空玻璃层54，以及设置在第一中空玻璃层53和第二中空玻璃层54之间的PVB膜层50；所述第一中空玻璃层53的粘结面设置若干突出的凸起56，在第二中空玻璃层54的粘结面设置若干和所述凸起56对应的凹槽57，所述PVB膜层50被压制在凸起56和凹槽57之间；所述第一中空玻璃层53、第二中空玻璃层54四周设置框架51，所述框架51和第一中空玻璃层53、第二中空玻璃层54之间形成密封连接，所述框架51和第一中空玻璃层53、第二中空玻璃层54之间形成容置干燥剂的空腔；空腔内设置一挡板52，并在挡板52上设置若干孔径小于干燥剂尺寸的小孔，这样能阻挡干燥剂不会进入第一中空玻璃层53、第二中空玻璃层54之内，同时又能保持干燥剂干燥的功能，所述凸起56上设有若干从所述凸起56处突出的第二凸起58，所述凹槽57开设有若干和所述第二凸起58对应的小凹槽59；采用凸起凹槽的结构，因此增大了PVB膜层和玻璃层一、玻璃层二的接触面积，也为PVB膜层至少一部和玻璃层一、玻璃层二存在间隙提供了可能，因为由于凸起和凹槽结构增大的接触面积可以至少抵消一部分由于间隙减小的面积，因此该结构能很好的保持粘结性能；所述驱动机箱3包括安装在固定门体1下端的驱动电机及安装在平移门体2下端的皮带传送装置，驱动电机控制皮带传送装置传动使平移门体2沿固定门体1移动。本技术通过对现有技术改进，采用消音门板作为屏蔽门结构中滑移门的主体部分；具有更好的隔音、隔热性能，使得乘客在车门附近的舒适度大大提高并且减少了安全隐患。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁安全屏蔽门，其特征在于，包括固定在地面上的固定门体、安装在固定门体上且可沿固定门体移动的平移门体、及安装在屏蔽门下部用于控制平移体移动的驱动机箱；在平移门体上设置有嵌入槽，在嵌入槽内安装有消音门板；所述的消音门板包括第一中空玻璃层、第二中空玻璃层，以及设置在第一中空玻璃层和第二中空玻璃层之间的PVB膜层；所述第一中空玻璃层的粘结面设置若干突出的凸起，在第二中空玻璃层的粘结面设置若干和所述凸起对应的凹槽，所述PVB膜层被压制在凸起和凹槽之间；所述第一中空玻璃层、第二中空玻璃层四周设置框架，框架和第一中空玻璃层、第二中空玻璃层之间形成密封连接，所述框架和第一中空玻璃层、第二中空玻璃层之间形成容置干燥剂的空腔。

【技术特征摘要】
1.一种地铁安全屏蔽门，其特征在于，包括固定在地面上的固定门体、安装在固定门体上且可沿固定门体移动的平移门体、及安装在屏蔽门下部用于控制平移体移动的驱动机箱；在平移门体上设置有嵌入槽，在嵌入槽内安装有消音门板；所述的消音门板包括第一中空玻璃层、第二中空玻璃层，以及设置在第一中空玻璃层和第二中空玻璃层之间的PVB膜层；所述第一中空玻璃层的粘结面设置若干突出的凸起，在第二中空玻璃层的粘结面设置若干和所述凸起对应的凹槽，所述PVB膜层被压制在凸起和凹槽之间；所述第一中空玻璃层、第二中空玻璃层四周设置框架，框架和第一中空玻璃层、第二中空玻璃层...

【专利技术属性】
技术研发人员：史宏海，霍立飞，杨晓军，王聪，刘勇，
申请(专利权)人：中交三公司北京工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11